1.一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述燃油管从内到外包括nbr橡胶层、thv氟塑料层、nbr橡胶层、芳纶增强层、nbr/pvc合金层。
2.根据权利要求1所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述nbr橡胶层按重量份数计包括45%丙烯腈含量丁腈橡胶100-120份、n550炭黑30-80份、导电炭黑5-20份、液体nbr1-10份、增塑剂10-30份、防老剂1-3份、活性剂5-15份、改性酚醛树脂1-4份、四丁基磷苯并三唑盐1-4份、正氰尿酸三烯丙酯2-5份、无味dcp2-5份。
3.根据权利要求2所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述增塑剂按重量份包括偏苯三酸三辛酯5-15份、癸二酸二辛酯5-15份。
4.根据权利要求2所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述防老剂采用2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体。
5.根据权利要求2所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述活性剂采用氯化镁、氧化锌中的一种或两种。
6.根据权利要求1所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述thv氟塑料层，150℃≤熔点≤180℃，拉断强度≥25mpa，扯断伸长率≥400%，75＜氧指数≤100。
7.根据权利要求1所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述芳纶增强层所用芳纶线，拉伸强力≥200n/根，捻度75-125tpm，1100≤密度≤2000dtex。
8.根据权利要求1所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述nbr/pvc合金层按重量份包括nbr/pvc合金100-120份、n550炭黑30-80份、乙二酸二丁氧基乙酯5-15份、2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1-3份、防老剂1-3份、氧化镁3-10份、正氰尿酸三烯丙酯2-5份、无味dcp2-5份。
9.根据权利要求8所述的一种低渗透高粘合导电汽车燃油管，其特征在于：所述防老剂采用n-异丙基-n’-苯基对苯二胺。
10.一种如权利要求1所述的低渗透高粘合导电汽车燃油管的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
s1：对nbr橡胶层和nbr/pvc合金层分别进行混炼；nbr橡胶层混炼时，先向容器中加入重量份的45%丙烯腈含量丁腈橡胶100-120份、防老剂1-3份，混炼20-50s，再加入重量份的n550炭黑30-80份、导电炭黑5-20份和增塑剂10-30份，混炼2-5min，在100℃-120℃排胶，下片，冷却到20℃-40℃后再将混炼胶与nbr橡胶层中的液体nbr1-10份、活性剂5-15份、改性酚醛树脂1-4份、四丁基磷苯并三唑盐1-4份、正氰尿酸三烯丙酯2-5份、无味dcp2-5份进行混合50-150s,在80℃-110℃排胶，下片，冷却至40℃以下；
nbr/pvc合金层混炼时，向容器中加入重量份的nbr/pvc合金100-120份和防老剂1-3份，混炼20-50s，再加入重量份的n550炭黑30-80份、乙二酸二丁氧基乙酯5-15份，混炼2-5min，100℃-120℃排胶，下片，冷却到20℃-40℃后再将混炼胶与重量份的2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1-3份、氧化镁3-10份、正氰尿酸三烯丙酯2-5份、无味dcp2-5份进行混合50-150s，80℃-110℃排胶，下片，冷却至40℃以下；
s2：对nbr橡胶层、thv氟塑料层和nbr/pvc合金层分别挤出；
thv氟塑料层挤出温度为：一区温度180℃-190℃，二区温度190℃-200℃，三区温度200-210℃，机头温度210℃-220℃；
nbr橡胶层、nbr/pvc合金层挤出温度为：喂料口40℃-60℃，塑化一段45℃-65℃，塑化二段50℃-70℃，机头温度60℃-80℃；
s3：硫化；在硫化温度≥175℃的条件下，将步骤s2中挤出的物质按从内到外按nbr橡胶层、thv氟塑料层、nbr橡胶层、芳纶增强层、nbr/pvc合金层放一起进行硫化45min以上，硫化压力≥0.7mpa，排氧时间≤7min，硫化完成后先降温至120℃-130℃后泄压，得到燃油管。