连接器组件和剪式千斤顶的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，该连接器组件包括：延伸穿过千斤顶而连接到车辆以将千斤顶固定至车辆的第一连接器；以及延伸穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆的第二连接器。本实用新型还提供了一种用于车辆的剪式千斤顶。通过该本实用新型的技术方案，能够容易地固定和拆除千斤顶和备胎，此外，还可将千斤顶及其把手之间的噪声和振动最小化而无需额外的安装附件，如此节省了安装时间。
【专利说明】连接器组件和剪式千斤顶
【技术领域】
[0001]本公开针对用以将千斤顶和备胎固定至车辆的方法和装置。
【背景技术】
[0002]对于许多车辆来说，通常会携带备胎以防某个驱动车轮损坏或泄气。车辆也可能携带千斤顶来抬起车辆以便更换车轮。备胎和千斤顶通常安装至车身或以其他方式固定至车身。备胎、千斤顶以及其他工具应当在方便获取的同时能够有效地固定至车辆。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件。
[0004]在一个实施例中，提供了一种将千斤顶和备胎固定至车辆的方法。千斤顶可为剪式千斤顶、液压千斤顶或能够抬升车辆以允许人们将连接的车轮更换为备胎的任何其它类型的千斤顶。该方法首先包括通过第一连接器将千斤顶固定至车辆。第一连接器可连接到安装在车辆上的支架。当固定后，千斤顶被压缩或以其他方式保持在第一连接器和车辆之间。该方法然后包括通过第二连接器将备胎固定至第一连接器。第二连接器容纳在第一连接器中的孔或插孔内，以将备胎固定在第一连接器和第二连接器之间。
[0005]根据本实用新型，提供一种将千斤顶和备胎固定至车辆的方法，包括:通过可连接到车辆的第一连接器将千斤顶固定至车辆；以及通过第二连接器将备胎固定至第一连接器。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器还将千斤顶扳手固定至千斤顶。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，固定千斤顶的步骤包括将千斤顶压紧在千斤顶扳手和车辆之间。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，千斤顶包括将千斤顶扳手锁紧至千斤顶的锁紧装置。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器包含螺栓。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，第二连接器包含螺栓。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器包括插孔，插孔在第二连接器将备胎固定至第一连接器时同轴地容纳第二连接器。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器的插孔的内表面包含内螺纹，并且第二连接器包括用于与内螺纹固定的外螺纹。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，第二连接器包括位于第二连接器的末端、用于旋转第二连接器以便将备胎固定至第一连接器的把手。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，把手包括径向延伸的法兰和从法兰延伸出的肋。
[0015]在另一个实施例中，连接器组件将千斤顶和备胎固定至车辆。该组件包括第一连接器和第二连接器。当将千斤顶连接到车辆时，第一连接器延伸穿过千斤顶并连接到车辆。当将备胎固定至车辆时，第二连接器延伸穿过备胎并连接到第一连接器。
[0016]根据本实用新型，提供一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，该连接器组件包括:延伸穿过千斤顶而连接到车辆以将千斤顶固定至车辆的第一连接器；以及延伸穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆的第二连接器。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器还延伸穿过千斤顶扳手并至少部分地延伸到车辆中。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器将千斤顶压紧在千斤顶扳手和车辆之间。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，千斤顶包括从其延伸出以将千斤顶扳手锁紧到千斤顶的锁紧装置。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，千斤顶扳手可围绕枢轴折叠，并且锁紧装置包括配置成接合枢轴以将千斤顶扳手固定至千斤顶的钩状件。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器为螺栓。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器包括容纳第二连接器的插孔。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器的插孔的内表面包含内螺纹，并且第二连接器包括用于与内螺纹固定的外螺纹。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，第二连接器包括位于第二连接器的末端、用于相对于第一连接器旋转第二连接器以将备胎固定至车辆的把手。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，把手包括径向延伸的法兰和从法兰延伸出的肋。
[0026]在又一个实施例中，提供了用于车辆的剪式千斤顶。上支架包括第一锁紧装置并且连接到千斤顶上臂。下支架具有第二锁紧装置并连接到千斤顶下臂。螺栓延伸穿过千斤顶，以在扩展位置(或使用位置)和收缩位置(或存储位置)之间调节千斤顶及上支架、下的宽度。扳手可围绕枢轴折叠。当剪式千斤顶调整到收缩位置时，第一锁紧装置接合枢轴并且第二锁紧装置接合扳手的相反端。
[0027]根据本实用新型，提供一种用于车辆的剪式千斤顶，包括:上支架，其具有第一锁紧装置并连接到千斤顶上臂；下支架，其具有第二锁紧装置并连接到千斤顶下臂；螺栓，穿过千斤顶以在扩展位置和收缩位置之间调节上支架和下支架之间的宽度；以及可围绕枢轴折叠的扳手，其中，当剪式千斤顶处于收缩位置时，第一锁紧装置接合枢轴且第二锁紧装置接合扳手的相反端。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，第一连接器穿过扳手以将千斤顶固定至车辆。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，第二连接器穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆。
[0030]通过该本实用新型的技术方案，能够容易地固定和拆除千斤顶和备胎，此外，还可将千斤顶及其把手之间的噪声和振动最小化而无需额外的安装附件，如此节省了安装时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1是车辆的局部立体图，其中，备胎、千斤顶和千斤顶扳手固定至车辆；
[0032]图2是从车辆上分离的备胎、千斤顶和千斤顶扳手的分解立体图；
[0033]图3是具有向外延伸的可伸展臂的千斤顶扳手的立体图；
[0034]图4是通过彼此接合的连接器固定至车辆的备胎、千斤顶和千斤顶扳手的横截面视图；以及
[0035]图5是通过连接器固定至车辆而未连接备胎的千斤顶和千斤顶扳手的立体图；
[0036]图6是通过夹子固定至千斤顶的千斤顶扳手的俯视图；以及
[0037]图7A到7C是将千斤顶扳手固定至千斤顶的各种夹子的立体图。
【具体实施方式】
[0038]本文描述了所述实用新型的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅为示范性实例，其他的实施例可采用多种替代形式。附图未必按比例绘制，一些特征可放大或缩小来显示特定部件的细节。因此，所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员多样地使用所公开概念的代表性基础。如所属领域普通技术人员所理解的，参照任何一张附图所示出和描述的不同特征可与一个或多个其他附图所示出的特征相结合，以便产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开教导相一致的特征的各种组合和修改可应用于特定的应用和实施方式。
[0039]参照图1，车辆10包括存物箱12。在所示实施例中，存物箱12为行李箱，然而，应该理解，车辆10可以是具有仓门式后背的汽车或货车，其中，存物箱12对于车辆10的客厢是开放的并且易于接近。
[0040]存物箱12包括车轮室或车轮凹槽14或者其他适合的区域来存储备胎16。尽管所示车轮凹槽14位于存物箱12中，但车轮凹槽14可位于车辆10的底部或者位于车辆周围的其他地方，以便提供用于固定连接备胎16的区域。在其他实施例中，车辆10不包括车轮凹槽14，且备胎16仅仅连接到车身上或位于车厢中。
[0041]备胎16是常见的具有用于连接到车辆的螺栓孔的备胎。备胎16可以是具有与至少一个通常支承车辆10的车轮和轮胎大体上相同的直径和宽度的全尺寸备胎。可选地，备胎16可以是相比于通常支承车辆10的轮胎具有减小的直径和宽度的临时车轮。简言之，为了本实用新型的目的，可使用任何轮胎或备胎16。
[0042]千斤顶18配置成在移除和更换车辆10上的轮胎期间抬升车辆。千斤顶18是剪式千斤顶，但也可为任何适合抬起车辆10的千斤顶。千斤顶扳手或扳手20可连接到千斤顶18中的螺栓上，使得扳手20的旋转扩展千斤顶18以抬起车辆10。下面在图2的描述中提供了千斤顶18和千斤顶扳手20的使用的其它细节。
[0043]备胎16、千斤顶18和扳手20是修理或更换车辆10的轮胎或车轮的主要有益部件。通常希望将这些部件存储在诸如车轮凹槽14的区域中，如此不会牺牲存物箱中的存储容量。因此期望能够紧凑地封装和存储这些部件。为了更加有效地存储上述部件，提供了连接器组件，连接器组件通过第一连接器将千斤顶18和扳手20安装至车辆10，并通过可连接到第一连接器的第二连接器将备胎16固定至车辆10。下文中，参照图2至图5提供了该实施例和其他实施例。
[0044]参照图2，分解图中示出了从车辆10中拆卸下的多种工具和零件。为了装配至车辆10，千斤顶18和扳手20可以相互夹住或以其他方式相互固定，这会参照图6至图7进一步描述。然后，千斤顶18和扳手20通过第一连接器24固定至车辆10。第一连接器24穿过千斤顶18和扳手20其中之一或二者中的区域并固定至车辆10。备胎16放置于千斤顶18和扳手20上方，使得备胎16内的中心孔与第一连接器24对准。第二连接器26通过螺纹连接到第一连接器24的上部或以其他方式连接到第一连接器24的上部而将备胎16固定至车辆10。第二连接器26可包括径向延伸的法兰和从法兰延伸出的肋，从而提供了有助于将第二连接器26紧固到第一连接器24的把手。优选地，在连接时第二连接器26与第一连接器24同轴。
[0045]应该理解，提及千斤顶18、扳手20或备胎16中的任何一个“固定至车辆”并非必然意味着结构性地固定至车辆10的一部分。例如，备胎16可固定至第一连接器24、千斤顶18或扳手20，而实际上并未接触车辆10本身，但当第一连接器24和第二连接器26彼此连接时，仍可认为备胎16被固定至车辆10。
[0046]正如前文所描述的，千斤顶18的一个实施例是剪式千斤顶。千斤顶18包括上V形臂28，其连接到相应的下V形臂30。扳手20用以沿任一旋转方向转动螺栓32，从而引起上臂28和下臂30的连接点朝向或远离彼此横向移动。上支架34连接到上臂28，用于在旋转螺栓32以扩展千斤顶18时与车辆10接合。
[0047]参照图3，进一步示出了千斤顶扳手20。扳手20是具有第一可伸展臂38和第二可伸展臂40的三折叠扳手。第一可伸展臂38包括套筒型扳手头部，套筒型扳手头部配置为适用于螺栓32以扩展或缩回千斤顶18。第二可伸展臂向外折叠以便为用户提供更长的抓握区域，从而更好地使用力来转动螺栓32。当扳手20准备固定回车辆10上时，可伸展臂38、40可向内折回以减小扳手20的长度，以便高效地封装。三折叠扳手20可与剪式千斤顶联用或与需要用户提供旋转力的其他类型的千斤顶联用。
[0048]参照图4，将备胎16和附件固定至车辆10。支架42配置为第一连接器24至车辆10的连接点。千斤顶18位于车轮凹槽14中，而扳手20通过夹子50、52或其他合适的锁紧装置连接至千斤顶18，这会参照图6和图7进行描述。第一连接器24的螺杆部分或螺栓穿过扳手20中的开孔安装并拧到支架42中，以便将千斤顶18和扳手20固定至车辆10。
[0049]随着千斤顶18和扳手20的固定，备胎16被放置于车轮凹槽14中并位于千斤顶18和扳手20上方。第二连接器26穿过备胎16的外表面上的孔安装，并拧紧到形成于第一连接器24的上端中的插孔44中。第二连接器26包括具有与插孔44中的内螺纹对应的外螺纹的螺栓部分。第二连接器26将备胎16固定至第一连接器24上，从而将备胎16固定至车辆10。
[0050]正如上文所描述的，第一连接器24包括用于容纳第二连接器26的插孔44。插孔44可包括内螺纹，以便容纳第二连接器26的螺杆部分或螺栓46的相应的外螺纹。因此，第一连接器24和第二连接器26均包括在连接器24和26相互固定时共线的中心轴。
[0051]但是，螺纹只是将第一和第二连接器24、26连接在一起的一个实例。也可想到使用夹子、铆钉、夹具等等将备胎16、千斤顶18和扳手20有效固定至连接器，并因此固定至车辆10。
[0052]图2至图4所示的实施例仅仅是将备胎16、千斤顶18和扳手20固定至车辆10的示例性结构。可以想到首先通过第一连接器将备胎16固定至车辆10的其他实施例。在这些实施例中，千斤顶18和扳手20通过第二连接器26被固定至备胎16的轮辋内的区域中。
[0053]参照图5，所示千斤顶18和扳手20通过第一连接器24固定至车辆10的车轮凹槽14。所示车轮16和第二连接器26被从车轮凹槽14中移除，但此后可放回原处。一旦用户由备胎16成功更换了车辆10上损坏的车轮，则可通过第一连接器24将千斤顶18和扳手20固定至支架。在行驶过程中，第二连接器26可以拧紧到第一连接器24中，或通过其他方式存储在车辆10中。可选地，第二连接器26可将由备胎16替代的损坏的车轮固定至车辆10。
[0054]参照图6和图7A至7C，扳手20通过一对相对的锁紧装置或夹子50、52固定至千斤顶18。夹子50包括一对孔或开口 54，用于容纳各自的将夹子50安装到千斤顶18的下部的螺栓56 (或相似的连接机构)。类似地，夹子52包括一对孔或开口 58，用于容纳各自的将夹子52安装到千斤顶18的对面的上部的螺栓58 (或相似的连接机构)。如图2所示，夹子52也可用螺栓连接至上支架34和千斤顶18。关于夹子50、52与千斤顶18的关系，也可想到其它结构；举例来说，夹子50、52可模制到千斤顶18或焊接到千斤顶18，从而消除了对螺栓56、60和相应的开口 54、58的需求。
[0055]图7A中单独示出了夹子50。夹子50包括大致平坦的基面64和横向延伸件66。钩状件68设置在横向延伸件66的末端。钩状件68与扳手20的枢轴件70紧密配合。钩状件68包括与扳手20的枢轴件70相似的曲率半径，并且相对于基面64是可弯曲的。这使得用户能够通过将扳手20的枢轴件70套在钩状件68中而将扳手的一端固定至千斤顶18。
[0056]图7B中单独示出了夹子52。夹子52包括大致平坦的基面74和从基面74延伸出的共面件76。突起或凸缘78相对于共面件76的平面成角度地延伸，而凸缘78相对于钩状件68的延伸方向反向延伸。凸缘78设定尺寸成能够安装在扳手20中的孔80中。
[0057]为了将扳手20连接到千斤顶18，用户可围绕着凸缘78滑动扳手的孔80，从而将扳手20的一端暂时固定在千斤顶18上。然后，用户可将枢轴件70滑动到钩状件68中，从而将把手20的另一端固定至千斤顶18。在备胎16放置到现已固定的千斤顶和扳手组合上之前，夹子50和52 二者的组合稳固地将扳手20固定至千斤顶18。
[0058]夹子50、52位于千斤顶18的相反两端。为了将扳手20固定至千斤顶18，可能需要压缩或扩展千斤顶18，从而使相对的夹子50和52之间的相对距离与扳手20的相反两端之间的相对距离一致。换句话说，在用户能够将枢轴件70放置于钩状件68中并将凸缘78放置于孔80中以将扳手20固定至千斤顶18之前，用户可能需要将千斤顶18压缩或者扩展到恰当的尺寸。这可使千斤顶18维持期望的压缩，而同时使千斤顶18和相连接的扳手
20仍然存储在车辆中。应该理解，可以调整扳手20、千斤顶18和夹子50、52的相对大小和布置，使得当千斤顶18与扳手20固定时能够在千斤顶18中建立多种期望的压缩量。
[0059]夹子50、52仅仅是可用于将扳手20固定至千斤顶18上的多种夹子的两个实例。可想到夹子的其他不同实施例。举例来说，图7C中示出了另一种夹子82。夹子82包括用于焊接、螺栓连接或以其他方式连接到千斤顶18的大致平坦的基面84。钩状件88从基面84成角度地延伸。钩状件88在沿着基面84的宽度成形的开口 90的上方延伸。当夹子82保持扳手20与千斤顶18的固定关系时，开口 90能够使千斤顶18或扳手20的外来件或零件从中穿过。在另一些案例中，夹子50、52可分别与上支架和下支架一体成型，并且钩状件66,88可为从上支架和下支架延伸出或切下的弯曲件。
[0060]示范性夹子50、52和82中的每一个均具有促进压缩性固定以使扳手20固定在千斤顶18上的特征。举例来说，钩状件68、88和凸缘78可结合来将扳手20朝向千斤顶18压紧或固定。这将扳手20和千斤顶18之间的噪声和振动最小化，而同时无需额外的安装附件(例如螺栓等等)，这些安装附件会增加用户更换轮胎期间将扳手20和千斤顶彼此移除和重新连接所花费的安装时间。
[0061]尽管本实用新型包括将不同物品(举例来说，千斤顶、千斤顶扳手和备胎)固定至客运车辆，但可以想到，所述项目可固定至任何可能需要备胎的可移动结构或车辆中。举例来说，拖车、休旅车(RVs)、越野车(ATVs)以及许多其他车辆是可将物品固定其上的结构和车辆的可想到的实例，并且可以想到，这些实例在本实用新型的范围内。
[0062]尽管上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求所包含的所有可能形式。本说明书中所使用的词语仅仅是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，可进行多种变化而不背离本实用新型的精神和范围。如上文的描述，可将不同实施例的特征组合在一起来形成本实用新型另外的未明确描述或示出的实施例。尽管多个实施例已经描述为针对一个或多个期望特性提供了优于其它实施例或现有技术实施方式的优势，但本领域普通技术人员应当认识到，可基于特定应用或实施方式权衡一个或多个特征或特性来实现总体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、市场性、外观、封装、尺寸、适用性、重量、工艺性、易组装性等等。由此，针对一个或多个特性，相对于其它实施例或现有技术描述为不太合意的实施例并不脱离本公开的范围并且针对特定应该可为期望的实施方式。
【权利要求】
1.一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，其特征在于，所述连接器组件包括: 延伸穿过所述千斤顶而连接到所述车辆以将所述千斤顶固定至所述车辆的第一连接器；以及 延伸穿过所述备胎而连接到所述第一连接器以将所述备胎固定至所述车辆的第二连接器。
2.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接器还延伸穿过所述千斤顶扳手并至少部分地延伸到所述车辆中。
3.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接器将所述千斤顶压紧在所述千斤顶扳手和所述车辆之间。
4.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述千斤顶包括从其延伸出以将所述千斤顶扳手锁紧到所述千斤顶的锁紧装置。
5.根据权利要求4所述的连接器组件，其特征在于，所述千斤顶扳手可围绕枢轴折叠，并且所述锁紧装置包括配置成接合所述枢轴以将所述千斤顶扳手固定至所述千斤顶的钩状件。
6.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接器为螺栓。
7.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接器包括容纳所述第二连接器的插孔。
8.根据权利要求7所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接器的所述插孔的内表面包含内螺纹，并且所述第二连接器包括用于与所述内螺纹固定的外螺纹。
9.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述第二连接器包括位于所述第二连接器的末端、用于相对于所述第一连接器旋转所述第二连接器以将所述备胎固定至所述车辆的把手，所述把手包括径向延伸的法兰和从所述法兰延伸出的肋。
10.一种用于车辆的剪式千斤顶，其特征在于，包括: 上支架，所述上支架具有第一锁紧装置并连接到千斤顶上臂； 下支架，所述下支架具有第二锁紧装置并连接到千斤顶下臂； 螺栓，穿过所述千斤顶以在扩展位置和收缩位置之间调节所述上支架和所述下支架之间的宽度；以及 可围绕枢轴折叠的扳手，其中，当所述剪式千斤顶处于所述收缩位置时，所述第一锁紧装置接合所述枢轴且所述第二锁紧装置接合所述扳手的相反端。
【文档编号】B66F3/00GK203974688SQ201420361833
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】许乃江, 葛振红, 张继红, 乔森纳·威廉·瓦扬古, 韦斯利·格兰特·莫里斯 申请人:福特环球技术公司