一种无避让移动升降旋转双层四车位装置的制作方法

本实用新型涉及车位应用领域，具体是一种无避让移动升降旋转双层四车位装置。

背景技术：

随着我国经济水平的快速发展和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，一户人家有多部车辆的情况十分常见，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。小轿车的保有量年年剧增，据不完全统计，目前我国的汽车保有量已经突破2亿辆。停车却成了一个通用的城市性难题，人们经常为寻找停车位发愁，停车位已经是车主，甚至物业公司难以解决的问题。低成本、小型化的双层停车位是响应需求的产品，对现有的双层停车位装置的改进和创新，具有巨大的商机和市场。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无避让移动升降旋转双层四车位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无避让移动升降旋转双层四车位装置，包括托架、托盘、固定架、地轨、立柱、滑架、减速机和旋转轴，所述托盘包括左托盘和右托盘，固定架包括左固定架和右固定架，立柱包括左固定立柱、右固定立柱和垂直立柱，滑架包括移动滑架和升降滑架，托架固定在升降滑架上，升降滑架安装在垂直立柱上，垂直立柱的底端固定在旋转轴的顶端，旋转轴上设置有旋转电机，地轨铺设在地面上并且地轨上滑动安装有行走轮和移动滑架，左托盘通过左固定架固定在左固定立柱上，右托盘通过右固定架固定在右固定立柱上，左固定立柱位于垂直立柱的左侧，右固定立柱位于垂直立柱的右侧，减速机安装在垂直立柱的顶端。

作为本实用新型进一步的方案：减速机采用行星减速机。

作为本实用新型进一步的方案：左固定立柱、右固定立柱和垂直立柱均采用冷轧钢板制作。

作为本实用新型进一步的方案：旋转轴通过旋转电机驱动。

作为本实用新型进一步的方案：垂直立柱上还安装有牵引钢丝绳、链条配重块、升降轴组、链条和升降电机，牵引钢丝绳与升降轴组配合使用，链条配重块设置在垂直立柱内，链条分别与齿轮组和链条配重块配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，组装方便，移动便捷，仅需要简单工具半天时间即可安装完毕，除地脚螺栓外不用对现有水泥地面进行任何施工改造；该装置和传统两层车位的存取效率和成本相同，但是车辆存放容量扩大一倍；该装置上层车辆存取时无需下层车辆避让并且可以自动完成入库与出库，无需驾驶员操作，存取更加高效和安全；该装置的使用寿命长，消耗电能少，符合节能减排的要求；该装置合理利用了行驶道路资源，无需占用额外停车位置，适合居民地下车库、公共停车场以及商铺户外安置，适合公共停车场临时集结大量安装使用，市场前景广阔。

附图说明

图1为无避让移动升降旋转双层四车位装置的结构示意图。

图2为无避让移动升降旋转双层四车位装置中托架的结构示意图。

其中：1-托架，2-右托盘，3-左停车位，4-左固定立柱，5-左托盘，6-左上车位，7-左固定架，8-地轨，9-右固定架，10-右固定立柱，11-右下停车位，12-移动滑架，14-升降滑架，15-减速机，16-垂直立柱，17-旋转轴，18-行走轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种无避让移动升降旋转双层四车位装置，包括托架1、托盘、固定架、地轨8、立柱、滑架、减速机15和旋转轴17，所述托盘包括左托盘5和右托盘2，固定架包括左固定架7和右固定架9，立柱包括左固定立柱4、右固定立柱10和垂直立柱16，滑架包括移动滑架12和升降滑架14，托架1固定在升降滑架14上，升降滑架14安装在垂直立柱16上，垂直立柱16的底端固定在旋转轴17的顶端，旋转轴17上设置有旋转电机，地轨8铺设在地面上并且地轨8上滑动安装有行走轮18和移动滑架12，左托盘5通过左固定架7固定在左固定立柱4上，右托盘2通过右固定架9固定在右固定立柱10上，左固定立柱4位于垂直立柱16的左侧，右固定立柱10位于垂直立柱16的右侧，减速机15安装在垂直立柱16的顶端。减速机15采用行星减速机。左固定立柱4、右固定立柱10和垂直立柱16均采用冷轧钢板制作。旋转轴17通过旋转电机驱动。垂直立柱16上还安装有牵引钢丝绳、链条配重块、升降轴组、链条和升降电机，牵引钢丝绳与升降轴组配合使用，链条配重块设置在垂直立柱16内，链条分别与齿轮组和链条配重块配合使用。

本实用新型的工作原理是：该装置可以进行水平移动、升降和预设高度上±90度旋转，实现上层车辆的自动入库和出库，运动时仅携带一只托盘，另一只托盘仍然挂靠在固定架上。随着升降电机将带右托盘2的托架1放置于地面或者预设高度，右托盘1在道路一侧达到预设高度，旋转电机调整好出入库姿态，除过左固定架7和右固定架9，整个装置跟随安装在地轨8上的移动滑架12实现水平出入库移动。当装置移动到停车位置时，托盘上的车辆会挂靠在固定架上。

下层两部车辆由驾驶员驾驶直接出入库。需要将车辆停泊在上层左车位时，左车位要么为空，要么上层左车位车辆先出库。第一步，托盘出库。首先按键“左出库”，移动装置携带左托盘移动至道路中间一侧，然后逆时针旋转90度和车辆行进方向平行，托盘从上至下放置在地面上，这时车辆行驶到托盘上，熄火下车。第二步，托盘入库。首先按键“左入库”，运动步骤是第一步的逆运动，旋转角度为顺时针90度。最后左托盘挂靠在左边固定架上。

需要将车辆停泊在上层右车位时，右车位要么为空，要么上层右车位车辆先出库。操作过程与车辆停泊在上层左车位时相同。移动装置携带右托盘顺时针旋转90度先出库，再逆时针旋转90度入库。

该装置结构简单，组装方便，移动便捷，仅需要简单工具半天时间即可安装完毕，除地脚螺栓外不用对现有水泥地面进行任何施工改造；该装置和传统两层车位的存取效率和成本相同，但是车辆存放容量扩大一倍；该装置上层车辆存取时无需下层车辆避让并且可以自动完成入库与出库，无需驾驶员操作，存取更加高效和安全；该装置的使用寿命长，消耗电能少，符合节能减排的要求；该装置合理利用了行驶道路资源，无需占用额外停车位置，适合居民地下车库、公共停车场以及商铺户外安置，适合公共停车场临时集结大量安装使用，市场前景广阔。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。