专利名称：一种轿车侧围的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车侧围制造技术领域，特别涉及一种防止侧围上行李箱盖搭接 部位外观不良和成型开裂的轿车侧围改进结构。
背景技术：
一般，轿车侧围的后部设计有行李箱盖搭接部位，此部位的侧围上会开一个搭接 避让缺口，为行李箱盖搭接部位的刚性和装配的需要，产品会设计一个翻边成型的加强结 构，由于此部位的形状特征变化较为复杂，冲压成型困难，容易产生外观不良的缺陷，严重 影响轿车车身的美观，原因是此部位特征变化太剧烈，拉延前期接触点少，造成自由走料区 域太大，走料失稳，成型后期不能充分延展打开，造成表面凹凸不平；行李箱盖搭接部位，搭 接避让缺口的避让夹角较小，一般小于100度，避让夹角圆角的半径在50mm以下，失稳区 域较大，成型困难，翻边成型少料较多，侧围容易开裂。中国专利公告号CN201347130Y，公告日2009年11月18日，公告了一种车身侧围， 包括侧围外板和流水槽，流水槽焊接在侧围外板上，在流水槽上，流水槽与侧围外板搭接处 的内侧设置翻边，设置翻边可防止焊接时损伤侧围外板，但在专利中并未提及侧围上行李 箱盖搭接部位的结构。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种轿车侧围的改进 结构，它可防止侧围上行李箱盖搭接部位外表面出现凹凸不平的外观缺陷以及此部位出现 翻边开裂，提高了侧围上行李箱盖搭接部位的结构强度以及美观度。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轿车侧围的改进结构，包 括侧围本体，所述侧围本体上的行李箱盖搭接部位设有翻边成型的搭接避让缺口，搭接避 让缺口的开口端与侧围本体边缘的连接处形成凸出的拐点，搭接避让缺口翻边成型区设有 凸起的拉延工艺补充面，拉延工艺补充面与搭接避让缺口开口端的两拐点形成三角支撑， 拉延工艺补充面上还设有防止翻边开裂的聚料凸包。行李箱盖会与侧围搭接，因此在侧围 上会专门设置搭接避让缺口以便于行李箱盖和侧围搭接，搭接避让缺口是通过翻边成型工 艺加工而成，搭接避让缺口呈V形，设计拉延工艺补充面，且拉延工艺补充面与搭接避让缺 口开口端的两拐点形成三角支撑，这样可减少材料流动失稳，避免产生材料不能充分延展， 造成行李箱盖搭接部位外表面凹凸不平的缺陷；拉延工艺补充面整体呈月牙形，拉延工艺 补充面上增加一个聚料凸包，聚料凸包为具有锥度的凸包，聚料凸包上表面为弧面，聚料凸 包位于拉延工艺补充面上靠近搭接避让缺口封闭端侧，这可对后序翻边成型的工艺少料进 行补充，保证拉延聚集的料与翻边缺少的料大体相当，能有效防止翻边开裂现象。作为优选，所述搭接避让缺口的避让夹角为100° 140°，避让夹角特别优选 120°。增大避让夹角，利于翻边成型，防止产生外观不良的缺陷，通过实践测试，以确定最 佳的角度。
3[0007]作为优选，所述搭接避让缺口的避让夹角为圆角，所述圆角半径为80 mm ^150mm, 圆角半径特别优选100mm。避让夹角为圆角，避免应力集中，增加强度，合理设计圆角半径以 达到最佳的效果。作为优选，所述聚料凸包呈弧形凸起状。聚料凸包的外表面为弧面，较美观。作为优选，所述聚料凸包凸起高度为5mnTl0mm，凸起高度特别优选10mm。合理设 计聚料凸包凸起高度，以保证拉延聚集的料与翻边缺少的料相当，能有效防止翻边开裂现象。作为优选，拉延工艺补充面的凸起高度为10mnT30mm，凸起高度特别优选20mm。合 理设计拉延工艺补充面的凸起高度，以减少材料流动失稳，避免产生材料不能充分延展，造 成行李箱盖搭接部位外表面凹凸不平的缺陷。本实用新型的有益效果是设计拉延工艺补充面，且拉延工艺补充面与搭接避让 缺口开口端的两拐点形成三角支撑，这样可减少材料流动失稳，避免产生材料不能充分延 展，造成行李箱盖搭接部位外表面凹凸不平的缺陷；拉延工艺补充面上增加一个聚料凸包， 聚料凸包位于拉延工艺补充面上靠近搭接避让缺口封闭端侧，这可对后序翻边成型的工艺 少料进行补充，保证拉延聚集的料与翻边缺少的料大体相当，能有效防止翻边开裂现象。
图1是本实用新型的一种主视结构示意图；图2是图1中A部的放大结构示意图。图中1、侧围本体，2、行李箱盖搭接部位，3、搭接避让缺口，31、避让夹角，4、拐点， 5、拉延工艺补充面，6、聚料凸包。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。实施例一种轿车侧围的改进结构(参见附图1)，包括侧围本体1，所述侧围本体1后侧上 部的行李箱盖搭接部位2设有翻边成型的搭接避让缺口 3(附图2)，搭接避让缺口 3呈V形 开口，搭接避让缺口 3的开口端与侧围本体1边缘的连接处形成左右两个凸出的拐点4，搭 接避让缺口 3封闭端的避让夹角31角度为120度，避让夹角31为圆角，该圆角半径100mm， 搭接避让缺口 3的翻边成型区加工有凸起的拉延工艺补充面5，拉延工艺补充面5位于搭接 避让缺口 3的开口侧，拉延工艺补充面5整体呈月牙形，拉延工艺补充面5外表面为弧面， 拉延工艺补充面5凸起高度为20mm，拉延工艺补充面5与搭接避让缺口 3开口端的两拐点 4形成三角支撑，拉延工艺补充面5上靠近搭接避让缺口 3封闭端侧还设有防止翻边开裂的 聚料凸包6，聚料凸包6为具有锥度的凸包，聚料凸包6呈弧形凸起状，聚料凸包6外表面也 为弧面，聚料凸包6凸起高度为10mm。按照上述技术参数设计工艺补充数模，然后按数模加工制作模具，模具加工完成 后，经过钳工的装配、研磨和调试后，最后冲压生产，即可制造出本实用新型。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何 形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种轿车侧围的改进结构，包括侧围本体，其特征在于所述侧围本体上的行李箱 盖搭接部位设有翻边成型的搭接避让缺口，搭接避让缺口的开口端与侧围本体边缘的连接 处形成凸出的拐点，搭接避让缺口翻边成型区设有凸起的拉延工艺补充面，拉延工艺补充 面与搭接避让缺口开口端的两拐点形成三角支撑，拉延工艺补充面上还设有防止翻边开裂 的聚料凸包。
2.根据权利要求1所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述搭接避让缺口 的避让夹角为100° 140°。
3.根据权利要求2所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于避让夹角为120°。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述搭接 避让缺口的避让夹角为圆角，所述圆角半径为80 mm 150mm。
5.根据权利要求4所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述圆角半径为 100mm。
6.根据权利要求1所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述聚料凸包呈弧 形凸起状。
7.根据权利要求6所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述聚料凸包凸起 高度为5mn~l0mm。
8.根据权利要求7所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于所述聚料凸包凸起 高度为10mm。
9.根据权利要求1所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于拉延工艺补充面的 凸起高度为10mn~30mm。
10.根据权利要求9所述的一种轿车侧围的改进结构，其特征在于拉延工艺补充面的 凸起高度为20mm。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车侧围改进结构，其目的在于解决现有侧围上行李箱盖搭接部位外表面出现凹凸不平的外观缺陷以及此部位加工时出现翻边开裂的缺陷。本实用新型包括侧围本体，所述侧围本体上的行李箱盖搭接部位设有翻边成型的搭接避让缺口，搭接避让缺口的开口端与侧围本体边缘的连接处形成凸出的拐点，搭接避让缺口翻边成型区设有凸起的拉延工艺补充面，拉延工艺补充面与搭接避让缺口开口端的两拐点形成三角支撑，拉延工艺补充面上还设有防止翻边开裂的聚料凸包。本实用新型可防止侧围上行李箱盖搭接部位外表面出现凹凸不平的外观缺陷以及此部位出现翻边开裂，提高了侧围上行李箱盖搭接部位的结构强度以及美观度。
文档编号B62D25/02GK201784692SQ201020236230
公开日2011年4月6日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 王健 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司