1\、12及其标准差〇1、〇2:
阳0创 n为自然数或正整数，例如，1，2, 3,4, 5, 6, 7,8, 9等。优选的，n取为5.
[0043]化）依据下列公式分别计算快速和慢速的摇摆度Ml和M2:
[0046] (C)依据下列公式分别计算快速和慢速情况下，轨道交通列车模型平均反应时间 VT2的标准化分数Tkh"、T2,t。。和摇摆度的标准化分数Mkt。。^,。。：
[0047] Tistan= (Tl-Tiavg)/Di; W48] Mistan= (Ml-Miavg)/Di; 柳例 T2stan= (TVT2avg)/D2;
[0050] M2stan= (M2-M2avg)/D2;
[0051] (d)依据下列公式计算速度预测分数V : 阳0巧 V=化stan*〇. 6+Mlstan*〇. 4) *0. 6+ 化stan*〇. 6+M2"an*〇. 4) *0. 4。
[0053] 其中，所述遮挡物模型103用于遮挡所述隧道模型101的至少一部分。本领域技术 人员可W理解，为了给驾驶人员足够的时间判断轨道交通列车的运行速度，遮挡物模型103 不应当非常靠近轨道模型101的前端部且不能过多的遮挡隧道模型101。换句话说，所述遮 挡物模型103优选地设置为更靠近所述隧道模型101的与轨道交通列车模型102驶出的一 端相对的另一端。在优选的实施例中，遮挡物模型103位于隧道模型的后半段。在优选的 实施例中，遮挡物模型103遮挡所述隧道模型101的整个长度的四分之一至=分之一。例 如，在一个具体实施例中，遮挡物模型103的前端部位于隧道模型的总长度的二分之一处， 且遮挡物模型的长度为隧道模型101的整个长度的四分之一。由此，遮挡物模型103遮挡 隧道模型101的长度的二分之一至四分之=处之间的区段。
[0054] 本发明的方法进一步包括显示构件，所述显示构件显示所述轨道交通列车模型、 所述隧道模型、所述遮挡物模型W及所述轨道交通列车模型在所述隧道模型上的运动。显 示构件可W为任何具有显示功能的器件，可W是类似于列车驾驶室的能透视W看外部的专 用屏幕或透明窗，或调度室用的显示屏；也可W是通用的显示屏或投影幕。优选地，所述显 示构件为电脑的显示屏。 阳化5] 本领域技术人员可W理解，本新型适于对各种轨道交通列车的驾驶人员进行复 检，轨道交通列车包括但不限于铁路机车、动车组、高速铁路列车、普速客货运列车的机车 即普速客货运列车的牵引车、养路维护作业车辆牵引车、大型养路机械、特种作业车牵引 车、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、磁悬浮列车等所有带有驾驶设 备的列车。
[0056] 本发明申请人结合说明书附图对本发明的实施例做了详细的说明与描述，但是本 领域技术人员应该理解，W上实施例仅为本发明的一种实施例，仅用于说明本发明，其中各 部件的结构、连接方式等都是可W变化的，详尽的说明只是为了帮助读者更好地理解本发 明精神，而并非对本发明保护范围的限制，相反，任何基于本发明精神所作的任何改进或修 饰W及等同变换和改进均不应排除在本发明的保护范围之外。
【主权项】
1. 一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的装置，其特征在于，包括： 隧道模型； 轨道交通列车模型，所述轨道交通列车模型沿所述隧道模型行驶； 遮挡物模型，所述遮挡物模型遮挡所述隧道模型的一部分； 操作构件，所述操作构件响应所述驾驶人员的操作而产生输入信号Ix，其中X= 1， 2，…n;以及 计时构件，所述计时构件记录产生所述输入信号的时间tx。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，进一步包括计算构件，所述计算构件执行 下列步骤： (a) 依据下列公式分别计算快速和慢速情况下，轨道交通列车模型平均反应时间1\、T2 及其标准差D^D2:(b) 依据下列公式分别计算快速和慢速的摇摆度乂和M2:(c) 依据下列公式分别计算快速和慢速情况下，轨道交通列车模型平均反应时间1\、T2 的标准化分数Tlstan、T2stan和摇摆度的标准化分数Mlstan、M2stan: Tistan=(TI-Tlavg)/D1； Mlstan=(Ml_Mlavg) /D1; T2stan= (T2-T2avg)/D2; M2stan= (M2-M2avg)/D2; (d) 依据下列公式计算速度预测分数V: V= (Tlstan*0. 6+Mlstan*0. 4)*0. 6+(T2stan*0. 6+M2stan*0. 4)*0. 4。3. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述Tlstan= (T「9. 56) /9. 97 ;T2stan = (T2-4. 96)/5. 97 〇4. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述Mlstan= (M「0. 24) /0. 18 ;M2stan = (M2-O. 45)/0. 27〇5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述操作构件在所述轨道交 通列车模型的前端进入所述遮挡物模型后才被启动。6. 根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述遮挡物模型遮挡所述隧 道模型总长度的四分之一至三分之一。7.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述轨道交通列车模型在 1. 04-2. 08秒内行驶完所述隧道模型。8. 根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述操作构件为鼠标或键 盘。9.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，进一步包括显示构件，所述 显示构件显示所述轨道交通列车模型、所述隧道模型、所述遮挡物模型以及所述轨道交通 列车模型在所述隧道模型上的运动。10. 根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述显示构件为显示屏。11. 根据权利要求1至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述轨道交通列车包括： 高速铁路列车、动车组、普速客货运列车的机车、养路维护作业车辆牵引车、特种作业车牵 引车、地铁、轻轨、磁悬浮列车或有轨电车。12. -种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的方法，其特征在于，包括： 轨道交通列车模型沿隧道模型行驶； 操作构件响应于所述驾驶人员的操作而在时间tx产生输入信号，其中X= 1，2，一n; 当所述输入信号产生于所述轨道交通列车模型的最前端被遮挡物模型覆盖时或覆盖 后，计时构件记录时间tx。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，进一步包括计算如下数据： (a) 依据下列公式分别计算快速和慢速情况下，轨道交通列车模型平均反应时间1\、T2 及其标准差D^D2:(b) 依据下列公式分别计算快速和慢速的摇摆度乂和M2:(C)依据下列公式分别计算快速和慢速情况下，轨道交通列车模型平均反应时间1\、T2 的标准化分数Tlstan、T2stan和摇摆度的标准化分数Mlstan、M2stan: Tistan=(TI-Tlavg)/D1； Mlstan=(Ml_Mlavg) /D1; T2stan= (T2-T2avg)/D2; M2stan= (M2-M2avg)/D2; (d)依据下列公式计算速度预测分数V: V= (Tlstan*0. 6+Mlstan*0. 4)*0. 6+(T2stan*0. 6+M2stan*0. 4)*0. 4。14. 根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述遮挡物模型遮挡所述隧道模 型总长度的四分之一至三分之一。15. 根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，进一步包括显示构件，所述显示构 件显示所述轨道交通列车模型、所述隧道模型、所述遮挡物模型以及所述轨道交通列车模 型在所述隧道模型上的运动。16. 根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述显示构件为电脑的显示屏。
【专利摘要】本发明涉及一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的装置及方法。所述装置包括：隧道模型；轨道交通列车模型，轨道交通列车模型沿所述隧道模型行驶；遮挡物模型，遮挡物模型遮挡所述隧道模型的一部分；操作构件，操作构件响应所述驾驶人员的操作而产生输入信号Ix，其中x＝1，2，…n；以及计时构件，计时构件记录产生所述输入信号的时间tx，还涉及一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性复检的方法，包括：轨道交通列车模型沿隧道模型行驶；操作构件响应于驾驶人员的操作而在时间tx产生输入信号，其中x＝1，2，…n；当输入信号产生于所述轨道交通列车模型的最前端被遮挡物模型覆盖时或覆盖后，计时构件记录时间tx。
【IPC分类】A61B5/18
【公开号】CN105212950
【申请号】CN201510712587
【发明人】叶龙, 郭名
【申请人】北京交通大学
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月28日