一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，适用于设有摩擦片的本体，属于机械设备制造领域，包括底座、加热机构、驱动机构和压头，所述驱动机构与所述压头连接，所述驱动机构驱动所述压头下压，所述压头包括通过弹性元件连接的上压头和下压头，所述上压头与所述驱动机构相连，所述下压头与所述加热机构相配合，所述加热机构设于所述底座上，当需压实设有摩擦片的本体时，所述本体上设有摩擦片的一端置于所述加热机构上，所述本体的另一端与所述下压头配合。本实用新型的技术方案通过在压头上使用万向结构，使摩擦片能够很好的粘连，防止了脱胶和局部脱胶现象的产生，大大提升了产品的质量。
【专利说明】一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种压紧结构，尤其涉及一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构。
【背景技术】
[0002]在汽车用空调压缩机中，为了加大汽车空调压缩机的摩擦扭矩，需要在皮带轮的吸合面上进行摩擦片的热胶工艺。但现有的压实结构不能使摩擦片和皮带轮完全接触，不能使摩擦片和皮带轮很好的粘连在一起，造成脱胶等问题的出现。
[0003]专利CN 101277076公开了一种用于制造超声马达热塑性复合材料摩擦片的方法和工具，解决了现有的摩层的制造方法存在的工序多、材料损耗大和摩层厚度不均匀的问题。量取材料后倒入量料杯，然后用均料拨环搅拌均匀，调整量料杯，然后将材料置于模具中，再次搅拌均匀，然后加压保压，脱模后烧结，取出制件。该发明的用于制造超声马达热塑性复合材料摩擦片的方法省去了切片过程，从而减少了制造摩擦片的工序，同时节省了材料，利用该发明的制造超声马达热塑性复合材料摩擦片的工具制成的摩擦片厚度均匀。但该专利没有解决不能使摩擦片很好的粘连的问题。
[0004]专利CN 1038231公开了一种摩擦片，用较薄的金属摩擦材料作摩擦层，经过对摩擦层和钢基体层的烧结一旋压，制造具有较高结构强度和任意厚度的摩擦层，其密度大小可以控制，并牢固地粘结在钢背或钢芯板上，再经机械加工即可制成烧结金属摩擦片。在设备投资、节约能源、加工效率和产品技术性能等经济指标都有显著改善，是目前生产烧结金属摩擦片的一种好方法。但该专利没有解决不能使摩擦片很好的粘连的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型通过在压头上使用万向结构，使摩擦片能够很好的粘连，防止了脱胶和局部脱胶现象的产生，大大提升了产品的质量。
[0006]为达到上述目的，具体技术方案如下:
[0007]一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，适用于设有摩擦片的本体，所述摩擦片与所述本体之间通过胶粘连接，所述摩擦片热胶压实结构包括底座、加热机构、驱动机构和压头，所述驱动机构与所述压头连接，所述驱动机构驱动所述压头下压，所述压头包括通过弹性元件连接的上压头和下压头，所述上压头与所述驱动机构相连，所述下压头与所述加热机构相配合，所述加热机构设于所述底座上，当需压实设有摩擦片的本体时，所述本体上设有摩擦片的一端置于所述加热机构上，所述本体的另一端与所述下压头配合。
[0008]优选的，所述驱动机构为压紧气缸。
[0009]优选的，所述压紧气缸的缸径为100?120mm。
[0010]优选的，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的数量为6根。
[0011]优选的，所述下压头相对于所述加热机构的一端的端面上还设有保护板。
[0012]优选的，所述保护板为环氧板。
[0013]优选的，所述设有摩擦片的本体为皮带轮或制动盘。
[0014]优选的，所述设有摩擦片的本体为汽车空调压缩机的皮带轮。
[0015]相对于现有技术，本实用新型的技术方案使摩擦片能够很好的粘连，防止了脱胶和局部脱胶现象的产生，大大提升了产品的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]以下将结合附图对本实用新型的实施例做具体阐释。
[0021]如图1中所示的本实用新型的实施例的一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，适用于设有摩擦片I的本体2。摩擦片I与本体2之间通过胶粘连接。
[0022]汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构包括底座3、加热机构4、驱动机构5和压头6。驱动机构5与压头6连接，驱动机构5驱动压头6下压。压头6包括通过弹性元件7连接的上压头和下压头。上压头与驱动机构5相连，下压头与加热机构4相配合。加热机构4设于底座3上。
[0023]当需压实设有摩擦片I的本体2时，本体2上设有摩擦片I的一端置于加热机构4上，本体2的另一端与下压头配合。
[0024]本实用新型的实施例通过在压头上使用万向结构，使得摩擦片和皮带轮压紧时的粘和面积大于90%以上，使摩擦片能够很好的粘连，防止了脱胶和局部脱胶现象的产生，大大提升了产品的质量。
[0025]如图1所示，在本实用新型的实施例中，优选驱动机构5为压紧气缸。弹性元件7为弹簧，弹簧的数量为6根。加热机构4为加热感应圈。下压头相对于加热机构4的一端的端面上还设有保护板8，优选为环氧板，保护气缸压紧时保护皮带轮，防止碰伤或油漆受损。
[0026]并优选压紧气缸的缸径为100?120mm，现有为100mm，增加压紧力。设有摩擦片的本体为汽车空调压缩机皮带轮或制动盘。
[0027]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，适用于设有摩擦片的本体，所述摩擦片与所述本体之间通过胶粘连接，其特征在于，所述摩擦片热胶压实结构包括底座、加热机构、驱动机构和压头，所述驱动机构与所述压头连接，所述驱动机构驱动所述压头下压，所述压头包括通过弹性元件连接的上压头和下压头，所述上压头与所述驱动机构相连，所述下压头与所述加热机构相配合，所述加热机构设于所述底座上，当需压实设有摩擦片的本体时，所述本体上设有摩擦片的一端置于所述加热机构上，所述本体的另一端与所述下压头配合。
2.如权利要求1所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述驱动机构为压紧气缸。
3.如权利要求2所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述压紧气缸的缸径为100?120mm。
4.如权利要求3所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的数量为6根。
5.如权利要求4所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述下压头相对于所述加热机构的一端的端面上还设有保护板。
6.如权利要求5所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述保护板为环氧板。
7.如权利要求6所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述设有摩擦片的本体为皮带轮或制动盘。
8.如权利要求7所述的汽车空调离合器皮带轮摩擦片热胶压实结构，其特征在于，所述设有摩擦片的本体为汽车空调压缩机的皮带轮。
【文档编号】B30B9/00GK204209990SQ201420463430
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】余海 申请人:上海金山易通汽车离合器有限公司