一种玩具车车窗升降装置的制作方法

本实用新型涉及的是玩具相关的加工制造领域，具体涉及的是一种玩具车车窗升降装置。

背景技术：

目前市场市场上常见的一些玩具汽车或者汽车模型的车窗玻璃部分大多为固定式的结构，玻璃部分是无法进行升降的，因此对汽车的还原模拟程度较差。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种玩具车车窗升降装置，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含一个用于固定舵机1的舵机固定盒2，所述固定舵机1的输出轴端安装有一个第一连杆3，所述舵机固定盒2的顶部设置有一个可贴合其上顶面处滑动的第二连杆4，该第二连杆4的两端分别安装有第三连杆5，所述第三连杆5的端部安装有与其转动连接配合的第四连杆6，所述第四连杆6的一侧设置有车窗7；

所述第二连杆4的两端分别向外垂直延伸出第一转轴41；

所述第三连杆5的一端开设有可以与第一转轴41转动连接配合的第一轴孔51，所述第三连杆5与第一轴孔51相对一端的端部向外垂直延伸出第二转轴52；

所述第四连杆6的一端开设有与第二转轴52转动连接配合的第二轴孔61，该第二轴孔61的上方开设有与其并列的第三轴孔62，所述第四连杆6与第二轴孔61相对一端的端部贯通开设有沿第四连杆6的长度方向设置的第一导向滑槽63；

所述车窗7的内侧面处向内垂直延伸出与第一导向滑槽63间隙滑动配合的第一轴柱71；

所述车窗7的内侧面处垂直固定一条导轨72，内门板8的内部垂直设置有一条与导轨72间隙滑动配合的第三导向滑轨82；

所述内门板8的外侧面处固定有一个定位转轴81，该定位转轴81的端部与第三轴孔62转动连接配合。

所述第二连杆4的两侧分别设置有第二导向滑槽42，该第二导向滑槽42位于第一连杆3的两侧，所述舵机固定盒2的两侧分别固定有可以与第二导向滑槽42间隙滑动配合的第二轴柱21。

所述第二连杆4的顶部开设有一个供第一连杆3间隙通过的定位孔43。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，通过舵机的驱动能够有效的实现车窗玻璃部分的升降，使玩具汽车的还原和仿真程度更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的装配结构示意图；

图3是本实用新型中舵机的结构示意图；

图4是本实用新型中第二连杆和第三连杆的配合结构示意图

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看图1-4，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含一个用于固定舵机1的舵机固定盒2，所述固定舵机1的输出轴端安装有一个第一连杆3，所述舵机固定盒2的顶部设置有一个可贴合其上顶面处滑动的第二连杆4，该第二连杆4的两端分别安装有第三连杆5，所述第三连杆5的端部安装有与其转动连接配合的第四连杆6，所述第四连杆6的一侧设置有车窗7；

所述第二连杆4的两端分别向外垂直延伸出第一转轴41；

所述第三连杆5的一端开设有可以与第一转轴41转动连接配合的第一轴孔51，所述第三连杆5与第一轴孔51相对一端的端部向外垂直延伸出第二转轴52；

所述第四连杆6的一端开设有与第二转轴52转动连接配合的第二轴孔61，该第二轴孔61的上方开设有与其并列的第三轴孔62，所述第四连杆6与第二轴孔61相对一端的端部贯通开设有沿第四连杆6的长度方向设置的第一导向滑槽63；

所述车窗7的内侧面处向内垂直延伸出与第一导向滑槽63间隙滑动配合的第一轴柱71；

所述车窗7的内侧面处垂直固定一条导轨72，所述内门板8的内部垂直设置有一条与导轨72间隙滑动配合的第三导向滑轨82。

所述内门板8的外侧面处固定有一个定位转轴81，该定位转轴81的端部与第三轴孔62转动连接配合。

所述第二连杆4的两侧分别设置有第二导向滑槽42，该第二导向滑槽42位于第一连杆3的两侧，所述舵机固定盒2的两侧分别固定有可以与第二导向滑槽42间隙滑动配合的第二轴柱21。

所述第二连杆4的顶部开设有一个供第一连杆3间隙通过的定位孔43。

下面结合附图对本具体实施方式中技术方案部分的使用方法及其原理作进一步的阐述：

舵机1利用PCB板控制里面马达正反转带动第一连杆3来回摆动，第一连杆3来回摆动的同时带动第二连杆4贴合舵机固定盒2的上顶面处前后运动，第二连杆4进一步的带动第三连杆5前后运动，由于第四连杆6通过定位转轴81与内门板8转动连接配合，因此第三连杆5在前后运动的同时通过第二转轴52带动第四连杆6以定位转轴81为圆心上下摆动，而第四连杆6利用与第一轴柱71间隙滑动的第一导向滑槽63带动整个车窗7摆动，车窗车窗7摆动时通过导轨72与第三导向滑轨82的间隙滑动配合，即可实现车窗7的升降动作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。