隧道盾构起重机用可调车轮组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道盾构起重机用可调车轮组，设于驱动端墙板上，包括车轮以及车轮安装轴，其特征在于，还包括调节座，锁紧螺母以及定位螺钉，所述车轮安装轴一端与所述车轮连接，其另一端依次穿过所述驱动端墙板和所述调节座，并通过所述锁紧螺母固定，所述定位螺钉穿过所述驱动端墙板顶端并向下延伸到所述调节座顶部的定位槽上。本实用新型的优点在于，通过调节车轮和齿轮之间的距离达到减少清理轨道尘土的次数，甚至达到不用清理轨道的效果，同时还可以减轻工作量，降低工作成本。
【专利说明】隧道盾构起重机用可调车轮组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可调车轮组，尤其是一种隧道盾构起重机用可调车轮组。
【背景技术】
[0002]现有技术中常规隧道盾构起重机驱动侧的车轮采用传统形式，即车轮直接固定安装在驱动端墙板上，在设计定型后这种结构形式的驱动齿轮中心与车轮中心的距离不再可变，从而在安装定位之后链条与齿轮的间距也不再可变。然而由于隧道内工作环境恶劣，尘土量大，起重机工作一段时间后，起重机车轮及轨道表面沾上尘土而使得链条与齿轮的间距逐渐变小，如果不及时清理车轮及轨道表面的尘土，齿轮容易与链条发生卡阻甚至损坏现象，然而，在隧道内清理轨道及车轮表面的尘土是一件很费时费力的工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是:提供一种结构简单，并用于减少清理轨道的次数甚至不用清理轨道的隧道盾构起重机用可调车轮组。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种隧道盾构起重机用可调车轮组，设于驱动端墙板上，包括车轮以及车轮安装轴，其特征在于，还包括调节座，锁紧螺母以及定位螺钉，所述车轮安装轴一端与所述车轮连接，其另一端依次穿过所述驱动端墙板和所述调节座，并通过所述锁紧螺母固定，所述定位螺钉穿过所述驱动端墙板顶端并向下延伸到所述调节座顶部的定位槽上；根据实际情况调节定位螺钉与调节座的位置，使可调车轮组达到理想效果后拧紧螺栓组，从而减少清理轨道的次数甚至不用清理轨道。
[0005]优选地，所述调节座通过螺栓组固定于所述驱动端墙板上。
[0006]优选地，所述调节座上设有与所述螺栓组相匹配的安装孔，所述安装孔为椭圆形安装孔。
[0007]优选地，所述锁紧螺母和所述调节座之间还设有与所述车轮安装轴相匹配的垫圈。
[0008]优选地，所述驱动端墙板为倒L型驱动端墙板。
[0009]本实用新型的优点是:通过调节车轮和齿轮之间的距离达到减少清理轨道尘土的次数，甚至达到不用清理轨道的效果，同时还可以减轻工作量，降低工作成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0011]图1为本实用新型剖视图；
[0012]图2为本实用新型结构示意图；
[0013]其中:1车轮，2车轮安装轴，3调节座，4锁紧螺母，5定位螺钉，6倒L型驱动端墙板，7螺栓组。【具体实施方式】
[0014]实施例:参照图1、2所示，一种隧道盾构起重机用可调车轮组，包括车轮1，车轮安装轴2，调节座3，锁紧螺母4以及定位螺钉5，该可调车轮组设于倒L型驱动端墙板6上，车轮安装轴2 —端与车轮I连接，其另一端依次穿过倒L型驱动端墙板6和调节座3，并通过锁紧螺母4固定，定位螺钉5穿过倒L型驱动端墙板6顶端并向下延伸到调节座3顶部的定位槽上，调节座3通过螺栓组7固定于倒L型驱动端墙板6上，调节座3上设有与螺栓组7相匹配的安装孔，安装孔为椭圆形安装孔，锁紧螺母4和调节座3之间还设有与车轮安装轴2相匹配的垫圈。
[0015]参照图1、2所示，本实用新型在具体操作过程中，当链条和齿轮的间距因车轮和轨道之间堆积尘土而变小时，松开螺栓组7，然后根据实际情况调节定位螺钉5与调节座3的位置，使链条与齿轮的间距恢复原始值后拧紧螺栓组7，从而减少清理轨道的次数甚至不用清理轨道。
[0016]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种隧道盾构起重机用可调车轮组，设于驱动端墙板上，包括车轮以及车轮安装轴，其特征在于，还包括调节座，锁紧螺母以及定位螺钉，所述车轮安装轴一端与所述车轮连接，其另一端依次穿过所述驱动端墙板和所述调节座，并通过所述锁紧螺母固定，所述定位螺钉穿过所述驱动端墙板顶端并向下延伸到所述调节座顶部的定位槽上。
2.根据权利要求1所述的隧道盾构起重机用可调车轮组，其特征在于，所述调节座通过螺栓组固定于所述驱动端墙板上。
3.根据权利要求2所述的隧道盾构起重机用可调车轮组，其特征在于，所述调节座上设有与所述螺栓组相匹配的安装孔，所述安装孔为椭圆形安装孔。
4.根据权利要求1所述的隧道盾构起重机用可调车轮组，其特征在于，所述锁紧螺母和所述调节座之间还设有与所述车轮安装轴相匹配的垫圈。
5.根据权利要求1所述的隧道盾构起重机用可调车轮组，其特征在于，所述驱动端墙板为倒L型驱动端墙板。
【文档编号】B66C9/08GK203428759SQ201320459743
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】顾建清, 陈嘉磊 申请人:法兰泰克重工股份有限公司