专利名称：三轮滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑板车，尤指一种三轮滑板车。
目前市埸上流行的滑板车，是在车板前后方各装设有一滚轮，前方的滚轮枢接在龙头杆的下方，并通过转动龙头杆来改变前进的方向。然而，习知的滑板车仅有前后两轮，若要转弯而偏转龙头杆时，则容易发生倾倒的情况，且在转弯后，该前轮必须再借龙头杆转回才行，无法自动回位。
习知的滑板车仅有前后两轮，如同一般的脚踏车相同，若不借助撑地杆则无法直立停放，而因习知的两轮滑板车的轮子很小，底板离地面很低，无法同脚踏车一样采用支撑停放，必须将其靠在墙壁、柱子上，或是其它可供靠放的地方，所以较为麻烦不便。
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种在其前车架体下方装设有一平行连杆机构及调整机构，并由调整机构以调整两回位弹簧的拉力，以控制两前轮回位，并依靠三轮支撑仃靠在任何地方均很方便的三轮滑板车。
本实用新型的目的是这样实现的一种三轮滑板车，在其前车架体上装设一龙头杆，其特征在于上述前车架体下方装设有一平行连杆机构，该平行连杆机构与前车架体两侧各具有一枢接架，该枢接架外端枢接有一轮架，该轮架外侧枢接有前轮；又前车架体前面下方的中间位置枢设有一V形连杆，在V形连杆两端与轮架之间枢接有一侧连杆；另在龙头杆底端装设有一调整机构，并以一底板固定一螺丝，在该螺丝上套装有一调整板及螺帽，该调整板两端与上述侧连杆内端之间装设有一回位弹簧。
本实用新型通过以下附图和实施例进一步说明
图1、为本实用新型的立体分解图图2、为本实用新型组装的主视图图3、为本实用新型组装的侧视图图4、为本实用新型前轮偏转的动作图参见
图1、2、一种三轮滑板车，在其前车架体1上装设有一龙头杆2，前车架体1下方装设有一平行连杆机构4，该平行连杆机构4与前车架体1两侧各具有一枢接架11，在该枢接架11外端枢接有一轮架41，该轮架41外侧枢接有两个前轮3；又在前车架体1前面下方的中间位置处枢设有一V形连杆42，该V形连杆42两端与轮架41之间枢接有一侧连杆43。
参见图3、上述龙头杆2的底端装设有一调整机构5，该调整机构5位于龙头杆2的底端，以一底板51固定一螺丝52，该螺丝52上套装有一调整板53及螺帽54，该调整板53两端与上述侧连杆43内端之间装设有一回位弹簧55。
参见图3、上述前车架体1装设在踏板6前端，踏板6的后端则装设有一后轮(图中未示)，故使滑板车具有三个轮子，以组成三轮式滑板车，它与两轮式滑板车相比较，三轮式滑板车较为平稳，更便于初学者使用，可避免发生倾倒，同时可放置在任何地方，不会给人们带来麻烦。
参见图4、若要转弯时仅需偏摆身体(往左或往右偏摆)，即得以使滑板车转向，十分方便，而不容易发生倾倒，当偏摆身体再转向时，由于前车架体1下方的两前轮3装在平行连杆机构4的两侧上，所以当前轮3偏转时，装设在前轮3的轮架41即连动侧连杆43，而两侧连杆43是枢接在V形连杆42的两端，因此两前轮3得以同步转向。
又由于侧连杆43内端与调整机构5的调整板53之间连接有回位弹簧55，因此当身体摆正时，借回位弹簧55拉引侧连杆43，并由平行连杆机构4使两前轮3得以回位摆正，为正向的前进方向。
又该调整机构5的调整板53是套在位于龙头杆2底端的螺丝52上，因此当转动螺帽54时，即可使调整板53向前或向后移动，以调整回位弹簧55的弹力，进而调整前轮3回位的速度及拉力。
综上所述，本实用新型的优点是由于在前车架体1的下方装设有一平行连杆机构4及调整机构5，故可借调整机构5调整两回位弹簧55的拉力，以控制两前轮3回位，同时借回位弹簧55拉引侧连杆43，由平行连杆机构4使两前轮3得以回位摆正为正向的前进方向，而且行驰平稳，更便于初学者使用，可避免发生倾倒等。
权利要求1.一种三轮滑板车，在其前车架体上装设一龙头杆，其特征在于上述前车架体下方装设有一平行连杆机构，该平行连杆机构与前车架体两侧各具有一枢接架，该枢接架外端枢接有一轮架，该轮架外侧枢接有前轮；又前车架体前面下方的中间位置枢设有一V形连杆，在V形连杆两端与轮架之间枢接有一侧连杆；另在龙头杆底端装设有一调整机构，并以一底板固定一螺丝，在该螺丝上套装有一调整板及螺帽，该调整板两端与上述侧连杆内端之间装设有一回位弹簧。
专利摘要一种三轮滑板车，在其前车架体上装设一龙头杆，在其下方装设有平行连杆机构，该平行连杆机构与前车架体两侧各具有一枢接架，该枢接架外端枢接有一轮架，该轮架外侧枢接有前轮；又前车架体枢设有一V形连杆，在V形连杆两端与轮架之间枢接有侧连杆；另在龙头杆底端装设有一调整机构，以调整回位弹簧的拉力及控制两前轮的回位，达到行驰平稳，不易倾倒等。
文档编号A63C17/00GK2451171SQ0025469
公开日2001年10月3日 申请日期2000年9月22日 优先权日2000年9月22日
发明者袁明丰 申请人:袁明丰