专利名称：一种立体车库升降系统用导靴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滚动导靴，特别涉及一种立体车库升降系统用导靴。
背景技术：
滚动导靴安装在电梯、升降机轿箱、对重左右侧，用于与T形导轨配合构成导向系 统引导轿厢和对重作垂直升降运动。滚动导靴主要包括导靴架，与导靴架连接的导轮支架， 以及安装在导轮支架上的导轮，导轮包括两个侧面导轮和一个端面导轮，三者呈T字型排 列分别抵住T形导轨的侧面和端面。传统的滚动导靴侧面导轮和端面导轮均采用单臂支 撑，这种滚动导靴结构简单、重量轻，但受力稳定性相对较差。例如为解决停车难问题现处于研发阶段的立体车库，其升降平台用于将送汽车升 降至车库中相应的泊车楼层，其采用由滚动导靴、T形导轨构成的导向系统来引导升降平台 垂直升降。而由于立体车库的升降平台体积、重量远远超过普通载人电梯，导靴的导轮受力 较大，稳定性相对较差。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种稳定性好的立体车库升降系统用导靴。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种立体车库升降系统用导靴， 包括导靴架，与导靴架连接的导轮支架，以及安装在导轮支架上的导轮，所述导轮包括三者 呈T字型排列的两个侧面导轮和一个端面导轮，所述导轮支架包括两个侧面导轮支架和 一个端面导轮支架，侧面导轮和端面导轮分别通过轴安装在侧面导轮支架和端面导轮支 架上，其创新点在于所述侧面导轮采用单臂支撑结构支承侧面导轮的轴一端与侧面导 轮支架连接；所述端面导轮采用双臂支撑结构支承端面导轮的轴两端与端面导轮支架连 接，端面导轮安装在轴的中间位置。本实用新型的优点在于受力较小的导靴侧面导轮采用单臂支撑，而受力较大的 导靴端面导轮采用双臂支撑结构，既维持了传统导靴重量轻的特点，又保证了导靴主要部 位具有良好的受力稳定性。
附图为本实用新型立体车库升降系统用导靴结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种立体车库升降系统用导靴，包括导靴架1，与导 靴架1铰接的导轮支架，以及安装在导轮支架上的导轮。导轮与导轮支架分别有三个侧面导轮3a、侧面导轮:3b、端面导轮3c，侧面导轮支 架加、侧面导轮支架2b、端面导轮支架2c。侧面导轮3a、侧面导轮:3b、端面导轮3c通过轴 4a.4b.4c分别安装在侧面导轮支架加、侧面导轮支架2b、端面导轮支架2c上。其中，侧面 导轮3a、!3b采用单臂支撑结构即支承侧面导轮3a、3b的轴4a、4b只有一段与侧面导轮之 间2a、2b连接。而端面导轮3c采用双臂支撑结构支承端面导轮3c的轴如两端与端面导轮支架2c连接，端面导轮3c安装在轴如的中间位置。
权利要求1. 一种立体车库升降系统用导靴，包括导靴架，与导靴架连接的导轮支架，以及安装 在导轮支架上的导轮，所述导轮包括三者呈T字型排列的两个侧面导轮和一个端面导轮， 所述导轮支架包括两个侧面导轮支架和一个端面导轮支架，侧面导轮和端面导轮分别通过 轴安装在侧面导轮支架和端面导轮支架上，其特征在于所述侧面导轮采用单臂支撑结构 支承侧面导轮的轴一端与侧面导轮支架连接；所述端面导轮采用双臂支撑结构支承端面 导轮的轴两端与端面导轮支架连接，端面导轮安装在轴的中间位置。
专利摘要本实用新型涉及一种立体车库升降系统用导靴，包括导靴架，与导靴架连接的导轮支架，以及安装在导轮支架上的导轮，所述导轮包括三者呈T字型排列的两个侧面导轮和一个端面导轮，所述导轮支架包括两个侧面导轮支架和一个端面导轮支架，侧面导轮和端面导轮分别通过轴安装在侧面导轮支架和端面导轮支架上，所述侧面导轮采用单臂支撑结构支承侧面导轮的轴一端与侧面导轮支架连接；所述端面导轮采用双臂支撑结构支承端面导轮的轴两端与端面导轮支架连接，端面导轮安装在轴的中间位置。受力较小的导靴侧面导轮采用单臂支撑，而受力较大的导靴端面导轮采用双臂支撑结构，既维持了传统导靴重量轻的特点，又保证了导靴主要部位具有良好的受力稳定性。
文档编号E04H6/12GK201835565SQ20102052868
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者刘亮亮, 夏建华, 肖佳鹏, 陈学栋 申请人:江苏顺达工程科技有限公司