专利名称：轿车立体停车库基建单层结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于土木工程建筑中立体轿车停车库单层的建筑结 构，具体地说是一种轿车立体停车库基建单层结构。
二背景技术：
最近十多年来，随着人们生活水平的日益提高及汽车工业的突飞猛 进，几乎国内外所有城市都出现了停车难的问题。由于人口密集，土地昂 贵，土地开发商和建筑公司在停车问题的处理上都采取了向空间发展的方 案和思路，以尽量减少停车时对土地面积的占有率。因此，各种建筑在地 面上和地底下的立体停车库相继问世。根据本人多年来对城市轿车各种立 体停车库的潜心研究和仔细观察，发现为数众多的这种停车库没有依照目
前轿车的实际规格和尺寸，比较盲目地设定了停车库的基建规模和大小 (体积都偏大偏高)，浪费了宝贵的建筑材料并降低了土地有效使用率。
三、 发明内容
本实用新型的目的是为了尽量提高建造立体停车库的土地有效使用率和 尽可能节省宝贵的建筑材料，本发明根据轿车的实际规格和尺寸提供一种 最大限度节省宝贵的建筑材料和以最小的土地面积建造的轿车立体停车库基 建单层结构。
本实用新型轿车立体停车库基建单层结构的技术方案是它包括外圆 墙(1),竖隔墙(2)，环形底板(3)，中心通道孔(4)。其特征是外圆墙 (1)的直径D《1700cm;高度H《180cm;竖隔墙(2)与外圆墙(1)等 高且竖直均匀地把中心通道孔(4)与外圆墙(1)之间的环形底板(3)分 隔成形如扇形的8等份；中心通道孔(4)的直径"《600cm。
由于本实用新型轿车立体停车库基建单层结构的尺寸大小是以目前轿 车的实际规格和尺寸为基础的最经济思路设计的，因此，在等量轿车数的 立体停车库中，由本实用新型轿车立体停车库基建单层结构所组成的立体停车库所占的土地面积为最小并且所投入的建筑材料也是最为经济的。
四
图1为本实用新型轿车立体停车库基建单层结构的结构示意图。 图中1、外圆墙；2、竖隔墙；3、环形底板；4、中心通道孔。 图1图示说明本实用新型轿车立体停车库基建单层结构是城市建筑群体中 停放轿车的立体停车库中的建筑单元。它由以下四部分组成外圆墙l;竖隔墙 2;环形底板3;中心通道孔4。竖隔墙2与外圆墙l等高且竖直均匀地把环形底 板3分隔为8等份；中心通道孔4位于外圆墙1的中心。
五具体实施方式
本实用新型是轿车立体停车库的基建单层结构，因此，轿车立体停车库是由 数层本实用新型叠加组合而成的。立体停车库开始动工前，根据停车库所处的位 置，决定本实用新型轿车立体停车库的基建单层结构的建筑材料。如在地面上， 外圆墙1与竖隔墙2、环形底板3可以采用金属结构*，如在地底下，外圆墙l可 以是紧贴地层的水泥加钢筋的结构；然后再根据周遍群体所拥有的轿车数量确定 本实用新型轿车立体停车库基建单层结构的层数；在建造中，把外圆墙l、竖隔 墙2、环形底板3、中心通道孔4控制在D、 Di、 H所确定的尺寸范围以内即 可。附带说明一点在环形底板3上被竖隔墙2均匀地分隔成形如扇形的8等 份的空间，是立体停车库每层停放轿车的地方(竖隔墙2既起分隔的作用更起支 撑的作用)；而中心通道孔4是停车库建成后，轿车(在车箱内)升降时的通道。
权利要求1. 一种轿车立体停车库基建单层结构，它包括外圆墙(1)，竖隔墙(2)，环形底板(3)，中心通道孔(4)，其特征是外圆墙(1)的直径D≤1700cm；高度H≤180cm。
2. 如权利要求l所述的轿车立体停车库基建单层结构，其特征在于所 述的竖隔墙(2)与外圆墙(1)等高且竖直均匀地把中心通道孔(4)与外 圆墙(1)之间的环形底板(3)分隔成形如扇形的8等份。
3. 如权利要求l所述的轿车立体停车库基建单层结构，其特征在于所 述的中心通道孔(4)的直径Di《600cm。
专利摘要本实用新型轿车立体停车库基建单层结构是目前城市中立体轿车停车库一种基建结构单元，它包括外圆墙(1)，竖隔墙(2)，环形底板(3)，中心通道孔(4)，并限定了外圆墙(1)的直径D≤1700cm；高度H≤180cm和中心通道孔(4)的直径D<sub>1</sub>≤600cm。而立体轿车停车库则是由此单层结构重叠所组成。由于本实用新型轿车立体停车库基建单层结构所确定的尺寸大小是以目前轿车的实际规格和尺寸为前提的，因此，在等量轿车数的立体停车库中，由本实用新型轿车立体停车库基建单层结构所组成的立体停车库所占的土地面积为最小并且所投入的建筑材料也是最为经济的。
文档编号E04H6/08GK201232381SQ20082013084
公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月18日 优先权日2008年7月18日
发明者娄伟民, 王海龙, 裘苗全 申请人:中厦建设集团有限公司