一种安全坡起车库的制作方法

本发明涉及建筑设施技术领域，尤其涉及一种安全坡起车库。

背景技术：

在实际生活中，大型商场、公寓、住宅楼等均配备车库，而且为了减小占地面积，绝大部分的车库设置在地下，此时在停放、取出车辆时将会经历上坡、下坡的过程；于是车辆在进出地下车库时将必须经历坡起、坡停的技术考验，而当车辆制动出现问题或者上坡操作不慎，可能会发生滞留甚至滑坡的风险，影响后续车辆的驶出，并可能造成碰撞问题。

经检索，中国授权专利号cn107100397b公开了一种安全坡起车库，本安全坡起车库包括有控制器和安全导带；所述安全导带安装在车库的上坡处，安全导带的上端固定在坡面的上部，安全导带的下端固定在控制器上；所述安全导带包括有柔性的支撑面，该车库能够有效防止车辆倒溜，减小车辆以外事故发生，有效缓解交通压力，同时未新手的坡起起到辅助作用，经过分析，该现有技术虽然可以避免汽车倒溜，然而在使用时，其上坡表面需要安装多个支撑片和传导片，在不发生倒溜的情况下影响汽车的正常上坡行驶，给其造成较大的摩擦阻力，从而造成更大的动能损失，基于此，本发明设计一种安全坡起车库。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车在车库驶出时容易发生倒溜问题，而提出的一种安全坡起车库。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种安全坡起车库,包括斜坡，所述斜坡上方设有移动环，所述移动环斜置并且倾斜角度与斜坡相同，车库顶部靠近移动环下侧的部分设置有红外探测器，所述红外探测器电连接有移动滑门，车库顶部开设有与所述移动滑门配合滑动连接的滑门腔，所述移动环连接有第一滑块，所述第一滑块中开设有两个线孔，每个所述线孔的底部固定连接有连接绳，多个所述连接绳远离线孔的一侧共同固定连接有第二滑块，所述第二滑块远离第一滑块的一端固定连接有t型结构的固定块，所述固定块配合连接有第三滑块，所述第三滑块中开设有与固定块宽度最大的部分尺寸大小相配合的凹槽，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块均套接在移动环外并且与移动环滑动连接；

所述第二滑块的底部固定连接有永磁体，第三滑块中的凹槽远离固定块一侧固定连接有导电层，所述导电层中嵌设有压敏片，所述第一滑块的底部通过连接杆固定连接有水平的横杆，所述横杆的两端与外界墙体中开设的位移槽滑动连接，所述横杆两侧底部固定连接有液压杆，所述液压杆底部固定连接有移动块，两个所述移动块共同固定连接有防滑链。

在上述安全坡起车库中，所述液压杆与导电层电连接，所述移动环位于外界车辆的正上方，所述移动环位于移动滑门的上侧贴合有多组由第一滑块、第二滑块和第三滑块共同构成的整体结构，所述连接绳的长度设置为大于正常轿车1/2的长度，车库两侧位于所述移动块的下方固定连接有长条型的电磁铁，所述电磁铁与导电层电连接。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，本发明在车辆正常上坡行驶时不会造成额外多余阻力，从而避免车辆的能量消耗，而在车辆发生倒溜问题时，通过自动检测，使得横杆两端的线轮将移动块放下，使得两个移动块共同连接的防滑链起到对前方车辆的支撑作用以及对后方车辆的提醒工作，避免前后两车相撞，造成事故；

2、本发明在使用时，当一辆车经过坡下方时，将会被红外探测器检测，其原理是红外探测器发出的红外光在车辆经过时阻碍了其反射，因此红外探测器将信号传递给移动滑门，移动滑门在其电信号作用下上移，从而使得靠近移动滑门的位于移动环2上部的一组防滑结构进入移动环下方空间，而防滑结构中，第二滑块底部固定连接的永磁体会被车辆的车顶部分吸引，从而跟随车辆一起逆着移动环的坡度移动，从而起到本装置的动力作用；

3、在使用时，第二滑块处于第一滑块和第三滑块之间，因此第二滑块向上滑动时会推动第三滑块，使始终与第二滑块相抵，而第一滑块中设置的连接绳会使得第二滑块在移动到连接绳长度后，带动第一滑块一起移动，而设置连接绳的长度大于正常轿车的半个车身长度，因此在实际使用时，第一滑块将落后于第二滑块半个车身长度，即落后于下方车辆的车尾后方；

4、当车辆向后倒溜时，第二滑块将跟随车辆向后移动，而此时第一滑块与移动环之间的摩擦阻力大于其重力沿移动环滑动平面的分力，因此会停留在当前位置，而第二滑块中固定廉价的固定块将在凹槽内向下滑动，当车辆后溜达到一定距离后，固定块将挤压凹槽底部，即挤压导电层，使得通过压敏片检测压力后，对第一滑块横杆上的液压杆通电，此时，液压杆下移，使得两个移动块和共同固定的防滑链位于车后方，此时车辆继续下溜时将会被防滑链阻止；

5、车库两侧地面设置与移动块磁性相吸的电磁铁，当移动块下移至地面后将与电磁铁相互吸引，这样的好处在于，增大对车辆后溜时的阻力，而移动环上设置多组防滑结构，其数量等于斜坡长度除以车辆的长度，使得在多个车辆同时上坡时，起到每个车联均有防滑结构来保障其安全，方便使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种安全坡起车库的结构示意图；

图2为本发明提出的一种安全坡起车库中a部分的放大示意图；

图3为本发明提出的一种安全坡起车库的正视图。

图中：1斜坡、2移动环、3红外探测器、4移动滑门、5滑门腔、6第一滑块、7线孔、8连接绳、9第二滑块、10第三滑块、11固定块、12凹槽、13导电层、14永磁体、15横杆、16液压杆、17移动块、18防滑链、19电磁铁。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-3，一种安全坡起车库,包括斜坡1，斜坡1上方设有移动环2，移动环2斜置并且倾斜角度与斜坡1相同，车库顶部靠近移动环2下侧的部分设置有红外探测器3，红外探测器3电连接有移动滑门4，红外探测器3发出的红外光在车辆经过时阻碍了其反射，因此红外探测器将信号传递给移动滑门4，车库顶部开设有与移动滑门4配合滑动连接的滑门腔5，滑门腔5与移动滑门4通过电磁铁结构件连接吸引，移动环2连接有第一滑块6，第一滑块6中开设有两个线孔7，每个线孔7的底部固定连接有连接绳8，多个连接绳8远离线孔7的一侧共同固定连接有第二滑块9，第二滑块9远离第一滑块6的一端固定连接有t型结构的固定块11，固定块11配合连接有第三滑块10，第三滑块10中开设有与固定块11宽度最大的部分尺寸大小相配合的凹槽12，第一滑块6、第二滑块9、第三滑块10均套接在移动环2外并且与移动环2滑动连接；

第二滑块9的底部固定连接有永磁体14，可以受到车体顶部的吸引，第三滑块10中的凹槽12远离固定块11一侧固定连接有导电层13，导电层13中嵌设有压敏片，受压将连通导电层13，第一滑块6的底部通过连接杆固定连接有水平的横杆15，横杆15的两端与外界墙体中开设的位移槽滑动连接，横杆15两侧底部固定连接有液压杆16，液压杆16底部固定连接有移动块17，两个移动块17共同固定连接有防滑链18，防滑链18起到避免车辆后溜的功能。

液压杆16与导电层13电连接，移动环2位于外界车辆的正上方，移动环2位于移动滑门4的上侧贴合有多组由第一滑块6、第二滑块9和第三滑块10共同构成的防滑结构，连接绳8的长度设置为大于正常轿车1/2的长度，使得连接绳8连接的第一滑块6始终处于车辆后方，车库两侧位于移动块17的下方固定连接有长条型的电磁铁19，电磁铁19与导电层13电连接。

本发明在使用时，车辆经过坡下方时，将会被红外探测器3检测，移动滑门4在其电信号作用下上移，从而使得靠近移动滑门4的位于移动环2上部的一组防滑结构进入移动环2下方空间，而防滑结构中，第二滑块9底部固定连接的永磁体14会被车辆的车顶部分吸引，并随之移动，而第一滑块6在连接绳8的吸引下，处于车辆后方，使得当发生后溜时，第二滑块9跟随车辆同时后移，而第一滑块6和第三滑块10在静摩擦力作用下保持静止，此时第二滑块9上的固定块11挤压第三滑块10上的导电层13，使得液压杆16下移，防滑链18将横置于车辆后方，起到避免其继续下移，冲撞后方车辆的功能；

并且移动环2上设置多组防滑结构，其数量等于斜坡1长度除以车辆的长度，使得在多个车辆同时上坡时，起到每个车联均有防滑结构来保障其安全，方便使用。

尽管本文较多地使用了斜坡1、移动环2、红外探测器3、移动滑门4、滑门腔5、第一滑块6、线孔7、连接绳8、第二滑块9、第三滑块10、固定块11、凹槽12、导电层13、永磁体14、横杆15、液压杆16、移动块17、防滑链18、电磁铁19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。