支撑稳固的渔线轮主体结构的制作方法

本实用新型涉及渔具领域技术，尤其是指一种支撑稳固的渔线轮主体结构。

背景技术：

渔线轮又称放线器、卷线器，古称钓车，是抛（海）竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。

现有技术中，渔线轮的主体通常为两件式结构，其包括有主体件和侧盖，该主体件包括有一体成型连接的安装部、支撑部以及与钓竿体连接的连接部，渔线轮内部零配件设置于安装部内，该侧盖与安装部通过螺钉固定连接而盖住渔线轮内部零配件（如齿轮等），支撑部和连接部构成了支架脚，然而，该支撑部为单片式结构，结构强度较弱，在受力的情况下容易折弯损坏，从而给使用带来不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种支撑稳固的渔线轮主体结构，其能有效解决现有之渔线轮主体的支架脚为单片式结构存在支撑结构不牢的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种支撑稳固的渔线轮主体结构，包括有主体壳以及支架脚；该支架脚包括有一支撑部和两夹持部，该两夹持部于支撑部的顶部一体延伸出，两夹持部之间形成有夹持空间，两夹持部抵于主体壳的左右两侧面上并与主体壳固定连接，且主体壳位于夹持空间内。

作为一种优选方案，所述两夹持部均呈片状结构。

作为一种优选方案，所述夹持部上设置有供齿轮轴穿过的开口槽。

作为一种优选方案，所述主体壳的左右两侧面上均设置有第一固定孔，该两夹持部上均设置有第二固定孔，螺钉穿过第二固定孔而与第一固定孔固定连接。

作为一种优选方案，所述支撑部与每一夹持部之间的连接处均设置有通槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过设置有支架脚，利用支架脚一体延伸出有两夹持部，配合两夹持部抵于主体壳的左右两侧面上并与主体壳固定连接，实现了双边受力和多点支撑，使得受力均匀，避免单边受力，从而使得产品支撑结构的强度更稳固，不易损坏，使用寿命更长。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图4是本实用新型之较佳实施例另一角度的分解图；

图5本实用新型之较佳实施例中支架脚的放大示意图。

附图标识说明：

10、主体壳 11、第一固定孔

20、支架脚 21、支撑部

22、夹持部 221、支撑点

201、夹持空间 202、开口槽

203、第二固定孔 204、通槽

30、齿轮轴。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有主体壳10以及支架脚20。

该支架脚20包括有一支撑部21和两夹持部22，该两夹持部22于支撑部21的顶部一体延伸出，两夹持部22之间形成有夹持空间201，两夹持部22抵于主体壳10的左右两侧面上并与主体壳10固定连接，且主体壳10位于夹持空间201内。

在本实施例中，所述两夹持部22均呈片状结构，所述夹持部22上设置有供齿轮轴30穿过的开口槽202。以及，所述主体壳10的左右两侧面上均设置有第一固定孔11，该两夹持部22上均设置有第二固定孔203，螺钉（图中未示）穿过第二固定孔203而与第一固定孔11固定连接，如此，支架脚20通过螺钉与主体壳10固定安装在一起；并且，所述支撑部21与每一夹持部22之间的连接处均设置有通槽204，如此，每一夹持部22均具有两支撑点221，两夹持部22即可形成四点支撑，支撑结构更加稳固。

组装时，将主体壳10嵌于夹持空间201内，然后，使用螺钉将每一夹持部22与主体壳10固定连接即可。

本实用新型的设计重点在于：通过设置有支架脚，利用支架脚一体延伸出有两夹持部，配合两夹持部抵于主体壳的左右两侧面上并与主体壳固定连接，实现了双边受力和多点支撑，使得受力均匀，避免单边受力，从而使得产品支撑结构的强度更稳固，不易损坏，使用寿命更长。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。