专利名称：小车变幅塔式起重机防断轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小车变幅塔式起重机防断轴装置，尤其是一种在小车滚轮周围加装防护档板的小车变幅塔式起重机防断轴装置。
背景技术：
塔式起重机是高危又在施工现场多用的起重机械，国家及行业均出了相关规范，要求有各种限位装置，但对小车变幅塔式起重机并没有要求防断轴装置，小车变幅式塔式起重机的小车滚轮，经过长时间在轨道横梁滚压，容易出现金属疲劳。而行业对小车变幅式台式起重机的安全检查时，小车车轮的金属疲劳不容易被探出，在使用时，由于小车上没有安装防断轴装置，一旦小车轮轴断裂，小车就有很大可能带着重物坠落，造成绳索或者重物的损坏，更严重的是会导致安全事故的放生。
实用新型内容针对现有小车变幅塔式起重机没有防断轴装置容易引发重物坠落安全事故的缺陷和不足，本实用新型提供一种小车变幅塔式起重机防断轴装置，当小车变幅塔式起重机的小车滚轮轮轴发生断裂时，会将小车和重物卡在小车轨道横梁上，避免小车和重物坠落，使损坏设备或引发安全事故。本实用新型采用的技术方案是:小车变幅塔式起重机防断轴装置，包括小车主体、小车滚轮、小车轮轴、小车轨道、防护挡板组成；每个小车滚轮两侧都设置一个防护挡板，防护挡板和小车主体固定连接；防护挡板位于小车轨道的上方并且小车轨道的间距大于两侧相对的防护挡板的间距，防护挡板和小车轨道垂直方向也留有间距，以使得小车滚轮和小车轨道接触。本实用新型所述的防护挡板安装在每个小车滚轮的两侧，小车轨道横梁两侧相对的防护挡板间距小于小车轨道横梁间距。并且当小车一个滚轮损坏后，小车会向一侧倾斜，倾斜会形成的斜边距离会大于轨道横梁间距，轨道横梁两侧的防护挡板间距也小于倾斜形成的斜边距离。采用上述结构后，当小车变幅式塔式起重机小车滚轮发生轴断裂时，小车向下发生位移，防护挡板和小车轨道横梁接触，将小车卡在小车轨道横梁上面，防止小车及重物继续下落。本实用新型的有益效果是当小车轮轴发生断裂时，小车主体会卡在小车轨道上，不会发生重物坠落而引起的安全事故，并且小车变幅式塔式起重机防断轴装置结构简单，成本低，并且对现有小车变幅式塔式起重机加装放断轴装置过程简单，效果明显。
图1是本实用新型小车变幅塔式起重机防断轴装置的左视图；图2是本实用新型小车变幅塔式起重机防断轴装置的前视图；[0010]图中，I小车主体、2小车滚轮、3小车轮轴、4小车轨道、5防护挡板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。小车变幅塔式起重机防断轴装置包括小车主体1、小车滚轮2、小车轮轴3、小车轨道4、防护挡板5。防护挡板5设置在每个小车滚轮2两侧并且与小车主体I固定连接；防护挡板5和小车滚轮2都位于小车轨道4的上方并且小车轨道4的间距大于两侧防护挡板5的间距；防护挡板5和小车轨道4垂直方向也留有间距，以使得小车滚轮2和小车轨道3接触。本实施例所述的防护挡板5安装在每个小车滚轮2的两侧，小车轨道4横梁两侧相对的防护挡板5间距小于小车轨道4横梁间距。并且当小车一个车轮2损坏后，小车会向一侧倾斜，倾斜会形成的斜边距离会大于小车轨道4横梁间距，小车轨道4横梁两侧的防护挡板5间距也小于倾斜形成的斜边距离。采用上述结构后，当小车变幅式塔式起重机小车滚轮2发生轴断裂时，小车向下发生位移，防护挡板5和小车轨道4横梁接触，将小车卡在小车轨道4横梁上面，防止小车及重物继续下 落。
权利要求1.一种小车变幅塔式起重机防断轴装置，包括小车主体(I)、小车滚轮(2)、小车轮轴(3)、小车轨道(4)、防护挡板(5);其特征在于每个小车滚轮(2)两侧都设置一个防护挡板(5)，防护挡板(5)和小车主体(I)固定连接。
2.根据权利要求1所述的小车变幅塔式起重机防断轴装置，其特征在于所述的防护挡板(5)位于小车轨道(4)的上方并且两侧相对的防护挡板(5)的间距小于小车轨道(4)的间距。
3.根据权利要求1所述的小车变幅塔式起重机防断轴装置，其特征在于所述的防护挡板(5)和小车轨道(4)垂 直方向留有间距。
专利摘要本实用新型公开了一种小车变幅塔式起重机防断轴装置，包括小车主体、小车滚轮、小车轮轴、小车轨道、防护挡板；在每个小车滚轮两侧都设置一个防护挡板，防护挡板和小车主体固定连接，防护挡板位于小车轨道的上方并且小车轨道的间距大于两侧相对的防护挡板的间距，当小车轮轴发生断裂时，小车主体会卡在小车轨道上，从而避免因轮轴断裂发生重物坠落引发的安全事故。
文档编号B66C23/88GK203143974SQ20132015990
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者熊启东, 陈胜文, 蒋志新, 孙忠国, 陈浩锋 申请人:中国建筑第七工程局有限公司