专利名称：路面基础稳定层混合料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路面基料，尤其是一种用于修筑公路路面基础稳定层的混合料。
背景技术：
随着我国公路建设步伐的突飞猛进，省与省之间，省与市之间，市与市之间或地州之间已逐步建成高速公路，加之市与县以及县与县之间的高等级公路建成，使我国的公路形成了从城市到城市以及从城市到农村的网络布局，为我国整体经济的发展，发挥着积极作用。但目前在广大农村，仍有许多地方的公路交通尚末建全，不仅是村与村之间，甚至镇与镇之间、乡与乡之间还保留着为数较多的土路、泥路甚至山路，从而制约着这些地区的经济发展，使当地农民难于脱贫。而要将这此土路、泥路修建成高等级公路，显然目前的国力是难于支持的。因此，完全有必要研制低成本的筑路材料，以及筑路方法，用有限的资金尽可能完成乡镇公路建设。
发明内容
本发明的目的在于提供一种质量好，施工效率高，成本低的路面基料。
本发明通过下列技术方案实现一种路面基础稳定层混合料，其特征在于由下列原料混合而成当路基土壤含水量低于18％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料石灰 1～6％固化剂0.018％土余量；当路基土壤含水量高于23％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料
水泥 1～6％固化剂0.018％土余量当路基土壤含水量在18～23％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料石灰 1～6％水泥 1～6％固化剂0.018％土余量。
所述固化剂为市购的名称为“路邦EN-1土壤固化剂”(英文名为ROADBAND)。由北京亿恩万科技发展有限公司提供。
用本发明所述混合料作路面基础稳定层的施工方法是在整平后的土路路基上，直接滩铺本发明的混合料，滩铺厚度视汽车流量载重吨位而定，60吨以下的滩铺20cm、70～100吨的滩铺25cm、100吨以上的滩铺30cm为宜，滩铺后分下列两种方式施工A、用施工压路机压平、压实后，在保持压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，之后在该路面基础上再铺沥青路面，即可满足车流量大的乡、镇道路使用；或者B、在滩铺本发明的混合料后，再在其上铺撒适量碎石，用压路机压平、压实后，在保持该自然状态下，固化至少24小时，即可满足车流量不大的乡、村道路使用；C、用施工压路机压平、压实后，在保持压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，即可满足无车流量的村与村之间的道路使用。
本发明与现有技术相比具有下列优点和效果采用本发明提供的混合料，不仅在施工过程中能提高施工效率，保障施工质量，使路面基础稳定层具有耐压、耐水、使用寿命长、不起尘、不扬沙等特点，更为重要的是降低成本的幅度较大，与普通二级沥青路面相比，其成本可降低50％以上，而且施工方便，机械设备使用少，投资小，施工成本低，尤其在地质结构较硬、较好的地区使用时，可直接在平整后的地基上使用，可就地取材，无需铺石，无需开山取石，对自然环境、生态环境不造成任何破坏，其降低筑路成本更低，非常适合于乡、镇或村、镇之间的道路改造与修筑，方便农民出行，有利于发展农村经济，可有效提高农村公路网的建设速度，为脱贫致富提供可靠保障。
具体实施例方式
下面结合实施例对本发明做进一步描述。
实施例1按下列配比配制路面基料石灰1公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土98.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量低于18％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为20cm，用压路机压平、压实后，在保持其压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，之后在其上再铺沥青路面，即可。
实施例2按下列配比配制路面基料石灰6公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土93.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量低于18％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为30cm，再在其上铺撒适量碎石，用压路机压平、压实后，在保持该自然状态下，固化至少24小时，即可。
实施例3按下列配比配制路面基料水泥1公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土98.98公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量高于23％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为25cm，用压路机压平、压实后，在保持其压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，之后在其上再铺沥青路面，即可。
实施例4按下列配比配制路面基料水泥6公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土93.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量高于23％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为20cm，再在其上铺撒适量碎石，用压路机压平、压实后，在保持该自然状态下，固化至少24小时，即可。
实施例5按下列配比配制路面基料石灰1公斤，水泥6公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土92.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量22％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为25cm，用压路机压平、压实后，在保持其压平、压实的自然状态下，固化至少24小时后，即可直接使用。
实施例6按下列配比配制路面基料石灰6公斤，水泥1公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土92.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量18％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为25cm，用压路机压平、压实后，在保持其压平、压实的自然状态下，固化至少24小时后，即可直接使用。
实施例7按下列配比配制路面基料石灰2公斤，水泥3公斤，路邦EN-1土壤固化剂0.018公斤，红土94.982公斤，混合均匀后，将其滩铺在土壤含水量23％的整平后的土路路基上，滩铺厚度为25cm，用压路机压平、压实后，在保持其压平、压实的自然状态下，固化至少24小时后，即可直接使用。
权利要求
1.一种路面基础稳定层混合料，其特征在于由下列原料混合而成当路基土壤含水量低于18％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料石灰 1～6％固化剂0.018％土余量；当路基土壤含水量高于23％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料水泥 1～6％固化剂0.018％土余量当路基土壤含水量在18～23％的质量比时，按质量百分比配制下列路面基料石灰 1～6％水泥 1～6％固化剂0.018％土余量。
2.根据权利要求1所述的路面基础稳定层混合料，其特征在于所述固化剂为市购的名称为“路邦EN-1土壤固化剂”(英文名为ROADBAND)。
3.根据权利要求1所述的路面基础稳定层混合料，其特征在于使用所述混合料作路面基础稳定层的施工方法是在整平后的土路路基上，直接滩铺本发明的混合料，滩铺厚度视汽车流量载重吨位而定，60吨以下的滩铺20cm、70～100吨的滩铺25cm、100吨以上的滩铺30cm为宜，滩铺后分下列两种方式施工A、用施工压路机压平、压实后，在保持压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，之后在该路面基础上再铺沥青路面，即可满足车流量大的乡、镇道路使用；或者B、在滩铺本发明的混合料后，再在其上铺撒适量碎石，用压路机压平、压实后，在保持该自然状态下，固化至少24小时，即可满足车流量不大的乡、村道路使用；或者C、用施工压路机压平、压实后，在保持压平、压实的自然状态下，固化至少24小时，即可满足无车流量的村与村之间的道路使用。
全文摘要
本发明提供一种路面基础稳定层混合料，其特征在于由下列原料混合而成当路基土壤含水量低于18％时，配制下列路面基料石灰1～6％，固化剂0.018％，余量为土；当路基土壤含水量高于23％时，配制下列路面基料水泥1～6％，固化剂0.018％，余量为土；当路基土壤含水量在18～23％时，配制下列路面基料石灰1～6％，水泥1～6％，固化剂0.018％，余量为土。不仅在施工过程中能提高施工效率，保障施工质量，使路面基础稳定层具有耐压、耐水、使用寿命长、不起尘、不扬沙等特点，可大幅度降低成本，只是普通二级沥青路面的50％，且施工方便，投资小，尤其在地质结构好的地区使用时，可就地取材，无需开山取石，对自然环境、生态环境不造成任何破坏，非常适合农村道路改造与修筑。
文档编号C04B22/00GK101050087SQ200710065868
公开日2007年10月10日 申请日期2007年5月14日 优先权日2007年5月14日
发明者涂生荣, 张京杰 申请人:涂生荣, 张京杰