专利名称：一种折叠式行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式行李车。
技术背景现有的折叠式行李车主要由主架、车轮和载物架构成，虽然都将车轮和载物架设 计成可折叠，但它们的折叠是相互独立的，折叠操作时折叠步骤繁琐，容易顾此失彼，行李 车折叠后主要部件如车轮、载物架、拉杆等收折后部位分布不紧凑。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种折叠步骤简单、折 叠后主要部件紧凑的折叠式行李车。为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种折叠式行李车，包括有拉 杆、主架、车轮、车轮架和载物架，载物架铰接于主架的底端，拉杆与主架顶端连接，车轮架 设有旋转滑套，车轮架的旋转滑套滑套于主架的侧杆上，旋转滑套与主架侧杆之间设有弹 性复位件，在旋转滑套上加工有螺旋滑槽，在侧杆相应处设有穿过螺旋滑槽的导滑销，载物 架的铰接部为凸轮结构且抵靠住旋转滑套的底部。采用上述技术方案后，车轮和载物架可实现连动折叠动作，只要翻折载物架就可 以连带车轮同时同步翻折，操作容易，而且折叠后，行李车各部件较之传统的结构更为紧 凑，节省空间。
图1是本实用新型折叠式行李车的立体结构示意图；图2是本实用新型折叠式行李车的剖视结构图；图3是本实用新型折叠式行李车完全展开后的结构示意图；图4是本实用新型折叠式行李车折叠至一半时的结构示意图；图5是本实用新型折叠式行李车完全折叠后的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图详细阐述本实用新型本实施例的折叠式行李车包括有拉杆1、主架2、车轮3、车轮架4和载物架5，载物 架5铰接于主架2的底端，拉杆1与主架2顶端连接，车轮架4设有旋转滑套6，车轮架4的 旋转滑套6滑套于主架2的侧杆21上，旋转滑套6与主架侧杆21之间设有复位弹簧7，在 旋转滑套6上加工有螺旋滑槽8，在侧杆21相应处设有穿过螺旋滑槽8的导滑销9，旋转滑 套6的底部设有传动环10，载物架5的铰接部51末端与传动环10的底面垂直抵靠，且铰接 部51的铰接点52向下偏移一段位移，为了保证车轮3和载物架5折叠翻转角度为90°，在 载物架5的旋转边上设有定位块11，定位块11与车轮架4配合定位。[0013]折叠时，拨动载物架5向主架2翻转，这时，载物架铰接部51末端随着转动的同时 推动传动环10和旋转滑套6向上滑动，压缩复位弹簧7，在这个过程，由于螺旋滑槽8和导 滑销9的配合作用，旋转滑套6在滑动的同时会产生转动，使车轮架4翻折起来，折叠完成 后，传动环10会受到载物架5上具有凸轮结构的铰接部51顶靠作用锁死车轮架4和载物 架5 ；展开行李车时，逆向转动载物架5，凸轮结构的铰接部51反向转动，同时在复位弹簧7 的作用下，旋转滑套6和传动环10 —起作下滑移动，移动的同时，在螺旋滑槽8和导滑销9 的配合下，使车轮架4转出，直到车轮架4和载物架5转出90°，定位块11抵靠住车轮架 4，这就完成展开动作了。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用 上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为 等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形 状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
权利要求一种折叠式行李车，包括有拉杆、主架、车轮、车轮架和载物架，载物架铰接于主架的底端，拉杆与主架顶端连接，车轮架设有旋转滑套，其特征在于车轮架的旋转滑套滑套于主架的侧杆上，旋转滑套与主架侧杆之间设有弹性复位件，在旋转滑套上加工有螺旋滑槽，在侧杆相应处设有穿过螺旋滑槽的导滑销，载物架的铰接部为凸轮结构且抵靠住旋转滑套的底部。
专利摘要本实用新型公开一种折叠式行李车，包括有拉杆、主架、车轮、车轮架和载物架，载物架铰接于主架的底端，拉杆与主架顶端连接，车轮架设有旋转滑套，车轮架的旋转滑套滑套于主架的侧杆上，旋转滑套与主架侧杆之间设有弹性复位件，在旋转滑套上加工有螺旋滑槽，在侧杆相应处设有穿过螺旋滑槽的导滑销，载物架的铰接部为凸轮结构且抵靠住旋转滑套的底部。采用上述技术方案后，车轮和载物架可实现连动折叠动作，只要翻折载物架就可以连带车轮同时同步翻折，操作容易，而且折叠后，行李车各部件较之传统的结构更为紧凑，节省空间。
文档编号B62B1/04GK201694212SQ20102023556
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者招应权, 陈戈平 申请人:陈戈平;招应权