专利名称：一种新型天车轨道接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于天车配套装置技术领域，具体涉及一种新型天车轨道接头。二背景技术：
天车是车间的常用起重装置，通过车轮支撑在轨道上。根据实际需要轨道可达几百米以上，需要多根轨道进行连接。目前，两根轨道之间的接头通常采用直截面接头或45°斜截面接头，即首先将两根轨道采用直截面或45°斜截面进行对接，然后通过由螺栓固定在轨腰上的连接板连接在一起。天车在长期频繁重载作业中，直截面接头，两根轨道之间形成直通横向轨缝，天车车轮通过时振动大，接头区域局部范围内轨面易产生压馈，维修时，补焊磨平费时费力，修复效果也较差；45°斜截面接头，两根轨道之间形成斜通向轨缝，车轮通过时振动小，解决了直截面接头出现的问题。但轨面形成的45°尖角极易被磨损，轨道接头出现窜动，引起轨道横向错位，增加了天车轮缘的磨损，减少了天车的使用寿命。三、发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理，能有效克服现有技术中诸多不足的新型天车轨道接头。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:该接头包括对接在一起的两根轨道，该两根轨道通过固定在轨腰上的连接板连接在一起；其特点是:两根轨道的对接面为折截面；在两根轨道对接面的下部设有可将对接处轨道卡接在其内的卡槽垫板。采用上述结构，对接面为折截面，保留了 45°斜截面接头车轮通过时振动小的优点，使得接头区域局部范围内轨面不会产生压馈，避免维修麻烦，也不会出现尖角极易被磨损的问题。同时，由于在对接面下部设有卡槽垫板，限制了两根轨道在对接处出现横向错位，避免对天车轮缘的磨损，延长了天车的使用寿命。本实用新型结构简单、设计合理，构思巧妙，是对45°斜截面接头的有效改进，填补了此类接头的空白，值得广泛的推广应用。四
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的侧视图。五具体实施方式
如图所示，本实用新型包括对接在一起的两根轨道1、4，该两根轨道1、4通过固定在轨腰上的连接板2连接在一起。其中连接板2是通过焊接固定在轨腰上，采用该种焊接方式，可以有效的避免螺栓固定所带来的螺孔对轨腰截面的削弱，使得接头区域的轨道在重载轮压力下也不会出断裂，保证了轨道接头的稳定工作状态。两根轨道1、4的对接面为折截面。在两根轨道对接面的下部设有可将对接处轨道卡接在其内的卡槽垫板3。
权利要求1.一种新型天车轨道接头，包括对接在一起的两根轨道(1、4)，该两根轨道(1、4)通过固定在轨腰上的连接板(2)连接在一起；其特征是:两根轨道(1、4)的对接面为折截面；在两根轨道(1、4 )对接面的下部设有可将对接处轨道卡接在其内的卡槽垫板(3 )。
2.根据权利要求1所述的一种新型天车轨道接头，其特征是:连接板(2)是通过焊接固定在轨腰上。
专利摘要本实用新型公开了一种新型天车轨道接头，包括对接在一起的两根轨道，该两根轨道通过固定在轨腰上的连接板连接在一起；两根轨道的对接面为折截面；在两根轨道对接面的下部设有可将对接处轨道卡接在其内的卡槽垫板。采用上述结构，对接面为折截面，保留了45°斜截面接头车轮通过时振动小的优点，使得接头区域局部范围内轨面不会产生压馈，避免维修麻烦，也不会出现尖角极易被磨损的问题。同时，由于在对接面下部设有卡槽垫板，限制了两根轨道在对接处出现横向错位，避免对天车轮缘的磨损，延长了天车的使用寿命。本实用新型结构简单、设计合理，构思巧妙，是对45°斜截面接头的有效改进，填补了此类接头的空白，值得广泛的推广应用。
文档编号B66C7/08GK203048419SQ20132005581
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者汤殿英, 许志斌 申请人:抚顺新钢铁有限责任公司