一种悬臂式停车库的制作方法

本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种悬臂式停车库。

背景技术：

现有的停车库通常设有八根落地立柱，八根落地立柱以两排四列的形式分布排列，相邻落地立柱之间通过连接件和横梁连接组成停车库的长方体形框架，构成中间为升降通道，升降通道的两侧为停车位的立体结构，这种结构的停车库安装效率低，由于立柱的数量多，立柱安装位置的基准多，每根立柱的定位精度要求高，且在安装横梁和连接件时如果出现误差，在后续的安装过程中容易造成误差累积，将误差放大，从而影响停车库整体结构的稳定性，因此现有的停车库存在施工安装效率低、精度要求高、成本大等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、整体重量轻、施工精度要求低的悬臂式停车库。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种悬臂式停车库，包括横梁和两个组合立柱组，所述两个组合立柱组相对设置，所述横梁设置在两个组合立柱组之间，横梁的两端分别与两个组合立柱组固定连接，所述组合立柱组包括连接单元和两个悬臂单元，所述两个悬臂单元相对设置，所述悬臂单元包括悬臂立柱和悬臂，所述连接单元的两端分别与两个悬臂单元的悬臂立柱的一侧固定连接，所述悬臂的一端固定设置在悬臂立柱的另一侧。

上述的悬臂式停车库，优选的，每个所述悬臂立柱上等间距设有多个所述悬臂，位于所述两个组合立柱组同侧的两个悬臂立柱上的悬臂的设置高度相等。

上述的悬臂式停车库，优选的，位于所述两个组合立柱组同侧且位于同一高度层的两个悬臂构成一个停车位，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的两端分别与位于同一停车位的两个悬臂的悬臂端固接，所述第二横梁的两端分别与位于同一停车位的两个悬臂和悬臂立柱的连接处固接。

上述的悬臂式停车库，优选的，所述两个组合立柱组的所述悬臂立柱围合构成一个升降通道，所述升降通道中设有用于将车辆沿竖直方向运输的升降机构，所述升降机构包括升降平台、升降导轨和用于驱动所述升降平台沿所述升降导轨上下升降运动的升降驱动装置，所述升降导轨设于所述悬臂立柱上，所述升降平台设于所述升降导轨上，所述升降驱动装置与所述升降平台相连。

上述的悬臂式停车库，优选的，所述连接单元包括平移连接件和连接斜撑，所述平移连接件与所述悬臂位于同一高度层，所述连接斜撑的一端与所述平移连接件固接，连接斜撑的另一端与悬臂立柱固接，所述悬臂的下方设有悬臂斜撑，所述悬臂斜撑的一端与悬臂的悬臂端固接，悬臂斜撑的另一端与所述悬臂立柱固接。

上述的悬臂式停车库，优选的，各所述停车位上均设有能平移至升降通道以接收所述升降机构上的车辆的停车机构，所述停车机构包括停车平台和用于驱动所述停车平台平移进入所述升降通道或平移回位至停车位的平移组件，所述平移组件包括平移驱动装置、平移驱动轮和平移导槽，所述平移驱动轮设置于所述悬臂和平移连接件上，所述平移驱动装置与平移驱动轮相连，所述平移导槽的一侧与停车平台固接，平移导槽的另一侧设置在所述平移驱动轮上并与平移驱动轮配合。

上述的悬臂式停车库，优选的，所述升降平台和平移至所述升降通道时的所述停车平台相互交错设置，所述升降平台和停车平台均设有车位梳架，所述升降平台上的车位梳架与平移至升降通道时的停车平台上的车位梳架相互交错设置。

作为一个总的技术构思，本实用新型还提供了一种安装上述的悬臂式停车库的装配施工方法，包括以下步骤，

s1、在工厂预制连接单元和悬臂单元，并将预制好的连接单元和悬臂单元运送至施工现场；

s2、将两个悬臂单元相对设置，并采用连接单元将两个悬臂单元连接组成组合立柱组；

s3、将两个组合立柱组相对设置，并采用横梁将两个组合立柱组连接组成停车库框架；

s4、在升降通道中安装升降机构，在停车位上安装停车机构，进而完成悬臂式停车库的装配施工。

上述的装配施工方法，优选的，所述步骤s2中，将两个悬臂单元水平放置于地面，并在水平放置的条件下采用连接单元将两个悬臂单元连接组成组合立柱组；

所述步骤s3中，将两个水平放置的组合立柱组拉起至竖直方向并将底部固定，然后采用横梁将两个组合立柱组连接组成停车库框架。

上述的装配施工方法，优选的，所述步骤s3中，先用横梁将两个相对设置的组合立柱组的顶端连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的悬臂式停车库采用四根悬臂立柱并通过横梁和连接单元将其连接起来组成停车库框架，相比于现有的八根落地立柱的结构，立柱的数量减少了一半，简化了结构降低了车库整体的重量以及建造成本，同时由于立柱数量的减少，对各悬臂立柱之间的连接定位精度要求和难度降低。

本实用新型的施工方法采用预制装配的方式，先在工厂将悬臂单元和连接单元预制好，保证了悬臂单元和连接单元的加工精度，现场拼装时先完成组合立柱组的装配，再完成两个组合立柱组之间的装配，将现有的多个立柱之间的配合简化成了两两部件之间的配合，降低了施工难度，提高了施工效率，减少了施工成本，避免了多个立柱因基准多相互之间配合出现微小误差会在邻近结构造成误差累积，从而影响整体结构的稳定性。

附图说明

图1是实施例的悬臂式停车库的立体结构示意图。

图2是实施例的悬臂式停车库中组合立柱组的立体结构示意图。

图3是实施例的悬臂式停车库中悬臂单元的立体结构示意图。

图例说明：

1、横梁；11、第一横梁；12、第二横梁；2、组合立柱组；21、连接单元；211、平移连接件；212、连接斜撑；22、悬臂单元；221、悬臂立柱；222、悬臂；223、悬臂斜撑；3、升降机构；31、升降平台；32、升降导轨；33、升降驱动装置；4、停车机构；41、停车平台；42、平移组件；421、平移驱动装置；422、平移驱动轮；423、平移导槽；5、车位梳架。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型做更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体实施例。

如图1至图3所示，本实施例的悬臂式停车库，包括横梁1和两个组合立柱组2，两个组合立柱组2相对设置，横梁1设置在两个组合立柱组2之间，横梁1的两端分别与两个组合立柱组2固定连接，组合立柱组2包括连接单元21和两个悬臂单元22，两个悬臂单元22相对设置，悬臂单元22包括悬臂立柱221和悬臂222，连接单元21的两端分别与两个悬臂单元22的悬臂立柱221的一侧固定连接，悬臂222的一端固定设置在悬臂立柱221的另一侧。本实施例的停车库采用悬臂结构，用四根悬臂立柱221构建起了整个停车库的框架，相比于现有的至少采用八根立柱的停车库，立柱数量的减少不仅简化了结构，降低了停车库的重量和建造成本，两根悬臂立柱221定位对齐与四根立柱定位对齐相比，其连接定位的难度和精度要求大幅降低，提高了施工效率。

本实施例中，每个悬臂立柱221上等间距设有多个悬臂222，位于两个组合立柱组2同侧的两个悬臂立柱221上的悬臂222的设置高度相等。具体的，每个悬臂立柱221上等间距设有五个悬臂222。两个组合立柱组2同侧且位于同一高度层的悬臂222之间连接可作为停车位，用于停放车辆，共有五个高度层，每个高度层均可停放车辆。

本实施例中，位于两个组合立柱组2同侧且位于同一高度层的两个悬臂222构成一个停车位，横梁1包括第一横梁11和第二横梁12，第一横梁11的两端分别与位于同一停车位的两个悬臂222的悬臂端固接，第二横梁12的两端分别与位于同一停车位的两个悬臂222和悬臂立柱221的连接处固接。横梁1将两个组合立柱组2连接起来形成整体框架结构，其中第一横梁11、第二横梁12以及对应的两个悬臂222构成停车位的框架，提高了结构的稳定性，同时便于安装停车机构4。

本实施例中，两个组合立柱组2的悬臂立柱221围合构成一个升降通道，升降通道中设有用于将车辆沿竖直方向运输的升降机构3，升降机构3包括升降平台31、升降导轨32和用于驱动升降平台31沿升降导轨32上下升降运动的升降驱动装置33，升降导轨32设于悬臂立柱221上，升降平台31设于升降导轨32上，升降驱动装置33与升降平台31相连。具体的，悬臂立柱221为h型钢，升降导轨32设置在四根悬臂立柱221相对应的内凹面上，升降驱动装置33通过链条或钢丝绳与升降平台31相连，升降机构3还包括配重件，配重件与升降平台31相连。升降机构3能够将车辆上下运输，并根据情况停留在某层的停车位，将车辆暂存或取出。

本实施例中，连接单元21包括平移连接件211和连接斜撑212，平移连接件211与悬臂222位于同一高度层，连接斜撑212的一端与平移连接件211固接，连接斜撑212的另一端与悬臂立柱221固接。平移连接件211起到连接两个悬臂立柱221的作用，同时平移连接件211的设置高度还需与两侧的悬臂222相同，以便供停车平台41从悬臂222的位置平移进入升降通道，连接斜撑212起到加固连接单元21的作用。

本实施例中，各停车位上均设有能平移至升降通道以接收升降机构3上的车辆的停车机构4，停车机构4包括停车平台41和用于驱动停车平台41平移进入升降通道或平移回位至停车位的平移组件42，平移组件42包括平移驱动装置421、平移驱动轮422和平移导槽423，平移驱动轮422设置于悬臂222和平移连接件211上，平移驱动装置421与平移驱动轮422相连，平移导槽423的一侧与停车平台41固接，平移导槽423的另一侧设置在平移驱动轮422上并与平移驱动轮422配合。停车机构4能够将车辆在悬臂222和升降通道之间横向平移运输，然后配合升降机构3完成车辆的存放和取出。

本实施例中，升降平台31和平移至升降通道时的停车平台41相互交错设置，升降平台31和停车平台41均设有车位梳架5，升降平台31上的车位梳架5与平移至升降通道时的停车平台41上的车位梳架5相互交错设置。具体的，升降平台31为两块相对设置的升降板，车位梳架5设置在升降板上的车轮停留处，停车平台41为一块不大于升降板之间空间大小停车板，车位梳架5设置在停车板的两侧。当停车平台41移动至升降通道时，停车平台41自身及其车位梳架5与升降平台31及其车位梳架5不会相互妨碍，便于将车轮的支撑面在升降平台31和停车平台41之间置换。

本实施例中，悬臂222的下方设有悬臂斜撑223，悬臂斜撑223的一端与悬臂222的悬臂端固接，悬臂斜撑223的另一端与悬臂立柱221固接，悬臂斜撑223、悬臂222和悬臂立柱221组成三角形结构，从而使悬臂222结构更加稳固。

本实施例的悬臂式停车库的装配施工方法包括以下步骤，

s1、在工厂预制连接单元21和悬臂单元22，并将预制好的连接单元21和悬臂单元22运送至施工现场；

s2、将两个悬臂单元22水平放置于地面并相对设置，并在水平放置的条件下采用连接单元21将两个悬臂单元22连接组成组合立柱组2；

s3、将两个水平放置的组合立柱组2拉起至竖直方向并将底部固定，先用横梁1将两个相对设置的组合立柱组2的顶端连接，然后采用横梁1将两个组合立柱组2的其余部分连接组成停车库框架；

s4、在升降通道中安装升降机构3，依次安装升降驱动装置33、升降平台31、配重、升降导轨32以及车位梳架5，在停车位上安装停车机构4，进而完成悬臂式停车库的装配施工。

步骤s1中由于连接单元21和悬臂单元22都是在工厂预制好的，相比于现场安装，工厂预制的精度要高，从而保证了悬臂222的安装精度，步骤s2中将连接单元21和悬臂单元22送至施工现场后以水平放置于地面的形式进行装配，在地面的支撑作用下，施工效率大幅提高，同时便于定位以及保证安装精度，尽可能缩小误差，步骤s3中先将相对设置的组合立柱组2的顶端连接形成停车库的整个外框架，以避免悬臂立柱221因其自重或悬臂222的重量而发生变形，而影响其他位于悬臂立柱221中段的横梁1的安装。

本实施例的悬臂式停车库的工作过程为：车辆从地面驶入停车库的升降通道中并停留在升降平台31上，车辆的车轮停在车位梳架5的位置，升降平台31在升降驱动装置33的驱动下向上运动至未被占用的停车位旁，停车平台41在平移驱动装置421的驱动下平移进入升降通道中，并位于升降平台31的下方位置，停车平台41就位后升降平台31下降，由于升降平台31和停车平台41的车位梳架5交错设置，升降平台31和停车平台41的车位梳架5之间不会相互妨碍，当升降平台31移至停车平台41下方时，支撑车辆车轮的车位梳架5由升降平台31置换为停车平台41，然后停车平台41移出升降通道回位至停车位上，由此完成车辆存放的过程，同理取车的过程为停车平台41将车辆移至升降通道，升降平台31向上运动将停在停车平台41的车位梳架5上的车轮置换至升降平台31的车位梳架5上，然后将车辆送至地面，完成取车过程。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。