本发明涉及一种蜂窝钢板。
背景技术：
钢，是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称。钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢（碳钢）或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。人类对钢的应用和研究历史相当悠久，但是直到19世纪贝氏炼钢法发明之前，钢的制取都是一项高成本低效率的工作。如今，钢以其低廉的价格、可靠的性能成为世界上使用最多的材料之一，是建筑业、制造业和人们日常生活中不可或缺的成分。可以说钢是现代社会的物质基础。
中华人民共和国国家标准GB/T 13304－91《钢分类》描述：“以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。”其中的一般是指除铬钢外的其他钢种，部分铬钢的含碳量允许大于2%。含碳量大于2%的铁合金是铸铁。其他国际标准如ISO 4948或EN 10020中对钢的定义也与此类似，美国钢铁学会是用三位数字来标示各种标准级的可锻不锈钢的。其中：①奥氏体型不锈钢用200和300系列的数字标示，例如，某些较普通的奥氏体不锈钢是以201、 304、 316以及310为标记。严格地说，钢是含碳量在0.0218%-2.11[1%之间的铁碳合金。我们通常将其与铁合称为钢铁，为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。其它成分是为了使钢材性能有所区别。以下以字母顺序列出重要的钢材，因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案，本发明提供一种新型高速钢结构材料及其制备工艺，本发明一种新型高速钢结构材料的性能与M42钢材相当，可以在模具钢领域全面取代进口的和国产的M42，工具钢领域全面取代进口M35和国产M42。本发明同时解决了传统M42钢材需要大量Co元素以及热处理温度区间狭窄的问题，提高锻造和热处理生产中的成材率，Co元素含量从8%降到3%，即降低成本的同时利于国家对于贵金属资源的保护。本发明改进了传统M42的碳化物颗粒难以破碎和晶粒号容易粗大的缺陷，也即细化了晶粒和碳化物。蜂窝钢板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构。此外，蜂窝钢板也指将大量的截止波导焊接在一起，构成截止波导阵列，形成很大的开口面积，同时能够防止电磁波泄露的面板。
目前，现有的蜂窝钢板强度低，不能做汽车挡板，且使用寿命短，安装不方便。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种强度高，可做汽车挡板，使用寿命长，安装方便的蜂窝钢板。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种蜂窝钢板，包括蜂窝钢板主体，所述蜂窝钢板主体包括有第一铬层、pp塑料蜂窝层和第二铬层，所述第一铬层位于pp塑料蜂窝层的下方，所述第二铬层位于pp塑料蜂窝层上方，所述蜂窝钢板主体设置有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板位于蜂窝钢板主体的左侧，所述第二安装板位于蜂窝钢板主体的右侧，所述第一安装板与蜂窝钢板主体之间设置有第一螺栓，所述第二安装板与蜂窝钢板主体之间设置有第二螺栓。
作为优选，所述第一安装板与蜂窝钢板主体通过第一螺栓固定连接，有利于将第一安装板固定在蜂窝钢板主体上。
作为优选，所述第二安装板与蜂窝钢板主体通过第二螺栓固定连接，有利于将第二安装板固定在蜂窝钢板主体上。
作为优选，所述第一铬层与pp塑料蜂窝层粘合，有利于粘合第一铬层。
作为优选，所述第二铬层与pp塑料蜂窝层粘合，有利于粘合第二铬层。
作为优选，所述pp塑料蜂窝层的厚度为10mm，也可根据实际情况进行调节。
作为优选，所述第一铬层的厚度为3mm，也可根据实际情况进行调节。
作为优选，所述第二铬层的厚度为3mm，也可根据实际情况进行调节。
本发明的有益效果为：由于设置有第一铬层、pp塑料蜂窝层和第二铬层，且第一铬层与pp塑料蜂窝层粘合，第二铬层与pp塑料蜂窝层粘合，能够有效提高蜂窝钢板的强度，可做汽车挡板，且使用寿命长；由于设置有第一安装板和第二安装板，且第一安装板与蜂窝钢板主体通过第一螺栓固定连接，第二安装板与蜂窝钢板主体通过第二螺栓固定连接，使得蜂窝钢板安装更加方便。
附图说明
图1为本发明一种蜂窝钢板的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种蜂窝钢板，包括蜂窝钢板主体，所述蜂窝钢板主体1包括有第一铬层3、pp塑料蜂窝层2和第二铬层4，所述第一铬层3位于pp塑料蜂窝层2的下方，所述第二铬层4位于pp塑料蜂窝层2上方，所述蜂窝钢板主体1设置有第一安装板5和第二安装板6，所述第一安装板5位于蜂窝钢板主体1的左侧，所述第二安装板6位于蜂窝钢板主体1的右侧，所述第一安装板5与蜂窝钢板主体1之间设置有第一螺栓7，所述第二安装板6与蜂窝钢板主体1之间设置有第二螺栓8。
所述第一安装板5与蜂窝钢板主体1通过第一螺栓7固定连接，有利于将第一安装板7固定在蜂窝钢板主体1上。
所述第二安装板6与蜂窝钢板主体1通过第二螺栓8固定连接，有利于将第二安装板6固定在蜂窝钢板主体1上。
所述第一铬层3与pp塑料蜂窝层2粘合，有利于粘合第一铬层3。
所述第二铬层4与pp塑料蜂窝层2粘合，有利于粘合第二铬层4。
所述pp塑料蜂窝层2的厚度为10mm，也可根据实际情况进行调节。
所述第一铬层3的厚度为3mm，也可根据实际情况进行调节。
所述第二铬层4的厚度为3mm，也可根据实际情况进行调节。
本发明的有益效果为：由于设置有第一铬层、pp塑料蜂窝层和第二铬层，且第一铬层与pp塑料蜂窝层粘合，第二铬层与pp塑料蜂窝层粘合，能够有效提高蜂窝钢板的强度，可做汽车挡板，且使用寿命长；由于设置有第一安装板和第二安装板，且第一安装板与蜂窝钢板主体通过第一螺栓固定连接，第二安装板与蜂窝钢板主体通过第二螺栓固定连接，使得蜂窝钢板安装更加方便。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。