专利名称：一种复合型车载空气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气净化装置，尤其涉及一种复合型车载空气净化器。
背景技术：
2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查其中，在1175辆抽查的汽车中，全部检测项目达标的只有4%。而在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达23. 4%，汽车内苯浓度超标的达75. 1%，而81. 6%的被调查汽车都存在有甲苯超标的问题。那么污染从何而来？经过调查发现汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，其污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等。而且，汽车内材料释放的物质还是汽车内难闻异味的主要来源，其次外界环境的污染物进入汽车内环境造成污染，其污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、 颗粒物等。并且，汽车内部空间狭小，大多数时间由于车窗车门紧闭而形成一个密闭空间， 这种相对密闭的空间容易滋生细菌造成车内空气质量严重下降，危害人体健康。而太阳能作为一种可供持续利用的清洁能源，有着巨大的开发及应用潜力。中国实用型专利ZL 200820176499. 1公开了一种车载太阳能空气净化器，其主要是通过太阳能激活负离子发生器产生负离子来净化车内空气，但是负离子只能对汽车内的空气带来清新的感觉，但是对于甲醛，苯，细菌病毒等并没有提出一个更好的解决方案。所以，急需一种可以消除汽车内部空气中的甲醛，苯系列气体以及细菌病毒，并且能够有效净化空气的空气净化器。
实用新型内容为了获得这种可以消除汽车内部空气中的甲醛，苯系列气体以及细菌病毒，并且能够有效净化空气的空气净化器，本实用新型提出了新的技术解决方案，具体内容如下一种复合型车载空气净化器，包括一带有出风口的外壳，所述外壳上设有电源装置，所述外壳内置PCB控制电路和负离子发生装置；所述电源装置通过所述PCB控制电路电性连接负离子发生装置；所述外壳还内置一光等离子紫外灯管，所述电源装置通过所述 PCB控制电路电性连接光等离子紫外灯管。光等离子紫外灯管产生大量光等离子，光等离子经过复合型车载空气净化器的出风口流出，从而对汽车内部的微生物，细菌，悬浮颗粒，以及有机污染物进行处理。所述外壳还内置一二氧化钛催化板，所述二氧化钛催化板电性连接光等离子紫外灯管。而光等离子紫外灯管照射到二氧化钛催化板上，发生光催化反应，原理与氧化作用基本相似，可将从出风口导入外壳内部的空气中有毒有害的气体(如甲醛，苯系列气体)， 细菌和有机污染物瞬间净化。所述负离子发生装置包括负离子发生器和碳纤维负离子电极；所述负离子发生器电性连接碳纤维负离子电极。通过碳纤维负离子电极放电，可产生大量负离子，并经出风口进入到汽车内，将汽车内的空气净化，起到清新空气，沉降灰尘和灭菌的功能。更优选的是，所述外壳还内置一风扇，所述电源装置通过PCB控制电路电性连接所述风扇。当风扇开启时，大量的空气以气流的形式导入到外壳内部，在气流通过外壳内部时，将外壳内部产生大量光等离子和负离子经出风口导入汽车内部，并且不断地更换外壳内部的空气，使更多汽车内部的空气经过出风口进入到外壳内部被光催化反应净化后再经出风口重新进入汽车内部，更快地达到除尘，灭菌，灭微生物，净化汽车内部有毒有害的气体(如甲醛，苯系列气体)和有机污染物的目的。所述PCB控制电路内部还设有一延时控制系统；所述负离子发生器，光等离子紫外灯管和风扇均电性连接所述延时控制系统。达到控制负离子发生器，光等离子紫外灯管和风扇的工作状态的目的，使用方便。所述电源装置包括薄膜太阳能电池和充电电池组；所述薄膜太阳能电池通过所述充电电池组电性连接PCB控制电路。利用薄膜太阳能电池对充电电池组充电，既经济又环保。或者，所述电源装置为一直流电源接口 ；所述直流电源接口一端通过导线电性连接汽车内的电源接口，另一端电性连接PCB控制电路。可保障本实用新型在任何天气条件下正常工作，使用更加方便。更优选的是，所述外壳包括甲板，隔板和壳体；所述隔板嵌入壳体内，所述甲板覆盖所述壳体的顶部；所述薄膜太阳能电池设置在甲板的顶部，可充分地吸收太阳能；充电电池组则设置在隔板顶部后端，所述直流电源接口设置在壳体上，防止了电源装置外露容易造成非故意损害；所述隔板顶部设有PCB控制电路，即将PCB控制电路设置在本实用新型的外壳内部，保护了 PCB控制电路，防止PCB控制电路外露受潮或非故意损害而影响PCB控制电路的工作性能；所述负离子发生器和碳纤维负离子电极均设于隔板顶部前端，为利用本实用新型产生负离子提供了实施条件；所述光等离子紫外灯管设于壳体底部，所述二氧化钛催化板则设于隔板底部前端，保证了光等离子紫外灯管可充分地照射到二氧化钛催化板上，为本实用新型在二氧化钛催化板产生光催化反应提供了实施条件；所述出风口和风扇分别设于壳体前端和后端，保证了外壳内部的空气气流呈直线运行，更快地将本实用新型产生的负离子和光等离子带到汽车内部。而且，在甲板的顶部上还设有开关，可用于控制本实用新型的电路的关闭或断开，不需要使用时，利用开关切断本实用新型的电路。本实用新型产生如下有益效果本实用新型不但消除汽车内部空气中的甲醛，苯系列气体以及细菌，病毒，微生物和有机污染物，有效地净化了空气；并设有延时控制系统可对负离子发生器，光等离子紫外灯管和风扇进行工作状态控制操作，而且可以利用太阳能和汽车内部的电源作为电源装置，晴天使用太阳能，既经济又环保；而阴雨天以及晚间使用汽车内部的电源，十分便利。
图1为本实用新型的电路结构示意图；[0021]图2为本实用新型的一种较优的结构示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型包括一带有出风口 A的外壳，所述外壳上设有电源装置，所述外壳内置PCB控制电路06和负离子发生装置；所述电源装置通过所述PCB控制电路06电性连接负离子发生装置；所述外壳还内置一光等离子紫外灯管11，所述电源装置通过所述PCB控制电路06电性连接光等离子紫外灯管11。光等离子紫外灯管11产生大量光等离子，光等离子经过本实用新型的出风口 A流出，从而对汽车内部的微生物，细菌，悬浮颗粒，以及有机污染物进行处理。所述外壳还内置一二氧化钛催化板12，所述二氧化钛催化板12电性连接光等离子紫外灯管11。而光等离子紫外灯管11照射到二氧化钛催化板12上，发生光催化反应，原理与氧化作用基本相似，可将从出风口 A导入外壳内部的空气中有毒有害的气体(如甲醛，苯系列气体)，细菌和有机污染物瞬间净化。所述负离子发生装置包括负离子发生器07和碳纤维负离子电极13 ；所述负离子发生器07电性连接碳纤维负离子电极13。通过碳纤维负离子电极13放电，可产生大量负离子，并经出风口 A进入到汽车内， 将汽车内的空气净化，起到清新空气，沉降灰尘和灭菌的功能。所述外壳还内置一风扇08，所述电源装置通过PCB控制电路06电性连接所述风扇 08。当风扇08开启时，大量的空气以气流的形式导入到外壳内部，在气流通过外壳内部时，将外壳内部产生大量光等离子和负离子经出风口 A导入汽车内部，并且不断地更换外壳内部的空气，使更多汽车内部的空气经过出风口 A进入到外壳内部被光催化反应净化后再经出风口 A重新进入汽车内部，更快地达到除尘，灭菌，灭微生物，净化汽车内部有毒有害的气体(如甲醛，苯系列气体)和有机污染物的目的。所述PCB控制电路06内部还设有一延时控制系统；所述负离子发生器07，光等离子紫外灯管11和风扇08均电性连接所述延时控制系统。达到控制负离子发生器07，光等离子紫外灯管11和风扇08的工作状态的目的，使用方便。所述电源装置包括薄膜太阳能电池01和充电电池组05 ；所述薄膜太阳能电池01 通过所述充电电池组05电性连接PCB控制电路06。利用薄膜太阳能电池01对充电电池组 05充电，既经济又环保。或者，所述电源装置为一直流电源接口 10，优选的是该直流电源接口 10的可承受电压为12V;所述直流电源接口 10—端通过导线电性连接汽车内的电源接口，另一端电性连接PCB控制电路06。可保障本实用新型在任何天气条件下正常工作，使用更加方便。更优选的是，如图2所示，所述外壳包括甲板03，隔板04和壳体09 ；所述隔板04 嵌入壳体09内，所述甲板03覆盖所述壳体09的顶部；所述薄膜太阳能电池01设置在甲板 03的顶部，可充分地吸收太阳能；充电电池组05则设置在隔板04的顶部后端，所述直流电源接口 10设置在壳体09上，防止了电源装置外露容易造成非故意损害；所述隔板04的顶部设有PCB控制电路06，即将PCB控制电路06设置在本实用新型的外壳内部，保护了 PCB控制电路06，防止PCB控制电路06外露受潮或非故意损害而影响PCB控制电路06的工作性能；所述负离子发生器07和碳纤维负离子电极13均设于隔板04的顶部前端，为利用本实用新型产生负离子提供了实施条件；所述光等离子紫外灯管11设于壳体09的底部，所述二氧化钛催化板12则设于隔板04的底部前端，保证了光等离子紫外灯管11可充分地照射到二氧化钛催化板12上，为本实用新型在二氧化钛催化板12上产生光催化反应提供了实施条件；所述出风口 A和风扇08分别设于壳体09的前端和后端，保证了外壳内部的空气气流呈直线运行，更快地将本实用新型产生的负离子和光等离子带到汽车内部。而且，在甲板 03的顶部上还设有开关02，可用于控制本实用新型的电路的关闭或断开，不需要使用时， 利用开关02切断本实用新型的电路，节省了能源。 对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，作出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种复合型车载空气净化器，包括一带有出风口的外壳，所述外壳上设有电源装置， 所述外壳内置PCB控制电路和负离子发生装置；所述电源装置通过所述PCB控制电路电性连接负离子发生装置；其特征在于，所述外壳还内置一光等离子紫外灯管，所述电源装置通过所述PCB控制电路电性连接光等离子紫外灯管。
2.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述外壳还内置一二氧化钛催化板，所述二氧化钛催化板电性连接光等离子紫外灯管。
3.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述负离子发生装置包括负离子发生器和碳纤维负离子电极；所述负离子发生器电性连接碳纤维负离子电极。
4.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述外壳还内置一风扇， 所述电源装置通过PCB控制电路电性连接所述风扇。
5.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述PCB控制电路内部还设有一延时控制系统；所述负离子发生器，光等离子紫外灯管和风扇均电性连接所述延时控制系统。
6.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述电源装置包括薄膜太阳能电池和充电电池组；所述薄膜太阳能电池通过所述充电电池组电性连接PCB控制电路。
7.如权利要求1所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述电源装置为一直流电源接口 ；所述直流电源接口一端通过导线电性连接汽车内的电源接口，另一端电性连接 PCB控制电路。
8.如权利要求1-7任何一项所述的复合型车载空气净化器，其特征在于，所述外壳包括甲板，隔板和壳体；所述隔板嵌入壳体内，所述甲板覆盖所述壳体的顶部；所述薄膜太阳能电池设置在甲板的顶部，充电电池组则设置在隔板顶部后端；所述直流电源接口设置在壳体上；所述隔板顶部设有PCB控制电路；所述负离子发生器和碳纤维负离子电极均设于隔板顶部前端；所述光等离子紫外灯管设于壳体底部，所述二氧化钛催化板则设于隔板底部前端；所述出风口和风扇分别设于壳体前端和后端。
专利摘要本实用新型公开了一种复合型车载空气净化器，包括一带有出风口的外壳，所述外壳上设有电源装置，所述外壳内置PCB控制电路和负离子发生装置；所述电源装置通过所述PCB控制电路电性连接负离子发生装置；所述外壳还内置一光等离子紫外灯管，所述电源装置通过所述PCB控制电路电性连接光等离子紫外灯管。本实用新型不但消除汽车内部空气中的甲醛，苯系列气体以及细菌，病毒，微生物和有机污染物，有效地净化了空气；并设有延时控制系统可对负离子发生器，光等离子紫外灯管和风扇进行工作状态控制操作，而且可以利用太阳能和汽车内部的电源作为电源装置，晴天使用太阳能，既经济又环保；而阴雨天以及晚间使用汽车内部的电源，十分便利。
文档编号A61L9/22GK202046178SQ20112016801
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者罗铁辉 申请人:深圳市百欧森环保科技开发有限公司