专利名称：三轮滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，尤其是涉及一种装有发动机的三轮滑板车。
背景技术：
由于滑板车体积小、轻便，集锻炼、娱乐、运输为一体，深受人们的喜爱。其中装有发动机的三轮滑板车就是一种即能够锻炼身体又富有刺激的新型滑板车。这种三轮滑板车主要由车架、踏板、前轮、后轮和发动机组成，下部连接有前轮的U形叉与车架固定连接，而后部的后轮轴支承连接在车架后部，踏板支承连接在车架上，前、后轮均比摩托车车轮小，发动机装在车架的后部，车座的下方安装有排气管，通过发动机驱动后轮使滑板车行驶，主要作为短途交通工具。
现有的三轮滑板车的长度与高度之比，使之车座相对较高，虽然车辆重心较高时，可通过车把进行调节，但还存在以下缺陷由于滑板车的车架为整体结构，滑板车的前轮和后轮均与车架固定连接，所以在操纵车把通过U形叉带动前轮转向的同时，使与U形叉固定连接的车架带动后轮随之转动，故滑板车转弯半径较大，一方面不能达到迅速转弯的目前，另一方面也因转弯半径大，只能放慢速度转弯，如在转弯加速行驶时，则外侧的一个后轮就会离地，很容易发生翻车事故，存在着严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型针对上述安全隐患，提供一种通过上、下连接盘分别与前车架和后车架连接的分体式车架，在用车把控制车辆转向的同时，通过前、后车架左右倾斜摆动，进一步使前轮与后轮互相转动，减小车辆转弯半径，转向灵活，提高安全可靠性的三轮滑板车。
本实用新型解决上述问题的技术方案是一种三轮滑板车，包括车把、连接在车把下侧的U型叉、连接在U形叉下部的前轮、脚踏板、车座、发动机以及后轮，所述的U形叉和脚踏板分别与前车架连接，车座固定连接在前车架的后侧，固定在后车架上的发动机其输出轴通过传动机构与两后轮连接，前车架的后部与后车架的前部分别连有上连接盘和下连接盘，且上连接盘和下连接盘通过轴销铰接，使前、后车架能相互左右倾斜。
本实用新型三轮滑板车的前、后车架是通过上、下连接盘连接的，因此使滑板车的车架构成分体式连接结构，当操纵滑板车转向时，一方面通过车把、U型叉使前轮转向，另一方面，前车架会随人体的重心移动方向左右倾斜，使前、后车轮相互转向的角度进一步增加，因此大大地减小车辆转弯半径，不仅能达到迅速转向的目的，而且当滑板车在小半径转弯和高速行驶转弯的情况下，滑板车外侧的后轮均不离地，因此有效地预防翻车事故的发生，提高了滑板车的安全性能。本实用新型因为前、后车架会随重心移动能在一定角度内左右倾斜，所以当驾乘者身体向转弯方向移动的重心越大，转向就越灵活、便捷，驾驶安全可靠性。本实用新型可通过上、下连接盘之间减震弹簧的弹性力使转向迅速复位，保持直线行驶，本实用新型的三轮滑板车能迅速、平稳地转向，使三轮滑板车的安全可靠性能得到极大的提高。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的三轮滑板车的立体结构示意图。
图2是本实用新型的三轮滑板车的侧视结构示意图。
图3是图2的1处放大结构示意图之一。
具体实施方式
如
图1-3所示的三轮滑板车，包括车把10、U型叉11、前轮12、脚踏板13、车座21、发动机35以及后轮31。前轮12安装在U型叉11的下部，且U型叉11上部一直延伸至车把10中央的下部，通过车把10控制滑板车前进方向和转动方向。便于驾乘者放脚的脚踏板13安装于前轮12的后侧，脚踏板13和前端部的U型叉11均与前车架20固定连接，车座21连接在前车架20的后侧，车座21设置在前车架20的后侧突出至上端的结构，由此成为驾乘者方便舒适座椅。
为保持滑板车整体的稳定性，本实用新型的发动机35固定在车座21后方下端的后车架30上，为滑板车提供所需的动力，发动机35经减速器通过传动机构与两后轮31的轮轴连接，传动机构可采用传统的链传动、带传动或齿轮传动等，将发动机35的动力传至后轮上，以驱动后轮31使滑板车行驶。
见图3所示，本实用新型的上连接盘41通过焊接或用紧固件等固定在前车架20的后端，下连接盘42也可通过焊接或用紧固件等固定方式连接在后车架30的前端，上、下连接盘41、42为U形盘，且上连接盘41和下连接盘42的上部通过轴销43铰接，所以当人体重心移动后，转动车把10时，则前车架20相对后车架30在一定角度内左右方向倾斜，使后轮31向转弯方向进一步转动，以减小转弯半径。
本实用新型在上、下连接盘41、42内装在减震弹簧44，最好是两只对称的减震弹簧44安装在上、下连接盘41，42内，减震弹簧44的弹力不仅支承上、下连接盘41、42，起着减震作用，进一步提高驾乘舒适性。同时，利用减震弹簧44的弹力使前、后车架20、30的相互转动更灵活，并在车辆转向结束后能迅速复位。本实用新型由于能通过上、下连接盘41、42的左右倾斜，能使前车架20和后车架30在一定的角度内转动，在前车架20向转弯方向倾斜时，后车轮向转动方向进一步转动，致使滑板车转向方便、灵活，预防因转向半径小而可能发生的各种事故，由此极大提高了三滑板车的安全性能。
本实用新型的上连接盘41的盘顶沿车体前后方向与水平面倾斜设置，上连接盘41的盘顶与水平面呈25°3～5°倾斜设置，且下连接盘42的盘底与上连接盘41的盘顶半行，使滑板车在左右转向过程中操作更准确和便捷。
当驾乘者行驶途中欲向左或右转向时，驾乘者用力把持车把10通过U型叉11使前轮12转向，同时身体的重心向左或右方倾斜，由此固定在前车架20后端的上连接盘41与下连接盘42会相对向左或右倾斜，使前车架20向左或右以所定转弯半径转向行驶，而且随着重心的移动，前车架20下部的上连接盘41和后车架30的下连接盘42相对倾斜，使后车架30上的后轮31也向转向方向进一步转动，随着转弯半径的逐步减小，迅速完成转向，且两后轮在任何时候均不离地，当转向结束后，利用减震弹簧44的弹力迅速回转归位，使左右方向的中心得到自动调整，因此上、下连接盘41、42恢复原状保持直线行驶，本实用新型的三轮滑板车转向方便、灵活，安全可靠。
权利要求1.一种三轮滑板车，包括车把(10)、连接在车把(10)下侧的U型叉(11)、连接在U形叉(11)下部的前轮(12)、脚踏板(13)、车座(21)、发动机(35)以及后轮(31)，其特征在于所述的U形叉(11)和脚踏板(13)分别与前车架(20)连接，车座(21)固定连接在前车架(20)的后侧，固定在后车架(30)上的发动机(35)其输出轴通过传动机构与两后轮(31)连接，前车架(20)的后部与上连接盘(41)连接，后车架(30)的前部与下连接盘(42)连接，且上连接盘(41)和下连接盘(42)通过轴销(43)铰接。
2.根据权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于所述的上、下连接盘(41、42)内设有二只对称的减震弹簧(44)。
3.根据权利要求2所述的三轮滑板车，其特征在于所述的上连接盘(41)的盘顶沿车体前后方向与水平面倾斜设置，下连接盘(42)的盘底与上连接盘(41)的盘顶平行
4.根据权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于所述的上连接盘(41)的盘顶与水平面呈25°～35°倾斜设置。
5.根据权利要求1至3之一所述的三轮滑板车，其特征在于所述的上、下连接盘(41、42)为U形盘。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮滑板车，包括车把、连接在车把下侧的U型叉、连接在U形叉下部的前轮、脚踏板、车座、发动机以及后轮，所述的U形叉和脚踏板分别与前车架连接，车座固定连接在前车架的后侧，固定在后车架上的发动机其输出轴通过传动机构与两后轮连接，前车架的后部与后车架的前部分别连有上连接盘和下连接盘，且上连接盘和下连接盘通过轴销铰接，使前、后车架能相互左右倾斜。本实用新型采用分体式车架，通过上、下连接盘使前车架与后车架之间既能够互相相对转动，又能左右倾斜摆动，具有滑板车转弯半径小，快速灵活的转向和安全性能高的特点。
文档编号B62K17/00GK2728898SQ20042007983
公开日2005年9月28日 申请日期2004年9月27日 优先权日2004年9月27日
发明者李太根 申请人:常州体极车业有限公司