件与车体的轮胎对准，然后启动横向伸缩机构移动车轮承载端，使四个车轮都处于第一、二 U形车轮支撑部件上，然后通过升降机构向上提升车轮承载机构，这样车轮及车体就会随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面，泊车机器人然后通过驱动轮将车辆运至指定的泊车位，以达到纵向泊车的目的。
[0038]图4是实施方式二的俯视图，与实施方式一相比，第一 U形车轮支撑部件62和第二 U形车轮支撑部件63设置在两个车轮承载端61相对的一侧面。在泊车时，将车轮承载端从车体的外部两侧的方向上，向车体的车轮对准，然后启动横向伸缩机构移动车轮承载端，使四个车轮都处于第一、二 U形车轮支撑部件上，然后通过升降机构向上提升车轮承载机构，这样车轮及车体就会随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面，泊车机器人然后通过驱动轮将车辆运至指定的泊车位，以达到纵向泊车的目的。
[0039]承载端伸缩机构的局部结构参见图5-图7，承载端伸缩机构包括设置在车轮承载端61上的直线滚柱导轨71，直线滚柱导轨71上套设有两个相互平行的承载端滑块72，第二 U形车轮支撑部件63安装在承载端滑块72上，承载端滑块72的中心位置旋合有螺杆73，螺杆73与直线滚柱导轨71平行；还包括承载端伺服电机74，承载端伺服电机74的转动轴与螺杆73连接。
[0040]直线滚柱导轨的运动介质以线面滚动接触，提高了导轨的承载能力和刚度；两个承载端滑块增大了直线滚柱导轨及承载端滑块的承重力矩。
[0041]纵向泊车机器人的升降机构提升后的立体结构图参见图7，通过升降机构可以提升车轮承载机构的离地高度，方便泊车机器人移动，以达到顺利泊车的目的。
[0042]纵向泊车机器人实施方式三的立体结构图参见图8，机器人主体22为分体结构，包括第一机器人主体221和第二机器人主体222，两升降机构3分别设置在所述第一机器人主体221和所述第二机器人主体222上；横向伸缩机构5设置在所述第一机器人主体221和所述第二机器人主体222之间。
[0043]通过横向伸缩机构来改变机器人主体上第一机器人主体和第二机器人主体之间的距离，从而实现调整两升降机构上的车轮承载端之间的距离，以达到停泊不同轮距的汽车的目的。
[0044]图9是纵向泊车机器人的升降机构提升后的立体结构图，四个车轮都处于第一、二 U形车轮支撑部件上，升降机构向上提升车轮承载机构，使车轮及车体就会随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面。
[0045]横向伸缩机构的齿轮齿条驱动机构参见图10-图11，包括设置在支撑座4上的导轨51，导轨51上设有两个滑块，两个滑块为齿条结构52，两个齿条结构52上分别啮合有齿轮53，两个齿轮53分别通过伺服电机57驱动，两个齿条结构52分别通过车轮承载座54与车轮承载机构6相连；整个齿轮驱动机构由外壳55包覆，在外壳55的顶部设有容纳车轮承载座54移动的空腔56。
[0046]当需要调整车轮承载机构之间的距离时，启动伺服电机，伺服电机带动齿轮转动，齿轮带动与之啮合的齿条结构沿着导轨水平移动，从而带动与车轮承载座相连的车轮承载机构的移动，来达到调节两车轮承载机构之间的距离，以适应不同车体宽度的车辆泊车。
[0047]横向伸缩机构的双活塞式双出杆液压缸驱动机构参见图12-图13，包括设置在支撑座4上的导轨51，导轨51上设有两个滑块，两个滑块分别与车轮承载座54连接，双活塞式双出杆液压缸包括液压缸筒58和两端的活塞杆59，两个活塞杆59分别与两个车轮承载座54连接，车轮承载座54与车轮承载机构6相连；整个双活塞式双出杆液压缸驱动机构由外壳55包覆，在外壳55的顶部设有容纳车轮承载座54移动的空腔56 ;两个活塞杆59分别通过活塞591设置在缸体581里，活塞杆59通过缸盖592穿出缸筒58，在缸筒58上设有与缸体581连通的进出油孔582。
[0048]双活塞式双出杆液压缸驱动机构工作时，通过在进出油孔输入或输出液压油，来推动活塞杆运动，从而带动与车轮承载座相连的车轮承载机构的移动，来达到调节两车轮承载机构之间的距离，以适应不同车体宽度的车辆泊车。
[0049]以上对本实用新型所提供的纵向泊车机器人进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种纵向泊车机器人，包括机器人底座，所述机器人底座包括两个平行设置的机器人侧体，所述两机器人侧体通过机器人主体连接形成容纳车体的U形腔，在所述机器人底座的底部、靠近四角的位置上设有使机器人底座移动的驱动轮；其特征在于，在所述机器人主体上设有两个相互平行的升降机构，在所述两个升降机构上分别设有相互平行的呈Z字形的车轮承载机构，所述两个车轮承载机构的大部分位于所述U形腔的内部、并靠近所述机器人主体的侧面，所述两个车轮承载机构分别设有与所述机器人侧体平行的车轮承载端，所述每个车轮承载端的一侧面分别设有与其垂直的第一 U形车轮支撑部件和第二 U形车轮支撑部件，所述两个第一 U形车轮支撑部件的中心之间的连线与所述两个第二 U形车轮支撑部件的中心之间的连线平行；所述机器人还包括驱动所述两车轮承载机构横向移动的横向伸缩机构。2.根据权利要求1所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述第二U形车轮支撑部件与所述车轮承载端设有承载端伸缩机构。3.根据权利要求2所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述承载端伸缩机构包括设置在所述车轮承载端上的直线滚柱导轨，所述直线滚柱导轨上设有承载端滑块，所述第二 U形车轮支撑部件安装在所述承载端滑块上，所述承载端滑块的中心位置旋合有螺杆，所述螺杆与所述直线滚柱导轨平行；还包括承载端伺服电机，所述承载端伺服电机的转动轴与所述螺杆连接。4.根据权利要求3权利要求所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述承载端滑块为两个，相互平行地设置在所述直线滚柱导轨上。5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述两个升降机构的顶端通过支撑座连接，所述横向伸缩机构包括设置在所述支撑座上的导轨，所述导轨上设有两个滑块，所述两个滑块分别通过车轮承载座与所述车轮承载机构相连，所述两个滑块通过驱动机构在所述导轨上滑动。6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述机器人主体为分体结构，包括第一机器人主体和第二机器人主体，所述两升降机构分别设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体上；所述横向伸缩机构设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体之间。7.根据权利要求5所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述驱动机构为齿轮齿条驱动机构，包括所述两个滑块上分别设置为齿条结构，所述两个齿条结构上分别啮合有齿轮，所述两个齿轮分别通过伺服电机驱动。8.根据权利要求5所述的纵向泊车机器人，其特征在于，所述驱动机构为双活塞式双出杆液压缸，所述液压缸的两个活塞杆分别与所述两个车轮承载座连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种纵向泊车机器人，包括机器人底座，机器人主体与机器人侧体连接形成容纳车体的U形腔，在机器人底座的底部设有驱动轮；在机器人主体上设有两个相互平行的升降机构，在两个升降机构上分别设有相互平行的车轮承载机构，车轮承载机构上设有车轮承载端，每个车轮承载端分别设有与其垂直的第一U形车轮支撑部件和第二U形车轮支撑部件、并且相互平行。当泊车时，泊车机器人位于车体的正面或后面，将两车轮承载端伸入车体的底部，使四个车轮都处于第一、二U形车轮支撑部件上，使车轮及车体随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面，泊车机器人然后通过驱动轮将车辆运至指定的泊车位，以达到纵向泊车的目的。
【IPC分类】E04H6/30
【公开号】CN204804421
【申请号】CN201520099092
【发明人】李罡, 龙亚胜, 张文德
【申请人】广州信邦汽车装备制造有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年2月10日