专利名称：鼓式刹车片一次成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种成型模具，更具体地说，尤其涉及一种鼓式刹车片一次成型模具。
背景技术：
鼓式刹车片的生产，长期以来各生产厂家使用的模具几乎千篇一律是筒模或二次成型模。采用筒模生产，操作人员劳动强度大，而且生产的产品厚薄差距较大，达0.7mm以上，品质无法保证，并且排气困难，产品容易起泡、裂纹。由于产品质量不稳定，又要克服较大的厚薄差距，所以需要增加投料，从而浪费了原材料，增加了生产的成本。二次成型模，虽然解决了厚薄差距较大的问题，但由于成型槽的槽深只有35mm左右，需要增加预成型工序,并且要增加设备和操作人员，同样存在生产成本高,工序繁琐的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便，可同时降低生产成本、提高工作效率的鼓式刹车片一次成型模具。本实用新型的技术方案是这样实现的一种鼓式刹车片一次成型模具，包括相互配合的上模和下模，在上模底部设有成型压台，在下模上设有与成型压台相对应的成型槽，其中所述成型槽的深度a为70 75mm。上述的鼓式刹车片一次成型模具中，所述成型槽的深度a为73mm。上述的鼓式刹车片一次成型模具中，所述上模的上部和下模的下部沿宽度方向均布有若干加热孔，所述各加热孔沿对应上模或下模的长度方向设置。本实用新型采用上述结构后，通过将原有的成型槽槽深由原来的35增加至70 75mm，从而可以实现一次投料一次压模成型，既克服了筒模厚薄差距较大的缺点，又解决了二次成型模操作繁琐的缺点，使得产品质量得到保证，工作效率得到提高，且降低了生产的成本，提高了产品在市场上的竞争力。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图。图中上模1、下模2、成型压台3、成型槽4、加热孔5。
具体实施方式
参阅图1所示，本实用新型的一种鼓式刹车片一次成型模具，包括相互配合的上模I和下模2，在上模I底部设有成型压台3，在下模2上设有与成型压台3相对应的成型槽4，所述成型槽4的深度a为70 75mm，优选深度a为73mm，通过增加成型槽4的深度，从而可以实现一次投料一次压模成型，既克服了筒模厚薄差距较大的缺点，又解决了二次成型模操作繁琐的缺点，使得产品质量得到保证，工作效率得到提高，且降低了生产的成本，提高了产品在市场上的竞争力。同时，在上模I的上部和下模2的下部沿宽度方向均布有若干加热孔5，所述各加热孔5沿对应上模I或下模2的长度方向设置。
权利要求1.一种鼓式刹车片一次成型模具,包括相互配合的上模(I)和下模(2),在上模(I)底部设有成型压台(3)，在下模(2)上设有与成型压台(3)相对应的成型槽(4)，其特征在于，所述成型槽(4)的深度α为70 75mm。
2.根据权利要求1所述的鼓式刹车片一次成型模具，其特征在于，所述成型槽(4)的深度α为73_。
3.根据权利要求1或2所述的鼓式刹车片一次成型模具，其特征在于，所述上模(I)的上部和下模(2)的下部沿宽度方向均布有若干加热孔(5)，所述各加热孔(5)沿对应上模(O或下模(2)的长度方向设置。
专利摘要本实用新型公开了一种鼓式刹车片一次成型模具；属于刹车片成型模具技术领域；其技术要点包括相互配合的上模和下模，在上模底部设有成型压台，在下模上设有与成型压台相对应的成型槽，其中所述成型槽的深度α为70～75mm；本实用新型旨在提供一种结构紧凑、使用方便，可同时降低生产成本、提高工作效率的鼓式刹车片一次成型模具；用于刹车片的加工。
文档编号B30B15/02GK202895759SQ20122054672
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者王庆林, 曾红祥, 楼运渔, 张龙, 周忠诚, 汪德军 申请人:梅州金森林实业有限公司