专利名称：立体车库的水平传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于存放多辆车的车库技术领域，具体涉及一种立体车库的水平传动
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背景技术：
立体车库的应用，是缓解城市停车难的重要途径之一。为了提高空间利用率，传统的立体车库设置为多层车位，利用垂直运输机构将停放于车库入口的车辆提升至库位平面处，再由水平运输机构将车辆搬运至库位，即可实现停车。取车时，先将垂直运输机构上升至库位平面处，再由水平运输机构将车辆搬运至垂直运输机构上，最后由垂直运输机构将 车辆下放至车库入口处，即可实现取车。传统的立体车库，要完成一套完整的存取车流程，需要将车辆在垂直运输机构和水平运输机构之间来回的搬动。为避免垂直运输机构和水平运输机构的交叉碰撞，传统的水平运输机构结构复杂，停车和取车的耗时较长，难以满足现实的需求。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种简易快捷的立体车库的水平传动装置。本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是立体车库的水平传动装置，包括第一齿轮及与第一齿轮同步传动的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮与固定安装于载车台上的齿条啮合传动。所述的立体车库的水平传动装置，还包括电机和减速机.所述电机与减速机配合连接，所述减速机与第一齿轮配合连接，所述第一齿轮和齿条相啮合。所述减速机配合连接有光杆，所述光杆配合连接变速箱，所述变速箱配合连接有与载车台上齿条相啮合的第二齿轮。所述齿条的长度与载车台的宽度相适应。所述第一齿轮和第二齿轮的分度圆线速度之比为I :1。与现有产品相比，本实用新型采用了立体车库间断式齿条双齿轮同步接力传动模式，避免垂直运输机构和水平运输机构的交叉碰撞，无需旋转车辆，即可实现车辆的双向横移，实现两边库位均可停车，同时，改变了传统齿轮和齿条配合的连续式直线运动，实现齿轮和齿条的间断式同步传动。故本实用新型结构简单，传动灵活，运行平稳，可靠性强。
图I是本实用新型立体车库的水平传动装置的结构示意图；图中，I-齿条，2_第二齿轮，3-变速箱，4_光杆，5-减速机，6-电机，7_第一齿轮，8-载车台，A、B、C-立体车库的库位。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。立体车库的水平传动装置，包括齿条I、第二齿轮2、变速箱3、光杆4、减速机5、电机6和第二齿轮7。电机6与减速机5配合相连。电机6是立体车库的水平传动装置中的动力源装置，可带动减速机5工作。减速机5与第一齿轮7配合相连，减速机5与光杆4配合相连。工作时，减速机5带动第一齿轮7和光杆4动作。光杆4配合连接变速箱3，变速箱3与第二齿轮2配合连接。减速机5通过光杆4带动变速箱3动作。工作时，可通过调节变速箱3将第二齿轮2与第一齿轮7的分度圆线速度之比调整为1:1。齿条I固定安装在于载车台8，且第二齿轮2、第一齿轮7均与齿条I相啮合。齿条I的长度与载车台8的宽度相适应。应用本实用新型水平传动装置的立体车库在运行时，电机6驱动减速机5带动第一齿轮7和光杆4的传动，第一齿轮3带动齿条I平移，齿条I带动载车台8平移。当载车台8经过垂直运输间隔通道时，齿条I先行通过垂直运输间隔通道，而由光杆4带动的变速箱3实现第二齿轮2与第一齿轮7的同步传动。当齿条I传动到第二齿轮2位置时实现同步接力，齿条I在第二齿轮2带动下通过垂直运输间隔通道，载车台8在齿条I带动下从附图中A位置平移到B位置，实现齿条间断式双齿轮同步接力。同理，载车台8也可从附图中C位置平移到B位置，不再赘述。本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本实用新型原理的前提下，本产品还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.立体车库的水平传动装置，其特征在于包括第一齿轮(7)及与第一齿轮(7)同步传动的第二齿轮(2)，第一齿轮(7)、第二齿轮(2)与固定安装于载车台(8)上的齿条(I)啮合传动。
2.如权利要求I所述的立体车库的水平传动装置，其特征在于还包括电机(6)和减速机(5)，所述电机(6)与减速机(5)配合连接，所述减速机(5)与第一齿轮(7)配合连接，所述第一齿轮(7)和齿条(I)相啮合。
3.如权利要求I所述的立体车库的水平传动装置，其特征在于所述减速机(5)配合连接有光杆(4 )，所述光杆(4 )配合连接变速箱(3 )，所述变速箱(3 )配合连接有与载车台(8 )上齿条(I)相啮合的第二齿轮(2)。
4.如权利要求I所述的立体车库的水平传动装置，其特征在于所述齿条(I)的长度与载车台(8)的宽度相适应。
5.如权利要求I所述的立体车库的水平传动装置，其特征在于所述第一齿轮(7)和第二齿轮(2)的分度圆线速度之比为I :1。
专利摘要立体车库的水平传动装置，属于存放多辆车的车库技术领域，包括第一齿轮及与第一齿轮同步传动的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮与固定安装于载车台上的齿条啮合传动。本实用新型采用了立体车库间断式齿条双齿轮同步接力传动模式，避免垂直运输机构和水平运输机构的交叉碰撞，无需旋转车辆，即可实现车辆的双向横移，实现两边库位均可停车，同时，改变了传统齿轮和齿条配合的连续式直线运动，实现齿轮和齿条的间断式同步传动。故本实用新型结构简单，传动灵活，运行平稳，可靠性强。
文档编号E04H6/34GK202493065SQ201220094129
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者章关森 申请人:浙江凯达奔克起重设备有限公司