技术领域本发明涉及一种用于公用停车位的车位锁，尤其涉及一种自动车位地锁。
背景技术：
随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人拥有私家车，停车难的问题日益突出，为了缓解停车难的问题，在马路边设置了收费停车位，由于收费人员过少，经常发生逃费事件，给主管部门造成不少的经济损失。因此，需要研发一种能够解决停车逃费问题的装置。
技术实现要素：
本发明针对目前停车逃费存在的问题，提出一种自动车位地锁，本发明能够自动阻碍车辆驶离，具有结构简单、整体尺寸小、安装维修方便的优点。本发明是通过如下技术措施实现的：一种自动车位地锁，由第一坡板、第二坡板、第一侧板、第二侧板、挡板、底板、转轴、第一齿轮、第二齿轮、电机、限位块、支撑杆、探物传感器、控制单元、后台控制系统组成，第一坡板、第二坡板、第一侧板、第二侧板焊接成一体，并固定于地面上，支撑杆的两端分别固定安装在第一侧板、第二侧板上，底板固定安装在地面上，转轴与挡板上的吊耳固定联接，转轴通过轴承安装在底板上的吊耳中，转轴的一端安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合，第二齿轮安装在电机的输出轴上，电机、限位块固定安装在底板上，探物传感器安装在挡板上，不进行限制车辆运动时，挡板放倒压在支撑杆上，进行限制车辆运动时，挡板支起并通过限位块进行限位和支撑，电机、探物传感器均与控制单元电连接，控制单元与后台控制系统通过网络通讯。所述的挡板的支起侧面加工成尖锐体形状。本发明的有益效果是：一种自动车位地锁，整体安装于停车位的中央位置，通过挡板的放下和支起来控制车辆的运动，具有结构简单、整体尺寸小、安装维修方便的优点，能够有效降低用工成本、防止逃费现象发生。附图说明下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1为本发明无车停放时的结构示意图。图2为本发明部分结构示意图。图3为本发明部分结构示意图。图4为本发明阻碍车辆行驶时的部分结构示意图。图5为本发明阻碍车辆行驶时的部分结构示意图。图6为本发明的控制原理示意图。图中：1-第一坡板，2-第二坡板，3-第一侧板，4-第二侧板，5-挡板，6-底板，7-转轴，8-第一齿轮，9-第二齿轮，10-电机，11-限位块，12-支撑杆，13-探物传感器，14-控制单元，15-后台控制系统。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。一种自动车位地锁，由第一坡板1、第二坡板2、第一侧板3、第二侧板4、挡板5、底板6、转轴7、第一齿轮8、第二齿轮9、电机10、限位块11、支撑杆12、探物传感器13、控制单元14、后台控制系统15组成，如图1所示，第一坡板1、第二坡板2、第一侧板3、第二侧板4焊接成一体，并固定于地面上，支撑杆12的两端分别固定安装在第一侧板3、第二侧板4上，底板6固定安装在地面上，转轴7与挡板5上的吊耳固定联接，转轴7通过轴承安装在底板6上的吊耳中，转轴7的一端安装有第一齿轮8，第一齿轮8与第二齿轮9齿轮啮合，第二齿轮9安装在电机10的输出轴上，电机10、限位块11固定安装在底板6上，探物传感器13安装在挡板5上，不进行限制车辆运动时，挡板5放倒压在支撑杆12上，进行限制车辆运动时，挡板5支起并通过限位块11进行限位和支撑，电机10、探物传感器13均与控制单元14电连接，控制单元14与后台控制系统15通过网络通讯。所述的挡板5的支起侧面加工成尖锐体形状。一种自动车位地锁，整体安装于停车位的中央位置，探物传感器13探测到有车辆停放时，将电信号传递给控制单元14，控制单元14进行计时，控制单元14控制电机10转动，电机10的输出轴带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动转轴7转动，转轴7带动挡板5转动一定角度，如图4和图5所示，挡板5的下边缘压在限位块11上进行支撑限位，挡板5支起后起到阻碍车辆行驶的作用；车主交费后，后台控制系统15将通过网络将信号传递给控制单元14，控制单元14控制电机10反向转动，电机10的输出轴带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动转轴7转动，转轴7带动挡板5转动到初始位置，车辆可以安全驶离。尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。