滚轴式箱梁钢内模安装台车的制作方法

本实用新型涉及高速公路，尤其是一种专门用于箱梁钢内模拉出、复位的滚轴式箱梁钢内模安装台车。

背景技术：

目前，高速公路桥梁在预制箱形主梁，箱梁钢内模已脱离箱梁内混凝土后，传统的主要方法采用拼装式，是人工配合机械将各块箱梁钢内模从箱梁内拆除，再用龙门吊将各块箱梁钢内模调到组装场地，用人工配合机械再将各块箱梁钢内模组装成型。

传统的方法存在许多缺点：如箱梁钢内模拉出所需劳动力较多，施工时间较长；箱梁钢内模组装所需劳动力较多，施工时间较长，且需要组装场地较大。总体来说，传统的方法既费时、又费工、又占场地、且安全隐患大。

如何克服传统方法中，又费时、又费工、又占场地、且安全隐患大的缺点，已成了发展的必然趋势，经总结各种有效的箱梁钢内模拉出，复位、组装工艺经验后，滚轴式箱梁钢内模安装台车是众多新型工艺中最方便、最节约的工艺之一。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的就是现有箱梁钢内模脱离箱梁内混凝土后，箱梁钢内模从箱梁内拉出困难的问题，提供一种专门用于箱梁钢内模拉出、复位的滚轴式箱梁钢内模安装台车。

本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车，其特征在于该台车包括台车架、模板靠架、滚轴以及升降限位装置，模板靠架为两组，平行放置在台车架上，模板靠架截面呈L型，两组模板靠架相对设置，其竖直段向外设置；滚轴水平放置在台车架中间位置，与模板靠架平行；每组模板靠架水平段下方均设置有升降限位装置，升降限位装置顶部与模板靠架的水平段背面连接。

所述的台车架上还设置有液压泵和牵引装置，牵引装置固定在台车架尾部，液压泵安装在台车架上，且与牵引装置及升降限位装置连接，通过液压泵为牵引装置和升降限位装置提供液压动力，在需要时，还可以为其他设备提供动力。

所述的两组模板靠架分为A组个B组，A组模板靠架固定在台车架一侧，B组模板靠架安装在台车架另一侧，B组模板靠架为滑动安装，在台车架上横向滑动，用于调整两组模板靠架之间的间距，还能便于箱梁钢内膜合拢。

所述的台车架底部还设置有地脚螺栓，通过地脚螺栓调整台车高度，确保滚轴与箱梁内下口的高度一致。

所述的滚轴纵向分为两组。

本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车，具有以下优点：

1、设置有可调高度的地脚螺栓：地脚螺栓高度为25cm，直径为5cm，采用螺旋升降，可以调整台车高度，以确保台车滚轴与箱梁内下口的高度一致；

2、设置有滚轴：通过滚轴自身的旋转来移动物体，滚轴设置四排，每排设置两个滚轴，在牵引装置拉出箱梁钢内模时，便于从台车中间的滚轴上通过，两组滚轴有利于分块拉出箱梁钢内模；

3、设置有升降限位块：两组升降限位块按模板靠架A组、B组分别设置，用于调整两组模板在台车上的轴线位置，并且可以分别将两块箱梁钢内模顶高，方便组装及穿钢绳吊运箱梁钢内模；升降限位块采用联动装置，动力为液压泵；

4、设置有箱梁钢内模模板靠架：该模板靠架按箱梁钢内模A、B块分侧设置，A组模板靠架为固定端，不能活动，B组模板靠架为活动端，可以横向活动，以方便两块模板合拢组装，动力为液压泵；

5、设置有液压泵：该液压泵是用于提供箱梁钢内模脱模、复位、安装台车升降限位块的升降、模板靠架的横向移动的液压动力。

本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车，结构简单，设计科学，使用方便，通过模板靠架支撑箱梁内膜，同时设计有滚轴，便于箱梁内膜在滚轴上滑动，同时采用液压泵与牵引装置拖拉箱梁内膜，有效提高脱模的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，模板靠架1，滚轴2，升降限位装置3。

具体实施方式

实施例1：一种滚轴式箱梁钢内模安装台车，包括台车架、模板靠架1、滚轴2以及升降限位装置3，模板靠架1为两组，平行放置在台车架上，模板靠架1截面呈L型，两组模板靠架1相对设置，其竖直段向外设置；滚轴2水平放置在台车架中间位置，与模板靠架1平行；每组模板靠架1水平段下方均设置有升降限位装置3，升降限位装置3顶部与模板靠架1的水平段背面连接。台车架上还设置有液压泵和牵引装置，牵引装置固定在台车架尾部，液压泵安装在台车架上，且与牵引装置及升降限位装置3连接，通过液压泵为牵引装置和升降限位装置3提供液压动力，在需要时，还可以为其他设备提供动力。两组模板靠架1分为A组个B组，A组模板靠架1固定在台车架一侧，B组模板靠架1安装在台车架另一侧，B组模板靠架1为滑动安装，在台车架上横向滑动，用于调整两组模板靠架1之间的间距，还能便于箱梁钢内膜合拢。台车架底部还设置有地脚螺栓，通过地脚螺栓调整台车高度，确保滚轴2与箱梁内下口的高度一致。

滚轴2纵向分为两组，按箱梁内模A、B块分道设置，在牵引装置拉出各块箱梁内模时，可以从台车中间的滚轴2上通过，有利于拉出箱梁内模。