一种用于钢结构建筑屋顶施工的滑轨输送系统的制作方法

本实用新型属于屋顶盖板施工领域，具体涉及一种用于钢结构建筑屋顶施工的滑轨输送系统。

背景技术：

现有钢结构建筑厂房屋顶盖板施工一般采用吊车吊装直接就位的安装施工方式，存在施工周期长、吊装指挥协调难度大、施工费用高等缺点。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种用于钢结构建筑屋顶施工的滑轨输送系统，它能够解决现有技术施工周期长、吊装指挥协调难度大、施工费用高等缺点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于钢结构建筑屋顶施工的滑轨输送系统，包括与建筑屋面固定设置的可数个托架组，每个所述托架组包括至少两个平行设置的托架单元，每个托架组对应设置一条轨道，每条所述轨道与一滑车连接设置；所述轨道的首尾部设有防止所述滑车滑出所述轨道的挡块。

作为优选，所述轨道包括外导轨、导轨轮和内导轨，所述导轨轮上设有螺母丝杆，所述内导轨与所述托架组连接，所述外导轨通过所述螺母丝杆与所述内导轨连接设置。

进一步的，所述托架组与建筑屋面采用自攻螺丝固定连接设置，所述轨道与所述托架组采用一卡槽连接设置。

更进一步的，所述托架组有至少两个，其相互之间平行设置。

更更进一步的，每个所述托架组有十四个所述托架单元，每个所述托架单元长三米。

进一步的，每条所述轨道长四十米。

本实用新型的有益效果在于：在对钢结构建筑屋顶进行盖板施工的时候，本实用新型与托盘、小吨位吊车配合使用：先在地面上将盖板等安装材料放入托盘，用小吨位吊车将托盘吊至与滑轨相连接的滑车上，推动滑车带动托盘内的盖板等安装材料沿轨道移动至待安装位置。利用滑车在轨道上滑行实现大方向的移动，结合内导轨、外导轨及螺母丝杆实现局部小范围的移动调节，从而实现快速而精准的远距离、大空间的吊装协调，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的轨道横截面示意图。

图中：1、托架组；11、托架单元；2、轨道；20、挡块；21、外导轨；22、导轨轮；23、内导轨；24、螺母丝杆；3、滑车。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种用于钢结构建筑屋顶施工的滑轨输送系统，包括与建筑屋面采用自攻螺丝固定设置的两个平行设置的托架组1，每个托架组1包括十四个平行设置的托架单元11，每个托架单元11长三米；每个托架组1采用一卡槽（图中未示出）对应连接设置一条长四十米的轨道2，每条轨道2与一滑车3连接设置，轨道2的首尾部设有防止滑车3滑出轨道2的挡块20。

如图2所示，轨道2包括外导轨21、导轨轮22和内导轨23，导轨轮22上设有螺母丝杆24，内导轨23与托架组1上的卡槽连接，内导轨23通过螺母丝杆24与外导轨21连接设置。

本实施例中，托架单元11和轨道2均采用14#槽钢材质制作；卡槽为现有技术，不再赘述。

本实用新型的安装步骤：

一、在托架单元11上焊接卡槽；

二、把焊接好卡槽的托架单元11运至屋面；

三、在屋面均匀地铺设托架单元11形成托架组1，采用自攻螺丝固定托架单元11到屋面；

四、把轨道2运至屋面，把轨道2铺设在托架单元11的卡槽中；

五、调整好轨道2的水平，使两条轨道2平行；

六、继续循环铺设托架单元11，铺设轨道2，调整两轨道2平行；

七、在轨道2的首尾部，安装挡块20，防止滑车3划出轨道2。

本实用新型工作原理：

在对钢结构建筑屋顶进行盖板施工的时候，本实用新型与托盘、小吨位吊车配合使用。先在地面上将盖板等安装材料放入托盘，用小吨位吊车将托盘吊至与滑轨相连接的滑车3上，推动滑车3带动托盘内的盖板等安装材料沿轨道2移动至待安装位置。利用滑车3在轨道2上滑行实现大方向的移动，结合内导轨23、外导轨21及螺母丝杆24实现局部小范围的移动调节，从而实现快速而精准的远距离、大空间的吊装协调，提高施工效率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、安全性提高：盖板等板材直接吊装就位时一般存在司锁和指挥均不在对方视线范围内的问题，导致起重指挥信号受阻，指挥协调难度大，存在安全隐患。本实用新型利用小吨位吊车将载有盖板等安装材料的托盘吊至滑轨上，然后移动至屋顶待安装位置；

二、节省施工费用：盖板等板材吊装直接就位需使用大吨位吊车，本实用新型仅利用小吨位吊车即可，至少可节省一半吊装费用；

三、压缩施工工期：本实用新型相对于原施工方法取消了远距离、大空间的吊装指挥协调，施工效率可提高一倍以上。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。