后的车将使用环系统的下倾斜段211。
[0044]此后，车可经由换向器212移动至轨道组的另一个特征，换向器212让使用者从至少两种轨道选项中进行选择，其中的一个是可终止于终止线214，而另一个是让车继续移动至另一个轨道段。另外地，提供了另一个换向器216，其让使用者从设置在地板表面219上的下轨道218或者仍固定在壁上的上轨道段220中进行选择。在该实施方式中，轨道段220具有多个枢转地安装的部分222，其可被设置成或弹簧偏压成向上配置，其中从其穿过的车可在通过该轨道段220时将该段向下压。此后，且在车通过之后，部分222将弹回竖立使得其可位于适当的位置让后继的车与其接触并再次将其下压。因此，部分222被弹簧加载，且一旦车撞击桥段则使得桥段222倒下并接着通过该桥。一旦车从其通过，则桥段222弹回且下一个车。在可选的实施方式中，该部分不是弹簧偏压且仅由领先的车推到，使得沿着该轨道路径相继移动的车由于不用撞倒枢转安装的轨道部分222而可以较快的速度移动通过。另外，轨道段220可连接至另一个端段224。如在之前的实施方式所述，提供了纸模安装系统 120。
[0045]图7-8示出了本发明的多种实施方式的轨道组的另一种可选配置。在可选的实施方式中，该轨道段被配置成具有多个接收区域，其每一个可保持单个玩具车和物体，且沿着轨道而来的一个物体的冲击将各玩具车或物体推离轨道段。
[0046]在所示的实施方式的每一个中，应该理解该组事件或特技设置在多个特技构件(轨道换向器、可折叠桥、跳台、环和包括在该轨道路径中的其它特技)的每一个之间，以及反转装置(180度转向)；颠倒装置(关于玩具车轴线360度旋转)；和组合颠倒/反转装置之间，这些事件或特技可被重新配置成多种序列和/或平行路径以提供多种游戏方案。例如，所述项目的每一个可被组至组地互换或在每组内互换，这样，使用者可一次次地体验多种轨道游戏和兴奋。
[0047]现参考图9-11，示出了本发明的另一个可选实施方式。这里，如之前的实施方式，轨道组300为轨道路径提供了多种选择，其中在车和物体也向下移动时，设置在轨道路径上的车或物体将以水平和竖直方式移动，在一些情况下以左至右和右至左的方式移动。再次，所示出的轨道组使用前述壁支架，其中多个侧壁轨道被垂直地或基本垂直地安装至竖直壁，且在一些情况下由U形转弯部件或装置连接。
[0048]更具体地，图9-11的实施方式包括具有入口 312和出口 314的第一轨道段310，出口 314连接至180度的U形转弯段316，该U形转弯段316将第一轨道段连接至扭转轨道段318，其终止于出口部320。在所示的实施方式中，出口部320包括旋转部件322，其被可旋转地支撑在扭转轨道段318的出口部分附近，且被设置成使得可旋转部件322与移动经过轨道组的物体或车72接触并被之旋转。在一个实施方式中，该第一轨道段还具有多个触发机构324，其枢转地或可旋转地安装至第一轨道段使得随着玩具车72在箭头326的方向沿着第一轨道段移动，该触发机构324被向下推动且第二部分328升起通过第一轨道段中的槽以提供要求的效果。例如，且如至少在图9的非限制性实施方式中所示的，第二部分328模拟从玩具车的后部延伸的火焰。
[0049]第一轨道段310还包括外立面(facade) 330和部分328，该外立面330模拟诸如站台等的场景，该部分328在车沿着轨道通过多个触发器时在车后弹起而模拟看似追逐车的火焰。另外，U形转弯段316的特征在于闭合的扭曲管，其将车关于水平轴线旋转约180°，同时让车在竖直轴线上下降(不会让车上下颠倒)。该管通过让车沿着车的长度的水平轴线(Y轴线)旋转约180°而完成上述动作，同时将车关于车的宽度的水平轴线(X轴线)旋转约180°。此后，车从扭曲管中移出并沿着扭曲段318移动直到其与出口部分320接触。
[0050]如图10和11所示，第一轨道段310以朝向U形转弯段316的向下倾斜方向被安装至壁16，使得重力将车向下朝向轨道组的出口部分320拉动。另外，门332被枢转地安装至接近入口端312的第一轨道段，以提供用于将车沿着轨道组向下释放的装置。
[0051]现参考图12A-12G，示出了轨道组的另一个可选实施方式。这里，通过多个壁支架10将轨道组400安装至壁16。在该实施方式中，第一轨道段410设置有入口 412，且该第一轨道段相对于壁成角度地设置，使得沿着第一轨道段移动的车或物体72被拉向助力器(booster) 411 ο该助力器411被配置成向车72提供力，以将其从斜坡部件414发射至斜坡部件414与另一个轨道段420的入口部件418之间的间隙416。在一个非限制性实施方式中，助力器411包括至少一个或一对轮，其可旋转地安装在接近轨道段处，其中旋转轮由电机或任何其他等同装置机械地驱动以将力施加至物体或车72。例如，旋转轮将与车的表面磨擦地接合以将其沿着轨道段推进。因此，助力器411被配置成向车72提供充分的力，使得其可通过斜坡414被发射至间隙416。
[0052]如所示，通过助力器411将车72在箭头417的方向发射至间隙416，使得其可经由连接至轨道段420的入口部件418的罩或引导部件422而被接收在第二轨道段420上。引导部件422将从斜坡部件414移动的车转向至轨道段420。在一个实施方式中，罩或引导部件422由透明材料制造，使得使用者可看见与引导部件422接触的车或物体。
[0053]一旦物体或玩具车被从斜坡414发射至间隙416，则其通过引导部件422被接收至轨道段420。因此，车朝向U形转弯段424移动，该U形转弯段424被配置成使得车将其在水平方向的移动方向反向并还向下移动。U形转弯段424将物体或玩具车引至另一个轨道段426，其终止于向上端部428，使得车将再次被从端部分428发射至间隙416。如所示，端部分428接近斜坡部分414的端部分，且被配置成将车朝向第一轨道段410的入口部件430发射至间隙416。
[0054]因此，从轨道段426发射的车或物体将沿着箭头431的方向移动至间隙416，且如果不受阻碍将被接收在第一轨道段410的入口部件430中。与第二轨道段420相似，第一轨道段410的入口部件430也具有被配置成将物体或车引导至第一轨道段的引导部件432。同样，引导部件432也可由透明材料构成，使得使用者可看见与引导部件432接触的车。
[0055]图12G示出了引导部件422还包括枢转地安装在引导部件的出口端的挡板部件423，使得被引导部件422由间隙416接纳或接收的车或物体被朝向轨道段420的轨道表面重新定向，且车的速度通过与挡板部件423接触而减慢速度。该重新定向和减慢速度(要求车72经过间隙416)将保证车不会从轨道段420移动脱离，且因此将沿着其朝向U形转弯段424移动。
[0056]在一个实施方式中，多个车能够沿着轨道组400的不同部分移动，使得多个车可同时沿着轨道移动。一旦车或物体被从间隙416接收在第一轨道段中，贝Ij其被引向助力器411使得其可再次被从斜坡部件414在箭头417的方向发射至间隙416。如所示，箭头417和431示出了可彼此相交的移动路径，且如果车从轨道段426的端部分428发射，同时从斜坡部件414发射另一个车，则所述车将在间隙416中的半空中碰撞(参见图12C)。
[0057]此外，U形转弯段424还包括入口部分425，其被配置成连接至另一个轨道组，该轨道组可以固定至或不固定至壁16。类似地，第一轨道段410的入口端412还被配置成可固定至另一个轨道段，其可以固定至或可固定至壁16。第一轨道段410还可被配置成具有转向部件427，其枢转地固定至第一轨道段以在第一位置和第二位置之间移动，其中沿着第一轨道段移动的车将被引导朝向助力器411或可选地远离助力器411。
[0058]因此，该实施方式提供了具有架空的车助力器的壁轨道组，该助力器被配置成将车从面向上的弹跳斜坡414竖直地发射，其中竖直地发射的车被结合有单向挡板423的爪或引导部件422接收，从而将车重新定向或者降低进入的车的速度。此外，轨道组包括在第一轨道段上的转向器，其让车返回至助力器411并被发射至间隙416，形成碰撞机会，或者可选地将车重新定向至重力驱动轨道组。该实施方式的另一个特征是一些轨道段或部件被配置成可连接至多个其它轨道组。例如，轨道组的入口端和出口端都被配置成连接至其它轨道组的轨道段，其可以安装至或不安装至轨道组所固定的壁。
[0059]现参考图13A-14B，示出了 U形转弯装置90。在该实施方式中，U形转弯装置90是可反转的弯曲轨道段91，其被配置成可释放地连接至轨道组的其它轨道段。在该实施方式中，该可反转的弯曲轨道段91让在其上移动的车在左至右移动方向或者在右至左移动方向旋转180度。由于对于安装在墙16上的轨道件来说空间距离是有限的，所以能够以两种配置中的任一种配置将车方向改变180度的单个重力轨道件的应用是独特的。如所示在所附的图中，重力轨道件在运行表面的两侧上都具有轨道段93，让轨道件可被安装成正面向上或上下颠倒。例如，图13A示出了在一个位置的轨道段91，而图13B示出了在反向位置的相同的轨道段。这样，图13A中所示的正面向上配置让重力辅助在右至左方向移动的车旋转，而图13B中所示的上下颠倒配置让重力辅助在左至右方向移动的车旋