的对数 螺线具压力角相等的特点，使所述的斜模素流回窜片有按对数微分方程的对数螺线的一 段，则涌在其上的混气流就易平稳，W利在扫气道口处利用等压力角产生素流来阻滞废气 回窜W降低排放；所述斜模素流回窜片（g46)设在缸体的扫气道口（g45)的最下方的底部 的临近下止点的贴近活塞的扫气道的出口的一侧，其具对数螺线的一段；所述的斜模素流 回窜片（46)包含斜模素流回窜片的扫气道口（g47)、斜模素流回窜片的通扫气道口的斜模 (邑48)、斜模素流回窜片的通扫气道口的回窜栅（g49)、斜模素流回窜片的通扫气道口的素 流盾（g50)，均具对数螺线的一段；所述的斜模素流回窜片（g46)略呈斜模形，所述的斜模 形的大端连接在缸体的扫气道口（g45)的最下方的底部的临近下止点的贴近活塞的扫气 道的出口的一侧，其具对数螺线的一段；所述的斜模素流回窜片（g46)所包含的斜模素流 回窜片的扫气道口（g47)设在所述的斜模素流回窜片（46)的顶部，也就是说在斜模素流回 窜片（g46)的斜模形的小端其具对数螺线的一段；所述的斜模素流回窜片（g46)所包含的 所述的斜模素流回窜片的通扫气道口的斜模（g48)设在斜模素流回窜片（g46)的内侧且与 缸体的扫气道口（g45)的最下方的底部相接，所述的内侧其具对数螺线的一段；所述的斜 模素流回窜片（g46)所包含的所述的斜模素流回窜片的通扫气道口的回窜栅（g49)设在斜 模素流回窜片与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口的一侧的相交处，其具对数螺线的 一段；所述的斜模素流回窜片（46)所包含的所述的斜模素流回窜片的通扫气道口的回窜 栅（g49)设在斜模素流回窜片与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口的一侧的倒角处， 其具对数螺线的一段；所述的斜模素流回窜片（g46)所包含的所述的斜模素流回窜片的通 扫气道口的回窜栅（g49)设在斜模素流回窜片与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口的 一侧的倒圆角处，其具对数螺线的一段；所述的斜模素流回窜片（g46)的上面设有斜模素 流回窜片的通扫气道口的素流盾（g50)，其一端与设在斜模素流回窜片与缸体的扫气道口 (g45)的扫气道的出口的一侧相交的倒角处相连，而其另一端与斜模素流回窜片的顶部也 就是说与斜模素流回窜片（g46)的斜模形的小端相连；且所述的素流盾的上面其亦具对数 螺线的一段；收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机，含左箱座、右箱座、 活塞、及燃烧室、火花塞、缸体、缸盖、缸筒、连杆、曲轴箱、机油累、润滑系统、燃油系统、点火 系统、冷却系统，所述的缸体（g44)是二冲汽油发动机的在装活塞的气缸腔上沿中屯、对称 地含有左右各一的扫气道口（g45)的缸体（44)，在所述的缸体（g44)的对称的左右各一的 扫气道口（g45)上，各对称地左右各一地设有斜模素流回窜片（g46);所述的活塞的裙部加 设有双辅裙边（g37);所述的双辅裙边（的7)是在保留原有活塞的没连杆销孔的双侧的原 两裙边的基础上，而在活塞（g31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下边，每一边多加一个辅 助裙边，成为双辅裙边（g37);所述的双辅裙边，其含底边（g38)、下圆角（g39)、侧边（g40)、 上圆角（g41)、底边的凹弧边（g42)、活塞和双辅裙边的通孔（g43)，所述的活塞其活塞裙部 用对数微分方程的对数线也称等角线的一段设在裙边，其裙边的部分的边是压力角接近相 等按对数微分方程的对数螺线的一段，利用高等数学的对数螺线具压力角相等的特点，使 所述的斜模素流回窜片（46)具有对数螺线的一段W利在扫气道口处利用等压力角产生素 流来阻滞废气回窜W便降低排放；所述的双辅裙边或用侣合金，或用复合材料W便减小配 缸间隙；用CNC加工中屯、，要先制出鹤铜电极，用有Ξ维旋转头的机床辅助制模，再用压铸 机批量生产；再机加工及电锻；所述的左箱座和右箱座其左箱座和右箱座各设有改小变窄 的双辅通气口，所述的双辅通气口设在左箱座就为左双辅通气口巧化），所述的双辅通气口 设在右箱座就为右双辅通气口巧化），所述的左箱座和右箱座是面对面地装配，并与缸体的 扫气道的上面相连接，所述的缸体的两个扫气道分别与所述的左箱座（g51)设有的左双辅 通气口（5化）和所述的右箱座（巧2)设有的右双辅通气口（52b)相连接，其是收窄的左右 箱座的双辅通气口，当所述的双辅通气口与运行到活塞下止点附近塞的裙部加设有的双辅 裙边（937)接近时，就利于收窄局部容积，加大局部气流压力及流速而辅助素流回窜而降 排；所述的收窄左右箱座的双辅通气口与所述的缸体（g44)的对称的左右各一的扫气道口 (945)上各对称地左右各一地设有的斜模素流回窜片（g46)两者配用，有降排效果；所述的 收窄左右箱座的双辅通气口与所述的括塞的裙部加设有的双辅裙边（的7)两者配用，有降 排效果；所述的收窄左右箱座的双辅通气口，与所述的缸体（g44)的对称的左右各一的扫 气道口（g45)上各对称地左右各一地设有的斜模素流回窜片（g46)，W及与所述的活塞的 裙部加设有的双辅裙边（937)Ξ者配用，有较多的降排效果；所述的收窄左右箱座的双辅 通气口的所述的左箱座（g51)设有的左双辅通气口（5化）的后墙巧If)较厚，最薄处不少 于2mm，且有大于10度的斜角，W便根部更厚而增加强度；所述的收窄左右箱座的双辅通气 口的所述的左箱座（g51)设有4个加强臂爪巧le)，且每个加强臂爪的矩形截面较厚，最薄 处亦不少于2mm，W便截面更厚而增加强度；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的所述的 左箱座（巧1)设有的左双辅通气口（5化）的背面的附近设有长加强筋巧Ic)，W便增加强度 W抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的所述 的左箱座（巧1)设有的左双辅通气口（5化）的凹坑的背面的附近设有短加强筋巧Id)，W便 增加强度W抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述的收窄左右箱座的双辅通气 口的所述的右箱座（巧2)设有的右双辅通气口（52b)是凹坑，其凹坑的长宽高大约与所述 的左箱座（巧1)设有的左双辅通气口（5化）相同，W便增加强度，抵御收窄双辅通气口所致 的更大的局部压力；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的所述的右箱座（巧2)设有的右双 辅通气口巧2b)是凹坑，其凹坑的长宽高与所述的左箱座（巧1)设有的左双辅通气口巧化） 相同，在引擎上的长宽高为不大于19巧x4. 8mm，W便利于收窄局部容积，加大局部气流压力 及流速而辅助素流回窜而降排；发动机的废气不直接排放，而是通过一米五的触媒消声管 后从侣管的近刀孔（28a)间接排放；所述的切割器含带有砍煤打草钢丝线巧4b)的打草头 巧4)W利长效切割，及带靠内银齿化42)的割刀盘化4)W防让刀；W及其发动机的化油器 设四分叉喷嘴（70a)W利雾化；W及所述的切割器设有装在内防护罩化0)上的外防护罩 (73) 且在其外防护罩上设有其漉长等于打草直径的长压草轮（74)，W便于压草保墙和草 地花纹；所述的切割器所含有的打草头巧4)所带有的砍煤打草钢丝线巧4b)上设有多个尖 刃（54a)其多个尖刃的做法是在钢丝线上用锋利的扁整在键击下砍煤出的，且所述钢丝线 是圆的；所述的切割器所含有的打草头巧4)所带有的砍煤打草钢丝线巧4b)上设有多个尖 刃巧4a)，其多个尖刃的做法或是在钢丝线上用有锋利刃的冲头模具在冲压机的冲击下砍 煤出的，且所述钢丝线是扁的；所述的切割器所含有的带靠内银齿化42)的割刀盘化4)所 设有的4个伸出的刀的外周的外刃口（641)上设有多个外银齿化4a)，且所述的靠内银齿 (642)亦有4条，且其每条靠内银齿（642)设多个银齿；所述的切割器所设内防护罩化0)上 所装设的外防护罩（73)上设有安装卡槽（73b)及2个螺丝孔位（73a)W利安装，并在其外 防护罩（73)上设有打草绳的限位（73c)，且在其外防护罩（73)上设有用于安装长压草轮 (74) 的压草轮安装条（73d)W及弧形围挡条（73e);所述的其漉长等于打草直径的长压草 轮（74)是可转动的，其压草轮的轴向长度即漉长远大于其压草轮的直径，其压草轮的轴向 长度即漉长至少是其压草轮的直径的3倍；所述的打草直径是指所述的其外防护罩（73)上 所设有的打草绳的限位（73c)到切割器旋转中屯、轴的距离为打草半径，其2倍即为所述的 打草直径；而长压草轮（74)其漉长等于打草直径则正好把刚割过的草能压到；所述的其漉 长等于打草直径的长压草轮（74)是可转动的且其压草轮的轴向长度即漉长远大于其压草 轮的直径，其压草轮的轴向长度即漉长或是其压草轮的直径的10倍或更多，W便于压草保 墙；所述的其漉长等于打草直径的长压草轮（74)上设有多个压草槽（74b)，其槽沿其漉长 方向或是直的槽，或是波浪形的弯曲的槽；且所述压草槽的槽截面（74a)或是方形的，或是 半圆形的，且所述多个压草槽至少为2个，W便于压草保墙和草地压花纹而少打滑；所述的 其发动机的化油器设四分叉喷嘴（70a)是指在化油器的内部的喷嘴（70)的出口管上沿环 周设4个缝隙即为四分叉喷嘴（70a)，W改良混合燃汽经缝隙的流体状态而利于雾化；所述 的双粗滤组合细滤缓冲阀腔扫气减压阀膜的二冲程LPG引擎，其是在活塞上死点附近，在 气缸内已经压缩的活塞上面的混合气点火前，由于活塞裙摆部上移而使开闭汽缸中的预备 吸气口打开，在活塞下面的曲轴箱内吸入燃料和空气的混合气；又由于点火产生的活塞上 面的燃烧气体的压力，活塞从上死点到下死点方向移动并同时关闭吸气口，压缩曲轴箱内 的混合气，在下死点附近的活塞上面，从开闭排气口使汽缸内的燃烧气体向户外气体排出 的同时，通过曲轴箱和汽缸相连接的扫气通路，在活塞上面开闭汽缸中由预备扫气口将混 合气从曲轴箱导入到汽缸内的二冲程引擎；本设计有与曲轴同步的气口装置，运个气口是 从曲轴箱至汽缸扫气口，扫气通路的曲轴箱侧配置成常闭的；在扫气通路的曲轴箱侧的气 口关闭的时候，扫气通路内的混合气由燃烧气的火焰使之引火燃烧，HC减少W后再从曲轴 箱到扫气口，扫气通路的曲轴箱侧使之开口，在扫气通路的燃烧用混合气送出的同时，在曲 轴箱内的混合气从排气口被排出之前关闭排气口，运就是使HC的排出显著减少的二冲程 引擎；解决了在W前的结构中，和上述曲轴同期的气口因没有被设计，燃烧气体的火焰消失 之后扫气口还不打开的话，燃烧气体的火焰会使扫气通路及曲轴箱内的混合气起燃，使混 合气无法向汽缸内供给，排气口的开口就会使扫气口的开口过早期开启，汽缸内的排气口 和扫气口在同时开口时，曲轴箱内及扫气通路内的未燃烧混合气从排气口进入汽缸内，所 W混合气的一部分在未燃烧的状态下从排气口被排出，成为排出气体中的混合气（即HC) 增加的问题；本发明是在所述的吸气口排气口扫气口之外，在曲轴箱扫气后，在扫气通路的 曲轴箱侧追加了开闭气Π，扫气通路内的混合气在燃烧气的火焰中引火并燃烧，而扫气通 路和曲轴箱内是依据曲轴而同步周期的气口会被截断，所W曲轴箱内的混合气不会燃烧， 同时扫气通路内的燃烧气在与曲轴同步周期的气口开口的时候，曲轴箱内的混合气会在汽 缸内被挤压出来，在排气口和扫气口同时开口时的初期，扫气通路内的燃烧气体被供给到 汽缸内，从排气口到外部被排出的排气气体中不会渗杂HC，在排气口即将关闭时，扫气通路 内的已燃烧的混合气中持续曲轴箱内的未燃烧混合气被供给到汽缸内，所W排气气体中渗 杂的HC量能控制减少；所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6) 的C型圈巧6a)，所述曲轴阀巧6)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜模圈 巧化），当其一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连 通曲轴箱的口部时就有剪切及降低冲击的作用；所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消 声的二冲程LPG引擎，其含所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀 巧6)的C型圈（56a)的一小段开口的两侧边设有对数的压力圈巧6f)，当所述压力圈的一 小段开口的两侧边的对数螺线侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口 部时就形成压力角处处相等特性的对数螺线影响气流及缓冲的作用；扫气通道中的防噪滤 网的尖劈（1化）设在所述工艺搭片巧5)旁边；在所述工艺搭片巧5)旁边的扫气通道中设 有减排的触媒卷巧9)其含销锭铜银，对流过气体有触媒效应及防噪过滤调控作用，有一定 的时间差及隔离化及消声调节作用，减缓HC向扫气通道的排气口的排放，从而形成在扫气 通道中加滤网的引擎；具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎，有减排作 用及达标效果，其扫气通道中的滤网巧8)设在工艺搭片巧5)旁边，而且另有滤网巧8)设 在扫气通道下；扫气通道的滤网是由多条金属丝经缔编织而成，扫气通道中的所述滤网有 过滤作用，设在扫气通道下的所述另有滤网即筛网兼扫气口部缓冲阀，双筛网即滤网均对 缸内气和曲轴箱之间呼吸有调控作用；辅助空气动力分析及具粗细滤网缓冲阀的二冲程汽 油引擎其特征在于，对二冲程汽油引擎空转时刀片的空气动力噪声分析，用 C抑(computationalfluiddynamics)模拟，其方法旨在借助计算机进行"数值实验"，从 理论角度重现物理过程；W求收与实验相比数值模拟具有的成本低、数据易获取、从理论角 度对问题进行分析的优点W及随着计算机和模型的发展，计算周期不断缩减，计算结果越 来越精确之功效；对割灌机的流场和端流场进行可行性分析和数据分析，确定割灌机的刀 片和切割道为声源，对割灌机的噪声进行模拟，对于噪声变化的趋势的模拟尽量符合实际， 力求噪音值与实验误差在10%左右；噪声来源及满流噪声设为端流边界层内流体作用于 叶片及流体微团间相互作用产生W及满流的脱离，连续谱随机噪声设为流动状态的变化对 出口流型调制及流出流体与外界气体作用产生，旋转噪声设为刀片带动的流体与定子及周 围流体作用产生，实验数据与噪声谱及显示不同频率区域的噪声能有关，割灌机刀片旋转 空气动力学噪声基频计算公式：F=NZ/60,F为噪声基频，N为刀片转速，Z为刀片个数；做 进度流程：几何模型建立，计算机模拟，与实验结果对比，改变结构进行模拟，根据模拟结果 建立噪声模型，实验验证；做法是从刀片几何及风道几何W及刀片转速入手，建立切割及刀 片CAD模型，非结构网格ICEM生成，用FLUENT流体数据计算旋转机械中流体计算MRF模型， 考量变量速度场及压力场W及端动能，用LMSVirtual1油软件，获得噪声谱，分析噪声来 源，取得噪音数据来降噪；稳态试算参数设置：网格为4120000非结构网格W及动网格 INTERFACE,端流模型为RANS化-EPSILON)，叶片转速取3000转/分，迭代步数取1000 ;试算 结果有满量图、压力云图、速度矢量图、Ξ维流线图、压力等值面图及平面流线图，试算结果 还有刀片CAD模型生成非结构网格，得出重要计算结果是引擎割灌刀速在5700-7000转/ 分时噪音低；辅助空气动力分析及具粗细滤网缓冲阀的二冲程汽油引擎其特征还在于其转 速为每分钟5750至6950转；其扫气通道中的滤网巧8)是50目的粗滤网；而另有滤网巧8) 设在扫气通道下的是由150目的细滤网兼扫气口部缓冲阀；具内金属罩和外树脂罩双层降 溫消声的二冲程LPG引擎，所述二冲程LPG引擎用燃气，供LPG气的混气控制器设有减压阀 膜片；所述带有LPG燃气燃料罐的发动机，是驱动园林机的；所述燃气燃料罐是带有LPG的 微型丙烷燃料罐，所述微型丙烷燃料罐（t20)的前部设有管螺纹，W便所述燃料由管接头 经混气控制器进入发动机而工作，所述燃料罐的前部还设有安全阀W便超过限额时溢出而 起安全作用；所述燃料罐的后部设有罐底座盘（t20c)，且在所述罐底座盘（20c)上设有多 个均等分布的底座孔（t20d)W便携；所述微型丙烷燃料罐的罐径小于98毫米，含丙烷燃料 465克便于按标准更换；所述具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎，其特 征是：所述的含触媒消声管化9)的消声器总成（F7)通过所述消声器垫（F8)安装在所述二 冲程LPG引擎上，所述消声器总成（F7)的出口处，近处设有内金属罩（F7C1)的内出口 (巧C2)，再靠外，远处设有外树脂罩（F7jl)的外出口（F7j2)及过渡圆角（F7j3)，W便双层 降溫消声。2. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎其 特征在于，其含有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈巧6a) 的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述C型圈的外圆圈的外径 距离发动机1E37F的汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部之间的间隙（56δ)在0. 02-0. 07 毫米；其特征还在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的 C型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述C型圈的一 小段开口的两侧边至曲轴圆屯、的圆屯、角在82-92度。3. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎，其 特征在于，其含有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈巧6a) 的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段开口的 两侧边至曲轴圆屯、的圆屯、角在84-88度。4. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 (56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴巧7)上设有 C型边缘巧7a)其是与所述加曲轴阀巧6)的C型圈（56a)的一小段开口相配合的；压缩比 不大于12。5. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 (56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴巧7)上设有 C型边缘巧7a)其是与所述加曲轴阀巧6)的C型圈（56a)的一小段开口相对应且通过一个 定位孔来实现配合的。6. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 (56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴巧7)上设有 C型边缘巧7a)其是与所述加曲轴阀巧6)的C型圈（56a)的一小段开口相对应且通过一个 定位销，或一个定位套来实现配合，并用Ξ个螺钉来固定的。7. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 巧6a)，所述曲轴阀巧6)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的压力圈巧6f)，当所 述压力圈的一小段开口的两侧边的对数螺线侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连 通曲轴箱的口部时就形成压力角处处相等特性的对数螺线影响气流及缓冲的作用。8. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 巧6a)，所述曲轴阀巧6)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜模圈巧化），当所 述C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连 通曲轴箱的口部时就形成剪切气流及降低突变冲击的作用。9. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎， 其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴巧7)上加曲轴阀巧6)的C型圈 巧6a)，所述曲轴阀巧6)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜模圈巧化），所述 曲轴阀巧6)的C型圈的斜模圈巧化）的一小段开口的两侧边设有的斜角与每边曲轴的中 轴线的夹角在15-27度，当所述C型圈的斜模圈（56b)的一小段开口的两侧边的有斜角的 侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时，就形成剪切气流及缓降 突变冲击的作用。10. 根据权利要求1所述的具内金属罩和外树脂罩双层降溫消声的二冲程LPG引擎，其 特征在于，所述的扫气通道中的滤网巧8)设在所述工艺搭片巧5)旁边，并且所述的扫气通 道中的滤网巧8)设在扫气通道下，或者单设，或者都设；所述的扫气通道中的滤网是由多 条金属丝经缔编织而成的双粗滤组合细滤缓冲阀腔，对缸内气和曲轴箱之间呼吸有过滤调 控作用；多条金属丝经缔编织而成的双粗滤组合细滤缓冲阀腔设有减排的触媒卷巧9)，其 含销、锭、铜，对流过气体有触媒效应及防噪过滤调控作用，有一定的时间延迟差及隔离及 消声W及阻晓调节作用，巧妙减缓气流噪音及肥的排放。
【专利摘要】具内金属罩和外树脂罩双层降温消声的二冲程LPG引擎其所述含触媒消声管(69)的消声器总成(F7)通过所述消声器垫(F8)安装在所述二冲程LPG引擎上，所述消声器总成(F7)的出口处，设有内金属罩(F7C1)的内出口(F7C2)，再靠外，设有外树脂罩(F7j1)的外出口(F7j2)及过渡圆角(F7j3)，以便双层降温消声。具内金属罩和外树脂罩双层降温消声的二冲程LPG引擎，是驱动园林机的；LPG微型丙烷燃料罐的前部设有管螺纹，燃料由管接头经混气控制器进入发动机而工作，燃料罐的前部还设有安全阀；燃料罐的罐径小于100毫米，含丙烷燃料465克便于按标准更换；扫气通道中设滤网，且另有滤网设在扫气通道下；有过滤调控作用；还设有触媒。
【IPC分类】A01D34/82, A01D69/03, A01D34/80, A01D34/416, A01D75/18, A01D34/685
【公开号】CN105393693
【申请号】CN201510874192
【发明人】苏克, 叶晓波, 胡靖榕, 富田博, 叶明明
【申请人】宁波大叶园林设备有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月30日