一种电动滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动滑板车，包括脚踏板和至少三个车轮，其特征在于，还包括车轮悬架、减震器、驱动电机和传动机构；车轮中至少有两个为驱动车轮，其中的两个驱动车轮沿水平方向对称设置在脚踏板的前部，所有的驱动车轮均对应连接一个车轮悬架；所有的车轮悬架均铰接在脚踏板的底面上，每个车轮悬架上均设置一个驱动电机，每个驱动电机均通过一个传动机构与驱动车轮连接；车轮悬架的一侧通过减震器与脚踏板连接；当电动滑板车未承受压力时，位于脚踏板前部的两个驱动车轮的辐板方向呈八字形。本实用新型的有益效果为：克服了直立车轮造成的滑板车重心偏高，不利于保持平衡的技术缺陷。
【专利说明】
_种电动滑板车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种电动滑板车。
【【背景技术】】
[0002]现有技术中的电动滑板车，其底部的车轮都是传统的直立结构，然而传统的直立结构的电动滑板车会使得车底盘过高，造成重心偏高，不利于便携式的电动滑板车在路上保持平衡，即使采用本领域普通技术人员能够想到的改用小尺寸的车轮以减少底盘的高度，依然具有缺陷。由于车轮的尺寸变小，就会使得同样的车速时，车轮转动的圈数增加，增加转动圈数后，就对轴承的耐受力形成了巨大的考验。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车，以克服上述【背景技术】中提出的直立车轮造成底盘高、重心偏高，不利于滑板车保持平衡的技术缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种电动滑板车，包括脚踏板和至少三个车轮，还包括车轮悬架、减震器、驱动电机和传动机构;所述车轮中至少有两个为驱动车轮，其中的两个所述驱动车轮沿水平方向对称设置在所述脚踏板的前部，所有的驱动车轮均对应连接一个所述车轮悬架;所有的所述车轮悬架均铰接在所述脚踏板的底面上，每个所述车轮悬架上均设置一个所述驱动电机，每个所述驱动电机均通过一个所述传动机构与所述驱动车轮连接;所述车轮悬架的一侧通过所述减震器与所述脚踏板连接；当所述电动滑板车未承受压力时，位于所述脚踏板前部的两个所述驱动车轮的辐板方向呈八字形。
[0006]进一步地，所述八字形包括正八字形和倒八字形。呈正八字形还是呈倒八字形取决于减震器的长度和设置位置。
[0007]进一步地，所述车轮的数量是四个，两个为驱动车轮，其余为万向轮，且任一所述万向轮的中心与两个所述驱动车轮的连线呈三角形。具体地说，应该是任一万向轮的中心与两个驱动车轮的中心之间的连线为三角形。
[0008]进一步地，所述脚踏板采用碳纤维材料制成或者采用钛合金材料制成。碳纤维和钛合金均为材质较轻的材料，而其韧性较好，因此为本实用新型的电动滑板车减轻了重量，便于携带。
[0009]进一步地，所述驱动车轮与地面接触的接触面为弧形面。弧形面刚好与地面配合，一则增大接触面积，运行更加稳定;二则当所述驱动车轮一个轮子超越另一个轮子转向时必然一个轮子受力大于另一个，此时弧形的结构的车轮依然与地面保持适宜的接触面积，优于平面。
[0010]进一步地，所述传动机构为涡轮-蜗杆，所述驱动电机的动力输出端与所述蜗杆连接，所述驱动车轮与所述涡轮连接。涡轮-蜗杆的传动机构具有减速效果。
[0011 ]进一步地，所述减震器为弹簧减震或者为橡胶减震，且所述减震器的弹性模量可调。调节减震器的弹性模量就会使得两个位于脚踏板前部的驱动车轮之间呈的八字形改变，从而适应不同重量的驾驶者。
[0012]进一步地，所述电动滑板车还包括转速控制器，所述转速控制器与所述驱动电机连接，且每个所述驱动电机均连接一个所述转速控制器。
[0013]更进一步地，所述转速控制器设置在所述脚踏板上，由驾驶者的脚部施加压力调节转速。
[0014]本实用新型的有益效果是:彻底改变了传统的车轮直立结构的观念，是一次开拓性的改进;应用本实用新型的改进使得同样尺寸的驱动车轮，滑板车的重心降低了，从而运行更加稳定。
【【附图说明】】
[0015]图1是本实用新型的一个实施例的主视图；
[0016]图2是图1的俯视图。
[0017]附图标记说明如下:
[0018]1-脚踏板;2-车轮悬架;3-减震器;4-驱动电机;5-传动机构;6_驱动车轮;7_万向轮。
【【具体实施方式】】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
[0020]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种电动滑板车，包括脚踏板I和车轮，还包括车轮悬架2、减震器3、驱动电机4和传动机构5;所述车轮的数量是四个，两个为驱动车轮6，其余为万向轮7，两个所述驱动车轮6沿水平方向对称设置在所述脚踏板I的前部，所有的驱动车轮6均对应连接一个所述车轮悬架2;所有的所述车轮悬架2均铰接在所述脚踏板I的底面上，每个所述车轮悬架2上均设置一个所述驱动电机4，每个所述驱动电机4均通过一个所述传动机构5与所述驱动车轮6连接;所述车轮悬架2的一侧通过所述减震器3与所述脚踏板I连接;当所述电动滑板车未承受压力时，位于所述脚踏板I前部的两个所述驱动车轮6的辐板方向呈正八字形。
[0021]另一种实施方式是，所述脚踏板I采用碳纤维材料制成或者采用钛合金材料制成。
[0022]另一种实施方式是，所述驱动车轮6与地面接触的接触面为弧形面。
[0023]另一种实施方式是，所述电动滑板车还包括转速控制器，所述转速控制器与所述驱动电机4连接，且每个所述驱动电机4均连接一个所述转速控制器。具体地说，当驾驶者需要转向时，只需要倾斜身体，此时驾驶者的重心偏移，相应地，两只脚对脚踏板I的压力就不一致，此时利用此压力踩踏所述转速控制器，控制两个驱动电机4转速不一致，实现转向。作为等同替换所述转速控制器包括与电源连接的压敏电阻。
[0024]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动滑板车，包括脚踏板和至少三个车轮，其特征在于，还包括车轮悬架、减震器、驱动电机和传动机构;所述车轮中至少有两个为驱动车轮，其中的两个所述驱动车轮沿水平方向对称设置在所述脚踏板的前部，所有的驱动车轮均对应连接一个所述车轮悬架；所有的所述车轮悬架均铰接在所述脚踏板的底面上，每个所述车轮悬架上均设置一个所述驱动电机，每个所述驱动电机均通过一个所述传动机构与所述驱动车轮连接;所述车轮悬架的一侧通过所述减震器与所述脚踏板连接；当所述电动滑板车未承受压力时，位于所述脚踏板前部的两个所述驱动车轮的辐板方向呈八字形。2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述八字形包括正八字形和倒八字形。3.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车轮的数量是四个，两个为驱动车轮，其余为万向轮，且任一所述万向轮与两个所述驱动车轮的连线呈三角形。4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述脚踏板采用碳纤维材料制成或者采用钛合金材料制成。5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述驱动车轮与地面接触的接触面为弧形面。6.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述传动机构为涡轮一蜗杆，所述驱动电机的动力输出端与所述蜗杆连接，所述驱动车轮与所述涡轮连接。7.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括转速控制器，所述转速控制器与所述驱动电机连接，且每个所述驱动电机均连接一个所述转速控制器。8.根据权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于，所述转速控制器设置在所述脚踏板上，由驾驶者的脚部施加压力调节转速。
【文档编号】A63C17/02GK205549495SQ201620325425
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】朱海祥
【申请人】朱海祥