一种大吨位电动叉车的车身平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种大吨位电动叉车的车身平台，包括车身主体，车身主体的前端下部的两侧分别固定设置有金属板，特点是车身主体的前端下部固定设置有前端底板，前端底板与金属板固定连接，前端底板的前端固定连接有门架安装组件，门架安装组件同时与金属板固定连接，金属板上设置有用于安装电机和齿轮箱的安装孔，安装孔的周围设置有多个螺栓固定孔；优点是由于该车身平台各部件的位置设计合理，互相间通过焊接牢固的连接在一起，保证了车身整体的强度和稳定；且车身的整体质心控制在车身主体的中间位置，使车身在保证能够正常使用的前提下，重心得到最大程度的降低，增强了叉车的稳定性。
【专利说明】—种大吨位电动叉车的车身平台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车机械设计【技术领域】，尤其涉及一种大吨位电动叉车的车身
T D ο
【背景技术】
[0002]叉车车身是叉车的主要承重和外观结构，车身平台设计的好坏直接影响整辆叉车的稳定性、强度、重心、外观、布置和操作性。一般电动叉车的车身前部安装门架，两侧安装倾斜油缸，前部下侧与齿轮箱、驱动电机相配合安装，进而在齿轮箱外端安装轮胎；叉车车身前部上侧安装仪表架和比例阀油管等液压系统，车身中间位置前部安装泵电机和油箱等；护顶架安装在叉车车身的上部，车身中间部位后侧则为电动叉车的电池设计，需保证电池底部的承重和强度，叉车车身后部与配重相连。但是目前市面上所涉及的电动叉车基本上都是小吨位的，由于车身的结构原因导致其强度和稳定性不高，不适合大吨位的电动叉车使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高强度高稳定性，适合大吨位(3.5T以上)的电动叉车使用的大吨位电动叉车的车身平台。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种大吨位电动叉车的车身平台，包括车身主体，所述的车身主体的前端下部的两侧分别固定设置有金属板，所述的车身主体的前端下部固定设置有前端底板，所述的前端底板的两端与所述的金属板固定连接，所述的前端底板的前侧固定连接有门架安装组件，所述的门架安装组件同时与所述的金属板固定连接，所述的金属板上设置有用于安装电机和齿轮箱的安装孔，所述的安装孔的形状与齿轮箱和电机的外型相匹配，所述的安装孔的周围设置有多个第一螺栓固定孔。
[0005]所述的门架安装组件包括横轴和两块呈间隔对称设置的门架安装块，所述的横轴分别与所述的前端底板、金属板焊接固定，所述的门架安装块焊接在所述的横轴上，所述的门架安装块内设置有用于与叉车门架连接的无油轴承。
[0006]所述的金属板的外侧焊接有挡泥板，所述的挡泥板的后侧焊接有上车板，所述的上车板上焊接有倾斜油缸安装座，所述的倾斜油缸安装座同时与所述的挡泥板焊接固定。
[0007]所述的车身主体的尾部分别焊接有两块配重安装板和一块尾部底板，所述的配重安装板呈竖直设置且位于所述的尾部底板的两侧，所述的尾部底板与所述的配重安装板相垂直且位于所述的车身主体的底部，所述的配重安装板与所述的尾部底板焊接固定，所述的配重安装板和所述的尾部底板上分别设置有多个用于连接配重的第二螺栓固定孔。
[0008]所述的车身主体的一侧固定设置有挡板，所述的挡板分别与所述的上车板、挡泥板、配重安装板和尾部底板焊接固定，所述的挡板的尾部设置有与配重的形状相匹配的弧形面。
[0009]所述的金属板、所述的前端底板分别与所述的车身主体焊接固定，所述的金属板与所述的前端底板焊接固定。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点是由于该车身平台各部件的位置设计合理，互相间通过焊接牢固的连接在一起，保证了车身整体的强度和稳定；且车身的整体质心控制在车身主体的中间位置，使车身在保证能够正常使用的前提下，重心得到最大程度的降低，增强了叉车的稳定性；具体为:
[0011]1、车身前端的门架安装组件的结构及固定方式保证了门架安装组件的强度，且通过在倾斜油缸安装座上装配倾斜油缸后，将大吨位叉车门架分别与门架安装组件及倾斜油缸连接，保证了门架与车身的顺利装配，且门架的上下均可以很牢固的被固定，增强了整车的稳定性；
[0012]2、由于车身主体左右两侧的金属板上设置有用于安装齿轮箱和电机的安装孔，且安装孔的形状与齿轮箱和电机的外型相匹配，安装时可将齿轮箱和电机装配完毕后整体推入安装孔内，然后将齿轮箱通过螺栓固定在金属板及车身主体上，该结构既保证了金属板的完整和强度，又可以通过推入式将大吨位电动叉车的齿轮箱和电机一起装入，提高了装配工艺的简便性和实用性；
[0013]3、由于车身主体的尾部分别焊接有两块配重安装板和一块尾部底板，且配重安装板和尾部底板上分别设置有多个用于连接配重的螺栓固定孔，通过螺栓将配重固定在配重安装板和底部底板上，保证了车身主体与大吨位电动叉车配重的牢固装配；
[0014]4、由于车身主体的一侧焊接有挡板，且挡板的尾部设置有与配重的形状相匹配的弧形面，使挡板的造型与叉车配重的侧面造型统一，配合处完整均匀，保证了叉车外观的整体性和流畅度；
[0015]5、由于挡泥板的后侧焊接有上车板，使得上车板的位置离上端脚踏台面和地面具有一定的距离，方便操作人员上下大吨位叉车。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型结合配重、轮胎后的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的俯视图；
[0019]图4为本实用新型的主视图；
[0020]图5为本实用新型与叉车门架的配合示意图；
[0021]图6为本实用新型与电机、齿轮箱的配合示意图。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0023]如图所示，一种大吨位电动叉车的车身平台，包括车身主体1，车身主体I的前端下部的两侧分别焊接有金属板2，车身主体I的前端下部焊接有前端底板3，前端底板3的两端与金属板2焊接连接，前端底板3的前侧焊接有横轴4，横轴4的两端分别与对应端的金属板2焊接固定，横轴4上焊接有两块呈间隔对称设置的门架安装块41，门架安装块41内设置有用于与叉车门架100连接的无油轴承42，金属板2上设置有用于安装电机和齿轮箱200的安装孔21，安装孔21的周围设置有多个第一螺栓固定孔22，金属板2的外侧焊接有挡泥板5，挡泥板5的后侧焊接有上车板6，上车板6上焊接有倾斜油缸安装座61，倾斜油缸安装座61同时与挡泥板5焊接固定，车身主体I的尾部分别焊接有两块配重安装板7和一块尾部底板8，配重安装板7呈竖直设置且位于尾部底板8的两侧，尾部底板8与配重安装板7相垂直且位于车身主体I的底部，配重安装板7与尾部底板8焊接固定，配重安装板7和尾部底板8上分别设置有多个用于连接配重300的第二螺栓固定孔10，车身主体I的一侧固定设置有挡板9，挡板9分别与上车板6、挡泥板5、配重安装板7和尾部底板8焊接固定，挡板9的尾部设置有与配重300的形状相匹配的弧形面91。
【权利要求】
1.一种大吨位电动叉车的车身平台，包括车身主体，所述的车身主体的前端下部的两侧分别固定设置有金属板，其特征在于所述的车身主体的前端下部固定设置有前端底板，所述的前端底板的两端与所述的金属板固定连接，所述的前端底板的前侧固定连接有门架安装组件，所述的门架安装组件同时与所述的金属板固定连接，所述的金属板上设置有用于安装电机和齿轮箱的安装孔，所述的安装孔的形状与齿轮箱和电机的外型相匹配，所述的安装孔的周围设置有多个第一螺栓固定孔。
2.如权利要求1所述的一种大吨位电动叉车的车身平台，其特征在于所述的门架安装组件包括横轴和两块呈间隔对称设置的门架安装块，所述的横轴分别与所述的前端底板、金属板焊接固定，所述的门架安装块焊接在所述的横轴上，所述的门架安装块内设置有用于与叉车门架连接的无油轴承。
3.如权利要求1所述的一种大吨位电动叉车的车身平台，其特征在于所述的金属板的外侧焊接有挡泥板，所述的挡泥板的后侧焊接有上车板，所述的上车板上焊接有倾斜油缸安装座，所述的倾斜油缸安装座同时与所述的挡泥板焊接固定。
4.如权利要求3所述的一种大吨位电动叉车的车身平台，其特征在于所述的车身主体的尾部分别焊接有两块配重安装板和一块尾部底板，所述的配重安装板呈竖直设置且位于所述的尾部底板的两侧，所述的尾部底板与所述的配重安装板相垂直且位于所述的车身主体的底部，所述的配重安装板与所述的尾部底板焊接固定，所述的配重安装板和所述的尾部底板上分别设置有多个用于连接配重的第二螺栓固定孔。
5.如权利要求4所述的一种大吨位电动叉车的车身平台，其特征在于所述的车身主体的一侧固定设置有挡板，所述的挡板分别与所述的上车板、挡泥板、配重安装板和尾部底板焊接固定，所述的挡板的尾部设置有与配重的形状相匹配的弧形面。
6.如权利要求1所述的一种大吨位电动叉车的车身平台，其特征在于所述的金属板、所述的前端底板分别与所述的车身主体焊接固定，所述的金属板与所述的前端底板焊接固定。
【文档编号】B66F9/075GK203544115SQ201320578619
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日
【发明者】田文状, 谷达臣, 林剑, 柯静杰 申请人:宁波海迈克动力科技有限公司