专利名称：预制箱梁液压自动收放内模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及现场施工设备领域，尤其是一种用于高速铁路客运 专线的预制箱梁采用液压自动收放内模的大型设备。
背景技术：
在高速铁路客运专线上，鉴于高速行车对线路平顺性能的高标准要 求，因此大部分路段均采用桥梁结构形式跨越，这使得整孔空心预应力 箱形梁得到大量应用。在预制过程中，所必备的大型施工设备之一就是 形成箱体内空间的支撑模具一 "内模"。目前在国外所采用的内模，一 般是利用液压油缸进行模板的收、放。同时为提高工作效率，大多采用 整体成型，縮放作业一次到位。模板采用全钢结构，它们对称支撑于纵 梁上，待混凝土浇注完成后，将内模的模板收縮成较小体积移出箱梁的 内腔。在国内，限于施工条件，有些铁路线施工中采用过整体拼装式内 模，须用人力将内模的各个部分进行人工拼装。在其它一些大桥等工程 项目中，曾应用过分体式(而非整体式)液压收放的内模，这种分体式操 作，显然给施工效率、工程进度都带来麻烦。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速提铁路客运专线预 制全液压整体收放内模，实现液压自动驱动，提高工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种预制箱梁液 压自动收放内模，该内模包括标准段，非标准段以及隔墙段，所述的标 准段、非标准段以及隔墙段分别有顶模，所述的顶模之间固定连接，顶模的两侧活动连接有侧模，顶模与侧模之间设置有液压油缸，顶模与侧 模形成的空腔中央设置有复数个行走梁，该行走梁与顶模通过承重支柱 连接。
更进一步，所述的标准段侧模通过铰链连接有标准段角模，所述的非标 准段侧模通过铰链连接有非标准段角模。
更进一步，所述的顶模与侧模通过铰链连接。
更进一步，当标准段侧模、非标准段侧模、隔墙段侧模展开后，所述的 标准段侧模与非标准段侧模之间、隔墙段侧模与非标准段侧模之间距离为
65咖 85ram。
更进一步，所述的标准段侧模与标准段角模之间、非标准段侧模与非标 准段角模之间设置有液压油缸。
更进一步，所述的各行走梁的连接处设置有端面法兰，各行走梁之 间通过端面法兰连接。
更进一步，所述的承重支柱与行走梁之间设置有液压油缸。
更进一步，所述的预制箱梁液压自动收放内模用于高速客运专线32m 或者.24m预制箱梁。
更进一步，所述的预制箱梁液压自动收放内模用于时速250km或者 350km的高速客运专线预制箱梁。
本实用新型的有益效果是，由于模板组成整体的形式，使内膜的安 装、移出作业简化，同时简化了梁内支撑形式，采用液压折叠收放，通 过液压驱动，模板以折叠方式达到縮小体积的目的，整体一次性通过箱 梁在梁端因加厚腹板、顶板和底板而形成的狭小空间。无须拆除的整体 移出降低了劳动强度，提升了作业效率。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图； 图2是
图1的部分截面示意图3是本实用新型中非标准段收縮的结构示意图； 图4是
图1中A-A向行走梁端面法兰的结构示意图。 图中，10、标准段，20、非标准段，30、隔墙段，1、标准段顶模，2、 非标准段顶模，3、隔墙段顶模，，11、标准段侧模，22、非标准段侧模，33、 隔墙段侧模，111、标准段角模，222、非标准段角模，4、行走梁，5、承重支 柱，6、端面法兰，7、导轨，8、滚轮，9、底模，10、液压驱动系统。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这 些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构， 因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如
图1-2所示的用于高速客运专线32m或者24m预制箱梁液压自动 收放内模，该内模包括标准段IO，非标准段20以及隔墙段30，其中， 标准段10、非标准段20以及隔墙段30分别有标准段顶模1、非标准段顶 模2、隔墙段顶模3，标准段顶模l、非标准段顶模2、隔墙段顶模3之间固 定连接，本实用新型优选标准段顶模l、非标准段顶模2、隔墙段顶模3之 间采用端面法兰连接，标准段顶模l、非标准段顶模2、隔墙段顶模3的两 侧活动连接有标准段侧模11、非标准段侧模22、隔墙段侧模33，标准段顶 模l、非标准段顶模2、隔墙段顶模3与标准段侧模11、非标准段侧模22、隔 墙段侧模33之间设置有液压油缸，该液压油缸用于于收放标准段侧模11、非标准段侧模22、隔墙段侧模33。标准段顶模l、非标准段顶模2、隔墙段顶 模3与标准段侧模11、非标准段侧模22、隔墙段侧模33形成的空腔中央设 置有复数个行走梁4，该行走梁4与标准段顶模1、非标准段顶模2、隔墙 段顶模3通过承重支柱5连接。另外，标准段侧模ll通过铰链连接有标准 段角模111，非标准段侧模22通过铰链连接有非标准段角模222。标准段侧模 11与标准段角模111之间、非标准段侧模22与非标准段角模222之间设置有 液压油缸，该液压油缸由于收放标准段角模lll、非标准段角模222，其中， 隔墙段30的顶模3与侧模33通过铰链连接。上述各行走梁4的连接处 设置有端面法兰6，各行走梁4之间通过端面法兰6连接，且承重支柱 5与行走梁4之间设置有液压油缸，该液压油缸用于将使承重支柱5连 接的标准段顶模l、非标准段顶模2、隔墙段顶模3升降。另外，预制箱梁 内模还配置有液压驱动系统10，用于驱动预制箱梁内模中的液压油缸 进行收放。行走梁4的下侧设置有导轨7，导轨7坐落在滚轮8上，滚 轮8设置在底模9上，底模9上均匀分布着复数个滚轮8。本实用新型 用于时速250km或者350km的高速客运专线预制箱梁。
图3是预制箱梁内模非标准段侧模22收縮时的状态，当非标准段 侧模22收縮时，非标准段侧模22将与标准段侧模11、隔墙段侧模33 发生咬切现象，则本实用新型理想的状态是当非标准段侧模22将与标 准段侧模ll、隔墙段侧模33都通过液压油缸展开后，非标准段侧模22 与标准段侧模11、非标准段侧模22与隔墙段侧模33之间的距离为 65mm 85mm，这样可有效防止非标准段侧模22收縮时与标准段侧模11、 隔墙段侧模33发生咬切现象。
图4是本实用新型的行走梁4的端面法兰6，行走梁4之间采用端面法兰6使行走梁4在制作过程中降低加工精度，也同样能保证使用要 求。在组装中大大简化了过程，同样达到使用刚性强度。
当需要使用预制箱梁内模时，首先在底模9上安装滚轮8，然后将 预制箱梁内模沿滚轮8推至浇注位置，接着通过液压驱动系统10将承 重支柱5调升至设计要求高度，另外将标准段侧模ll、非标准段侧模22、 隔墙段侧模33展开，当标标准段侧模ll、非标准段侧模22、隔墙段侧模33 展开到设计要求的程度，保持这个状态，就可以进行钢筋混凝土箱梁制 作。
最后，当箱梁预制完成，混凝土强度达到脱模强度后，即可拆除内 模，先通过液压驱动系统10将内模的标准段侧模ll、非标准段侧模22、 隔墙段侧模33收縮，接着将承重支柱5降至适当位置，内模的行走梁4 沿滚轮8向外运动，直至整个内模被拖出。此脱模方式机械化程度高， 工作效率高。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内 容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内， 进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明 书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1、一种预制箱梁液压自动收放内模，其特征是该内模包括标准段(10)，非标准段(20)以及隔墙段(30)，所述的标准段(10)、非标准段(20)以及隔墙段(30)分别有标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)，所述的标准段顶模(1)与顶模(2)、顶模(2)与顶模(3)固定连接，标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)的两侧活动连接有标准段侧模(11)、非标准段侧模(22)、隔墙段侧模(33)，标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)与标准段侧模(11)、非标准段侧模(22)、隔墙段侧模(33)之间设置有液压油缸，标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)与标准段侧模(11)、非标准段侧模(22)、隔墙段侧模(33)形成的空腔中央设置有复数个行走梁(4)，该行走梁(4)与标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)通过承重支柱(5)连接。
2、 如权利要求l所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是所述的 标准段侧模(11)通过铰链连接有标准段角模(111)，所述的非标准段侧模(22) 通过铰链连接有非标准段角模(222)。
3、 如权利要求l所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是当标准 段侧模(11)、非标准段侧模(22)、隔墙段侧模(33)展开后，所述的标准段 侧模(11)与非标准段侧模(22)之间、隔墙段侧模(33)与非标准段侧模(22) 之间距离为65mm 85mm。
4、 如权利要求l所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是所述的 标准段顶模(1)、非标准段顶模(2)、隔墙段顶模(3)与标准段侧模(11)、 非标准段侧模(22)、隔墙段侧模(33)通过铰链连接。
5、 如权利要求2所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是所述的 标准段侧模(11)与标准段角模(111)之间、非标准段侧模(22)与非标准段角模(222)之间设置有液压油缸。
6、 如权利要求l所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是所述的 各行走梁(4)的连接处设置有端面法兰(6)，各行走梁(4)之间通过端面法 兰(6)连接。
7、 如权利要求l所述的预制箱梁液压自动收放内模，其特征是所述的 承重支柱(5)与行走梁(4)之间设置有液压油缸。
专利摘要一种预制箱梁液压自动收放内模，该内模包括标准段，非标准段以及隔墙段，所述的标准段、非标准段以及隔墙段分别有顶模，所述的顶模之间固定连接，顶模的两侧活动连接有侧模，顶模与侧模之间设置有液压油缸，顶模与侧模形成的空腔中央设置有复数个行走梁，该行走梁与顶模通过承重支柱连接。由于模板组成整体的形式，使内膜的安装、移出作业简化，同时简化了梁内支撑形式，采用液压折叠收放，通过液压驱动，模板以折叠方式达到缩小体积的目的，无须拆除的整体移出降低了劳动强度，提升了作业效率。
文档编号B28B7/28GK201264291SQ20082011985
公开日2009年7月1日 申请日期2008年6月2日 优先权日2008年6月2日
发明者宋国民 申请人:宋国民