密封性好的船用轮架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种密封性好的船用轮架。
【背景技术】
[0002]932年，瑞典人奥兰德在金镉合金中首次观察到〃记忆〃效应，即合金的形状被改变之后，一旦加热到一定的跃变温度时，它又可以魔术般地变回到原来的形状，人们把具有这种特殊功能的合金称为形状记忆合金。记忆合金的开发迄今不过20余年，但由于其在各领域的特效应用，正广为世人所瞩目，被誉为〃神奇的功能材料"。
[0003]1963年，美国海军军械研究所的比勒在研究工作中发现，在高于室温较多的某温度范围内，把一种镍-钛合金丝烧成弹簧，然后在冷水中把它拉直或铸成正方形、三角形等形状，再放在40 °C以上的热水中，该合金丝就恢复成原来的弹簧形状。后来陆续发现，某些其他合金也有类似的功能。这一类合金被称为形状记忆合金。每种以一定元素按一定重量比组成的形状记忆合金都有一个转变温度；在这一温度以上将该合金加工成一定的形状，然后将其冷却到转变温度以下，人为地改变其形状后再加热到转变温度以上，该合金便会自动地恢复到原先在转变温度以上加工成的形状。
[0004]1969年，镍一钛合金的“形状记忆效应”首次在工业上应用。人们采用了一种与众不同的管道接头装置。为了将两根需要对接的金属管连接，选用转变温度低于使用温度的某种形状记忆合金，在高于其转变温度的条件下，做成内径比待对接管子外径略微小一点的短管(作接头用)，然后在低于其转变温度下将其内径稍加扩大，再把连接好的管道放到该接头的转变温度时，接头就自动收缩而扣紧被接管道，形成牢固紧密的连接。美国在某种喷气式战斗机的油压系统中便使用了一种镍-钛合金接头，从未发生过漏油、脱落或破损事故。
[0005]合金，是由两种或两种以上的金属与非金属经一定方法所合成的具有金属特性的物质。一般通过熔合成均匀液体和凝固而得。根据组成元素的数目，可分为二元合金、三元合金和多元合金。中国是世界上最早研究和生产合金的国家之一，在商朝(距今3000多年前)青铜(铜锡合金)工艺就已非常发达；公元前6世纪左右(春秋晚期)已锻打(还进行过热处理)出锋利的剑(钢制品)。
【发明内容】
[0006]本发明提供一种具有良好的封接性、可焊性、耐蚀性优点的密封性好的船用轮架。
[0007]本发明的技术方案是:一种密封性好的船用轮架，所述的密封性好的船用轮架包括最上层的膨胀合金层、中间层的偶联剂和最下层的热双金属层组合而成，所述膨胀合金层为铁镍钴玻封合金，所述热双金属层包括铁、铬、镍和黄铜，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的34%-41%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%-19%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的41%-56%。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述的偶联剂为钛酸酯偶联剂。
[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的38%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的45%。
[0010]本发明的一种密封性好的船用轮架，具有良好的封接性、可焊性、耐蚀性的优点。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012]其中，所述的密封性好的船用轮架包括最上层的膨胀合金层、中间层的偶联剂和最下层的热双金属层组合而成，所述膨胀合金层为铁镍钴玻封合金，所述热双金属层包括铁、铬、镍和黄铜，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的34%-41%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%-19%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的41%-56%。
[0013]进一步说明，所述的偶联剂为钛酸酯偶联剂，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的38%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的45%。热膨胀合金，广泛用于电子工业、精密量具、精密仪表和低温工程等领域。一般的金属和合金受热时膨胀，膨胀量随温度的升高呈线性增加，但有些合金的热膨胀曲线在某一温度出现弯曲点(不同斜率两线段切线的交点)，在弯曲点以下的热膨胀系数比弯曲点以上的正常热膨胀系数低得多，这种现象称为反常热膨胀特性。膨胀合金分低膨胀合金和定膨胀合金，后者又称封接合金。低膨胀合金在弯曲点以下的平均膨胀系数低于3X 10-6°C -1 ;定膨胀合金在弯曲点以下的平均膨胀系数约为(4?10) X 10-60C -1。膨胀合金主要有Fe-Ni系、Fe-N1-Co系和Fe-N1-Cr系合金等，高铬钢和Co-Fe-Cr系合金也用作膨胀合金，但用量不大。膨胀合金除具有特定的热膨胀系数夕卜，根据不同用途还要求有良好的封接性、可焊性、耐蚀性、可加工性和易切削性，并且在使用温度范围内不允许有引起膨胀特性明显变化的相变。膨胀合金在制造工艺过程中必须准确控制合金的化学成分，其产品一般为棒材、板材、带材、丝材和管材。
[0014]再进一步说明，热双金属特性的主要参量有:①比弯曲。包括影响热双金属弯曲量的所有材料特性。它是衡量热双金属对温度变化灵敏程度的一个重要参量。②使用温度范围。热双金属可以正常工作的温度范围。包括线性温度范围和允许使用温度范围。在线性温度范围内热双金属的弯曲位移量与温度呈线性关系，比弯曲值最大。允许使用温度范围大于线性温度范围。在此范围内，虽然比弯曲值有所降低，但内部热应力尚低于材料的弹性极限，仍能安全使用。③弹性模量。计算热双金属元件产生的推力、力矩和内应力时所需的参量。④电阻率。计算直接通电加热的热双金属元件发热温度的参量。最常用的3Ni24Cr2(主动层)/ 4J36 (被动层)热双金属的主要特性为:比弯曲(室温?150。。)，(13.2?15.5) X 10-6。。-1 ;允许使用温度范围，-70?+450°C ;线性温度范围，-20 ?+180°C ;弹性模量，彡 16000kgf/mm2 ;电阻率(20±5°C )，77 ?84 μ Ω.cm。热双金属各组元的热膨胀系数不同，当温度变化时各组元的膨胀或收缩量不同，作为一个整体的热双金属元件将发生弯曲。这一热敏特性广泛用于温度测量、温度控制、温度补偿和程序控制等。电气工业中的热继电器和断路器等，仪表工业中的气象仪表和电流计等，家用电器方面的电熨斗、电灶、电冰箱和空调装置等都广泛采用热双金属元件。本发明提供一种密封性好的船用轮架，具有良好的封接性、可焊性、耐蚀性的优点。
[0015]本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种密封性好的船用轮架，其特征在于:所述的密封性好的船用轮架包括最上层的膨胀合金层、中间层的偶联剂和最下层的热双金属层组合而成，所述膨胀合金层为铁镍钴玻封合金，所述热双金属层包括铁、铬、镍和黄铜，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的34%-41%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%-19%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的41%-56%。
2.根据权利要求1所述的密封性好的船用轮架，其特征在于:所述的偶联剂为钛酸酯偶联剂。
3.根据权利要求1所述的密封性好的船用轮架，其特征在于:所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的38%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的45%。
【专利摘要】本发明公开一种密封性好的船用轮架，所述的密封性好的船用轮架包括最上层的膨胀合金层、中间层的偶联剂和最下层的热双金属层组合而成，所述膨胀合金层为铁镍钴玻封合金，所述热双金属层包括铁、铬、镍和黄铜，所述的膨胀合金层占密封性好的船用轮架总体分量的34%-41%，所述的偶联剂占密封性好的船用轮架总体分量的17%-19%，所述的热双金属层占密封性好的船用轮架总体分量的41%-56%。本发明提供一种密封性好的船用轮架，具有良好的封接性、可焊性、耐蚀性的优点。
【IPC分类】B32B15-01, B63B17-00
【公开号】CN104527156
【申请号】CN201410716162
【发明人】殷红霞
【申请人】常熟市华阳机械制造厂
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月2日