专利名称：一种新型的轿车纵梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及承载式轿车车身领域，更具体的说，是涉及一种新型的轿车纵梁结构。
背景技术：
纵梁是承载式车身轿车在纵向碰撞中最重要的吸能结构。通常的纵梁属于车身焊
接骨架部分， 一旦发生损坏，不能简单更换维修。通常低速碰撞要求吸能盒吸收足够的能量，车身焊接骨架不受损害，但很多车做不到这一点，尤其是有些车受造型的影响吸能盒很
短，很容易在速度稍高的碰撞中造成纵梁受损，严重影响车辆继续使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将纵梁分为两段，在速度稍高的低速碰撞中，使变形仅发生在外侧一段，内侧一段不受损伤，外侧的一段可以拆卸维修的新型的轿车纵梁结构。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是 本实用新型为一种新型的轿车纵梁结构，包括保险杠横梁，吸能盒，所述的新型的轿车纵梁结构的纵梁设置为两段或两段以上的结构，所述的纵梁之间设置纵梁连接板，纵梁与吸能盒之间设置保险杠安装板，纵梁连接板之间和保险杠安装板之间均通过螺栓连接。 所述的纵梁设置为纵梁外段和纵梁内段；所述的纵梁连接板设置为纵梁连接板I和纵梁连接板II ;所述的保险杠安装板设置为保险杠安装板I和保险杠安装板II。[0007] 所述的纵梁外段与纵梁连接板II连接，所述的纵梁内段与纵梁连接板I连接。[0008] 所述的与纵梁连接板II连接的纵梁外段的另一端与保险杠安装板I连接，所述的吸能盒与保险杠安装板II连接。 所述的新型的轿车纵梁结构的耐撞强度，设置吸能盒<纵梁外段<纵梁内段。[0010] 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果[0011] 1)分段式纵梁结构； 2)纵梁两段之间采用螺栓连接，纵梁外段可以拆卸维修；[0013] 3)纵梁在两段上可以实现材料的变化、截面形状的变化。 本实用新型的结构，在速度稍高的低速碰撞中，纵梁靠近车辆外侧一段发生损坏，靠近车辆内侧的一段不变形，靠近车辆外侧的一段可以拆卸维修。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明[0016] 图1是本实用新型所述的新型的轿车纵梁结构的侧视结构示意图；[0017] 图2是图1所述的本实用新型的俯视结构示意图；[0018] 图中标记为1、保险杠横梁；2、吸能盒；3、纵梁外段；4、纵梁内段；5、纵梁连接板 I ;6、纵梁连接板II ;7、螺栓；8、纵梁；9、纵梁连接板；10、保险杠安装板I ;11、保险杠安装 板II ;12、保险杠安装板。
具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明 如附图1、2所示，本实用新型为一种新型的轿车纵梁结构，包括保险杠横梁l，吸 能盒2，所述的新型的轿车纵梁结构的纵梁8设置为两段或两段以上的结构，所述的纵梁8 之间设置纵梁连接板9，纵梁8与吸能盒2之间设置保险杠安装板12，纵梁连接板9之间和 保险杠安装板12之间均通过螺栓7连接。 所述的纵梁8设置为纵梁外段3和纵梁内段4 ;所述的纵梁连接板9设置为纵梁 连接板I 5和纵梁连接板II 6 ;所述的保险杠安装板12设置为保险杠安装板I 10和保险 杠安装板II 11。 所述的纵梁外段3与纵梁连接板II 6连接，所述的纵梁内段4与纵梁连接板I 5 连接。 所述的与纵梁连接板II 6连接的纵梁外段3的另一端与保险杠安装板I 10连 接，所述的吸能盒2与保险杠安装板I1 ll连接。 所述的新型的轿车纵梁结构的耐撞强度，设置吸能盒2 <纵梁外段3 <纵梁内段 4。 本实用新型的结构，将传统的前纵梁分为纵梁外段3、纵梁内段4两段，纵梁外段 3、纵梁内段4先熔化焊在连接板上，连接板之间通过螺栓7连接成为一根完整的纵梁。纵 梁外段3上面可以布置各种形式的诱导结构，使用较小的截面、较弱的材料；纵梁内段4上 面可以布置各种形式的加强结构，使用较强的材料。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并 不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种新型的轿车纵梁结构，包括保险杠横梁(1)，吸能盒(2)，其特征在于所述的新型的轿车纵梁结构的纵梁(8)设置为两段或两段以上的结构，所述的纵梁(8)之间设置纵梁连接板(9)，纵梁(8)与吸能盒(2)之间设置保险杠安装板(12)，纵梁连接板(9)之间和保险杠安装板(12)之间均通过螺栓(7)连接。
2. 按照权利要求1所述的新型的轿车纵梁结构，其特征在于所述的纵梁(8)设置为纵梁外段(3)和纵梁内段(4);所述的纵梁连接板(9)设置为纵梁连接板 I (5)和纵梁连接板II (6);所述的保险杠安装板(12)设置为保险杠安装板I (10)和保险杠 安装板II(ll)。
3. 按照权利要求2所述的新型的轿车纵梁结构，其特征在于所述的纵梁外段(3)与 纵梁连接板I1(6)连接，所述的纵梁内段(4)与纵梁连接板I(5)连接。
4. 按照权利要求3所述的新型的轿车纵梁结构，其特征在于所述的与纵梁连接板 11(6)连接的纵梁外段(3)的另一端与保险杠安装板I(IO)连接，所述的吸能盒(2)与保险 杠安装板II(ll)连接。
5. 按照权利要求2所述的新型的轿车纵梁结构，其特征在于所述的新型的轿车纵梁 结构的耐撞强度，设置为吸能盒(2) <纵梁外段(3) <纵梁内段(4)。
专利摘要本实用新型提供一种应用于承载式轿车车身领域的新型的轿车纵梁结构，所述的新型的轿车纵梁结构包括保险杠横梁(1)，吸能盒(2)，所述的新型的轿车纵梁结构的纵梁(8)设置为两段或两段以上的结构，所述的纵梁(8)之间设置纵梁连接板(9)，纵梁(8)与吸能盒(2)之间设置保险杠安装板(12)纵梁连接板(9)之间和保险杠安装板(12)之间均通过螺栓(7)连接，本实用新型的结构，在速度稍高的低速碰撞中，纵梁靠近车辆外侧一段发生损坏，靠近车辆内侧的一段不变形，靠近车辆外侧的一段可以拆卸维修。
文档编号B60R19/02GK201520341SQ20092017219
公开日2010年7月7日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者张亮, 王鹏翔, 高东洲, 高勇丽 申请人:奇瑞汽车股份有限公司