专利名称：立体车库封闭链条式升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立体车库升降装置技术领域。
背景技术：
目前，用于立体车库升降装置上的起重链条，大都为一端与载车板相连接，与驱动链轮相啮合后其另一端为自由端的不封闭形式。由于链条不封闭使其无预紧力，它容易造成驱动链轮在工作时的滑链和脱链，以此容易发生损坏停放车辆的事故。
发明内容
本实用新型提供了一种立体车库封闭链条式升降装置，它能够解决现有技术存在的链条无预紧力而容易造成驱动链轮在工作时的滑链和脱链问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的立体车库封闭链条式升降装置，它有框架，框架上安装分别连接有前、后链轮的动力轴，框架前、后侧分别安装前、后链轮，并通过各自的轴分别与框架相连接，前、后封闭链条分别安装在前、后链轮上，并分别与其相啮合；载车板前、后侧两端分别连接两根升降链条的下端，升降链条分别与前、后链轮相啮合后，升降链条的上端分别与前、后封闭链条连接；动力轴与电动机相连接。
为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案来完成动力轴上连接链轮，框架上连接电动机，链轮与电动机通过链条相连接。前、后闭合链条上分别连接涨紧器。
本实用新型能够产生的有益效果因采用封闭链条形式，并将与载车板相连接的链条分别与封闭链条分段连接，其利用封闭链条的往复运动来带动升降链条向上或向下运动，以此带动载车板上、下位移，因封闭链条有预紧力，故不会使链轮在工作时出现滑链和脱链情况，以确保停放车辆安全。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的立体车库封闭链条式升降装置，它有框架1，框架1上安装分别连接有前、后链轮7a、7的动力轴6，框架1前、后侧分别安装前、后链轮3a、3、4a、4、12a、12，并通过各自的轴分别与框架1相连接，前、后封闭链条10a、10分别安装在前、后链轮4a、7a、4、7上，并分别与其相啮合；载车板13前、后侧两端分别连接两根升降链条2、11的下端，升降链条2、11分别与前、后链轮3a、3、12a、12相啮合后，升降链条2、11的上端分别与前、后封闭链条10a、10相连接；动力轴6与电动机9相连接。动力轴6上连接链轮14，框架1上连接电动机9，链轮14与电动机9通过链条8相连接。前、后闭合链条10a、10上分别连接涨紧器5a、5。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。工作时，动力轴6在电动机9驱动下往复转动，并分别带动前、后封闭链条10a、10往复运动，以此分别带动升降链条2、11上升或下降，即带动载车板13上升或下降。分别与载车板13前端两侧相连接的两根升降链条与载车板13后端两侧相连接的两根升降链条2、11相对应。本实用新型未详细描述的技术部分均为公知技术。
权利要求1.立体车库封闭链条式升降装置，它有框架(1)，其特征在于框架(1)上安装分别连接有前、后链轮(7a)、(7)的动力轴(6)，框架(1)前、后侧分别安装前、后链轮(3a)、(3)、(4a)、(4)、(12a)、(12)，并通过各自的轴分别与框架(1)相连接，前、后封闭链条(10a)、(10)分别安装在前、后链轮(4a)、(7a)、(4)(7)上，并分别与其相啮合；载车板(13)前、后侧两端分别连接两根升降链条(2)、(11)的下端，升降链条(2)、(11)分别与前、后链轮(3a)、(3)、(12a)、(12)相啮合后，升降链条(2)、(11)的上端分别与前、后封闭链条(10a)、(10)相连接；动力轴(6)与电动机(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库封闭链条式升降装置，其特征在于动力轴(6)上连接链轮(14)，框架(1)上连接电动机(9)，链轮(14)与电动机(9)通过链条(8)相连接。
3.根据权利要求1所述的立体车库封闭链条式升降装置，其特征在于前、后闭合链条(10a)、(10)上分别连接涨紧器(5a)、(5)。
专利摘要本实用新型提供一种立体车库封闭链条式升降装置，它有框架，框架上安装分别连接有前、后链轮的动力轴，框架前、后侧分别安装前、后链轮，并通过各自的轴分别与框架相连接，前、后封闭链条分别安装在前、后链轮上，并分别与其相啮合；载车板前、后侧两端分别连接两根升降链条的下端，升降链条分别与前、后链轮相啮合后，升降链条的上端分别与前、后封闭链条连接；动力轴与电动机相连接。它能够解决现有技术存在的链条无预紧力而容易造成驱动链轮在工作时的滑链和脱链问题。
文档编号E04H6/18GK2620014SQ0321664
公开日2004年6月9日 申请日期2003年4月29日 优先权日2003年4月29日
发明者张波, 王示, 张金亮, 王建明, 贾元军, 张爱萍, 胡国宁 申请人:山东万斯达钢结构建筑工程有限公司