汽车起重机卷扬制动器控制装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了汽车起重机卷扬制动器控制装置，包括液压控制器和电气控制器；液压控制器有卷扬制动器、单向阻尼阀、电磁阀、先导手柄、第一梭阀、压力开关和卷扬模块，卷扬制动器、单向阻尼阀、电磁阀、卷扬模块和先导手柄一次串联连接，先导手柄与卷扬模块间还连有第一梭阀，第一梭阀的两个进油口分别与先导手柄的1端和2端连接，第一梭阀的出油口与压力开关连接；电气控制器有保险丝、压力开关和电磁线圈，保险丝一端与电源连接，另一端与压力开关连接，压力开关与电磁线圈连接，电磁线圈另一端接地。本发明结构简单，成本低，克服了液控方式由于控制油路的污染所带来的制动效能降低等缺点，维修和调整非常方便。
【专利说明】汽车起重机卷扬制动器控制装置【技术领域】
[0001]本发明属于工程机械的液压控制领域，具体涉及一种汽车起重机卷扬制动器控制装置。
【背景技术】
[0002]汽车起重机卷扬制动器是用来制动卷扬的装置，其主要有液液压控制和电气控制两种控制方式。电气控制主要是利用控制器根据电控手柄位置的模拟信号，在满足一定的设定值要求时，输出一路开关量，作用到电磁换向阀上，实现卷扬制动器的开启和关闭。但这种方式需要比例电磁阀、电控手柄和控制器等，成本较高。液压控制是利用液控换向阀来控制卷扬制动器的开和关，但长时间使用后，控制油路的污染会影响液控换向阀的使用性能，制动效能会有所降低，这时需要更换油路中的阻尼元件来调整，因此维修不方便，尤其在野外工作时维修难度更大。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车起重机卷扬制动器控制装置，该装置集液压控制和电气控制于一体，比单独的电气控制方式成本低，又比单独的液压控制整洁、便于维修和调整。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车起重机卷扬制动器控制装置，包括液压控制器和电气控制器；液压控制器有卷扬制动器、单向阻尼阀、电磁阀、先导手柄、第一梭阀、压力开关和卷扬模块，卷扬制动器与单向阻尼阀连接，单向阻尼阀与电磁阀连接，电磁阀与卷扬模块连接，电磁阀内有电磁线圈，卷扬模块与先导手柄的I端和2端连接，先导手柄的3端与出油口连接，先导手柄的4端与进油口连接，先导手柄与卷扬模块间还并联有第一梭阀，第一梭阀的两个进油口分别与先导手柄的I端和2端连接，第一梭阀的出油口与压力开关连接；电气控制器有保险丝、压力开关和电磁线圈，保险丝一端与电源连接，另一端与压力开关连接，压力开关与电磁线圈连接，电磁线圈另一端接地。
[0005]所述的卷扬模块有卷扬马达和液控换向阀，卷扬马达位于卷扬制动器一侧，卷扬马达的二根输出线分别与液控换向阀的I端和2端连接，卷扬马达与液控换向阀间还并联有第二梭阀，第二梭阀的两个进油口分别与液控换向阀的I端和2端连接，第二梭阀的出油口与电磁阀连接，液控换向阀的3端与出油口连接，液控换向阀的4端与进油口连接。
[0006]所述的先导手柄与卷扬模块的液控换向阀连接。
[0007]所述的压力开关为常开开关。
[0008]所述的电磁阀为两位三通电磁阀。
[0009]本发明装置中的卷扬制动器，用来制动卷扬；第一梭阀，用来选择读取控制油路的压力；压力开关，与第一梭阀连接，用来检测控制油路的压力变化；先导手柄，与卷扬模块中的液控换向阀连接，用来操作卷扬马达；电磁阀，用来控制制动器的开启和关闭；单向阻尼阀，用来保证卷扬制动器平稳工作。[0010]本发明集液压控制和电气控制于一体，结构简单，比单独的电气控制成本低，又比单独的液压控制整洁、便于维修和调整，克服了单独的液压控制由于控制油路的污染所带来的制动效能降低等缺点，维修和调整非常方便，当控制油路需要维修和调整时，只需要调整压力开关即可，不需要更换阻尼元件，减少因为控制油路的污染而降低制动器的制动效能，具有广阔的应用前景和实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的液压控制器结构图。
[0012]图2是本发明的电气控制器结构图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0014]如图1和图2所示，汽车起重机卷扬制动器控制装置，包括液压控制器和电气控制器；液压控制器有卷扬制动器1、单向阻尼阀2、电磁阀3、先导手柄4、第一梭阀5、压力开关6和卷扬模块7，卷扬制动器I与单向阻尼阀2连接，单向阻尼阀2与电磁阀3连接，电磁阀3与卷扬模块7连接，电磁阀3内有电磁线圈3a，卷扬模块7与先导手柄4的I端和2端连接，先导手柄4的3端与出油口连接，先导手柄4的4端与进油口 P1连接，先导手柄4与卷扬模块7间还并联有第一梭阀5，第一梭阀5的两个进油口分别与先导手柄4的I端和2端连接，第一梭阀5的出油口与压力开关6连接；电气控制器有保险丝9、压力开关6和电磁线圈3a，保险丝9 一端与电源8连接，另一端与压力开关6连接，压力开关6与电磁线圈3a连接，电磁线圈3a另一端接地；所述的卷扬模块7有卷扬马达7c和液控换向阀7a,液控换向阀7a与先导手柄4的I端和2端连接,卷扬马达7c位于卷扬制动器I 一侧，卷扬马达7c的二根输出线分别与液控换向阀7a的I端和2端连接，卷扬马达7c与液控换向阀7a间还并联有第二梭阀7b，第二梭阀7b的两个进油口分别与液控换向阀7a的I端和2端连接，第二梭阀7b的出油口与电磁阀3连接，液控换向阀7a的3端与出油口 T连接，液控换向阀7a的4端与进油口 P连接。
[0015]结合图1、图2，本发明的汽车起重机卷扬制动器控制装置的工作过程如下:
先导手柄4为手动比例换向阀，用来控制卷扬模块7中液控换向阀7a向左或向右运动，从而驱动卷扬模块7中卷扬马达7c的旋转方向，实现卷扬动作。
[0016]压力开关6为常开开关，并预先设定有一定的阀值，当压力高于该设定值时，压力开关6闭合，电磁阀3上的电磁线圈3a接通，电磁阀3换到右位，卷扬制动器I的油路接通；当压力低于该设定值时，压力开关6打开，电磁阀3回复到左位，卷扬制动器I与油缸接通，卷扬制动。
[0017]当先导手柄4在左位时，第一梭阀5将液控换向阀7a液控油路中的压力输出给压力开关6。当该压力高于压力开关6的设定值时，压力开关6闭合，接通电磁阀3上的电磁线圈3a，电磁阀3换到右位，卷扬制动器I油路接通。卷扬模块7中的第二梭阀7b将卷扬模块7中的控制液压油经电磁阀3和单向阻尼阀2传递给卷扬制动器1，实现卷扬制动器I的开启。同时，卷扬模块7中的液控换向阀7a位于左位,卷扬马达7c左向转动。
[0018]当先导手柄4在右位时，第一梭阀5将液控换向阀7a液控油路中的压力输出给压力开关6。当该压力高于压力开关6的设定值时，压力开关6闭合，接通电磁阀3上的电磁线圈3a，电磁阀3换到右位，卷扬制动器I油路接通。卷扬模块7中的第二梭阀7b将卷扬模块7中的控制液压油经由电磁阀3和单向阻尼阀2传递给卷扬制动器I，实现卷扬制动器I的开启。同时，卷扬模块7中的液控换向阀7a位于右位,卷扬马达7c右向转动。
[0019]当先导手柄4在中位时，第一梭阀5将液控换向阀7a液控油路中的压力输出给压力开关6，该值为“0”，小于压力开关6的设定值，压力开关6断开，电磁阀3回复到左位，卷扬制动器I通过单向阻尼阀2与油缸接通，卷扬制动。
[0020]本发明将液压控制与电气控制集于一体,兼具液压控制和电气控制的优点，既降低了成本，又克服了液控方式由于控制油路的污染所带来的制动效能降低的缺点，只需要调整压力开关的阀值，维修和调整非常方便。
【权利要求】
1.汽车起重机卷扬制动器控制装置，包括液压控制器和电气控制器，其特征在于: 液压控制器有卷扬制动器、单向阻尼阀、电磁阀、先导手柄、第一梭阀、压力开关和卷扬模块，卷扬制动器与单向阻尼阀连接，单向阻尼阀与电磁阀连接，电磁阀与卷扬模块连接，电磁阀内有电磁线圈，卷扬模块与先导手柄的I端和2端连接，先导手柄的3端与出油口连接，先导手柄的4端与进油口连接，先导手柄与卷扬模块间还并联有第一梭阀，第一梭阀的两个进油口分别与先导手柄的I端和2端连接，第一梭阀的出油口与压力开关连接； 电气控制器有保险丝、压力开关和电磁线圈，保险丝一端与电源连接，另一端与压力开关连接，压力开关与电磁线圈连接，电磁线圈另一端接地。
2.如权利要求1所述的汽车起重机卷扬制动器控制装置，其特征在于:所述的卷扬模块有卷扬马达和液控换向阀，卷扬马达位于卷扬制动器一侧，卷扬马达的二根输出线分别与液控换向阀的I端和2端连接，卷扬马达与液控换向阀间还并联有第二梭阀，第二梭阀的两个进油口分别与液控换向阀的I端和2端连接，第二梭阀的出油口与电磁阀连接，液控换向阀的3端与出油口连接，液控换向阀的4端与进油口连接。
3.如权利要求2所述的汽车起重机卷扬制动器控制装置，其特征在于:所述的先导手柄与卷扬模块的液控换向阀连接。
4.如权利要求1所述的汽车起重机卷扬制动器控制装置，其特征在于:所述的压力开关为常开开关。
5.如权利要求1所述的汽车起重机卷扬制动器控制装置，其特征在于:所述的电磁阀为两位三通电磁阀。
【文档编号】B66D5/24GK103754788SQ201410057716
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】王勋, 王充, 李文龙, 孙玉魁 申请人:安徽柳工起重机有限公司