侧入式立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种侧入式立体车库。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的飞速发展，汽车的普及率在不断提高，从而导致了现有的停车位日益短缺，无法满足需求。特别是在市中心或者一些居民小区内，停车矛盾越发严重。为了解决这一难题，立体车库运用而生。
[0003]立体车库是将原地面停车改为楼层停车，现在的立体车库主要采用两种方案:第一种是使用外加设备完成车辆进出场，在竖向升降及水平移动过程中，车辆处于熄火状态和相对静止状态，外部设备利用外接能源，采用智能控制，将车辆送入停车位。这种方案受制于外接能源及复杂的控制系统，外接设备的运输能力及效率成为制约停车场规模扩大的瓶颈，同时故障率相对偏高。
[0004]目前市场上的立体车库虽然基本上缓解了停车位短缺的问题，但是仍然存在许多不足。比如:地上举升式车库的入库难度较高、占地面积较大，地下坑道式车库的建设过程复杂，多层升降式车库的投资成本较大等。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种侧入式立体车库。
[0006]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]—种侧入式立体车库，包括由下而上多个停车层，所述停车层包括停车区域和与所述停车区域相邻接的车道，所述停车区域在水平面上的投影为环形，相邻停车层的所述车道彼此相连，每个停车层的所述停车区域包括与所述车道相邻接的多个停车位;所述停车层为平的，相邻停车层的车道通过连通车道彼此相连，所述连通车道在竖直方向上螺旋延伸;每个所述停车位设置有一个双层停车库;所述双层停车库包括底座、立柱及横梁，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；在横梁上设有上导轨，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮;在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块;在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽;在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机;在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上;螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽;在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆。
[0008]更进一步的技术方案是底座上设置有用于汽车限位的限位器。
[0009]更进一步的技术方案是上承载板上设置有用于汽车限位的上承载板限位器。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过设有多个停车层，停车层包括停车区域和与停车区域相邻接的车道，停车区域在水平面上的投影为环形，从而当驾驶员在车道上驾驶车辆时可同时进行升降和平移的过程，即该车道将升降和平移的功能合二为一，大大减少了立体车库中的道路等辅助占地面积，节约了空间，同时在每个停车位上进行进一步的扩展，侧入式立体车库的上承载板从侧边移出并从侧边下落实现停车，因此，在上承载板上停车时不受底座停车的影响，上下停车互不干扰，在增加停车位的情况下，可提高停车效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型一个实施例中双层停车库的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0015]如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种侧入式立体车库，包括由下而上多个停车层100，所述停车层包括停车区域和与所述停车区域相邻接的车道，所述停车区域在水平面上的投影为环形，相邻停车层的所述车道彼此相连，每个停车层的所述停车区域包括与所述车道相邻接的多个停车位;所述停车层为平的，相邻停车层的车道通过连通车道彼此相连，所述连通车道在竖直方向上螺旋延伸;通过设有多个停车层，停车层包括停车区域和与停车区域相邻接的车道，停车区域在水平面上的投影为环形，从而当驾驶员在车道上驾驶车辆时可同时进行升降和平移的过程，即该车道将升降和平移的功能合二为一，大大减少了立体车库中的道路等辅助占地面积，节约了空间。
[0016]进一步的，每个所述停车位设置有一个双层停车库;所述双层停车库包括底座1、立柱2及横梁3，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；在横梁上设有上导轨4，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮;在滑轮上设有上承载板5，在横梁上安装有电磁吸铁6，在上承载板上安装有电磁吸块7 ;在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽;在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆8，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机;在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上；螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽;在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆。优选的，本实施例中底座上设置有用于汽车限位的限位器10。上承载板上设置有用于汽车限位的上承载板限位器9。
[0017]如需要在底座上停车，则直接将车开入到底座上即可，当然，针对在底座上的进一步改进，也可以通过伺服电机、驱动丝杆和驱动螺母将下承载板推出底座，然后将车停放在下承载板上，最后将下承载板收回。当驾驶员需要存放车辆时，驾驶员驾驶车辆从最下方的停车层的车道进入到立体车库内，当驾驶员需要将车辆停放在第二层或者第二层上方的停车层时，驾驶员可在车道上驾驶车辆以同时进行升降和平移动作，驾驶员可驾驶车辆将车辆停放在空停车位上，如果需要在上承载板上停车，首先，启动垂向驱动电机，垂向驱动电机驱动丝杆旋转，丝杆带动螺母直线运动，滑块沿着导滑槽向下运动，螺母在向下直线运动过程中，挡板跟随螺母运动，而由于导向杆是卡置在螺旋槽内，且导向杆是固定的，因此，在导向杆和螺旋槽的作用下，挡板会向外侧摆动，当导向柱完全脱离导向杆后，挡板停止旋转，垂向驱动电机停止工作，此时，两挡板相互平行，同时挡板上的滑槽与上承载板在同一平面内；然后，通过电磁铁推动上承载板在滑轮上运动，让上承载板卡入到两挡板的滑槽内，当上承载板运动到完全脱离上导轨后，启动垂向驱动电机，通过丝杆和螺母带动挡板向下运动，同时上承载板跟随挡板向下运动，当上承载板向下运动的底部后，垂向驱动电机停止工作，此时，可将车停泊到上承载板上；当车挺好后，让垂向驱动电机反向驱动丝杆旋转，带动挡板、上承载板和车一起向上运动；当上承载板运动到上导轨的滑轮位置时，垂向驱动电机停止工作，然后利用电磁吸铁带动上承载板复位，当上承载板离开挡板后，垂向驱动电机工作并带动螺母向上运动，螺母在向上运动过程中，导向杆卡入到螺旋槽内，在导向杆和螺旋槽的作用下，挡板收合，可起到抵挡车的防止，可防止车意外从上承载板掉离。
[0018]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0019]尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种侧入式立体车库，包括由下而上多个停车层，所述停车层包括停车区域和与所述停车区域相邻接的车道，其特征在于:所述停车区域在水平面上的投影为环形，相邻停车层的所述车道彼此相连，每个停车层的所述停车区域包括与所述车道相邻接的多个停车位;所述停车层为平的，相邻停车层的车道通过连通车道彼此相连，所述连通车道在竖直方向上螺旋延伸;每个所述停车位设置有一个双层停车库;所述双层停车库包括底座、立柱及横梁，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；在横梁上设有上导轨，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮;在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块;在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽;在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机;在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上；螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽;在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆;所述的底座上设置有用于汽车限位的限位器。2.根据权利要求1所述的侧入式立体车库，其特征在于所述的上承载板上设置有用于汽车限位的上承载板限位器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧入式立体车库，包括由下而上多个停车层，所述停车层包括停车区域和与所述停车区域相邻接的车道，所述停车区域在水平面上的投影为环形，相邻停车层的所述车道彼此相连，每个停车层的所述停车区域包括与所述车道相邻接的多个停车位；所述停车层为平的，相邻停车层的车道通过连通车道彼此相连，所述连通车道在竖直方向上螺旋延伸；每个所述停车位设置有一个双层停车库。本实用新型减少了立体车库中的道路等辅助占地面积，节约了空间，在上承载板上停车时不受底座停车的影响，上下停车互不干扰，在增加停车位的情况下，可提高停车效率。
【IPC分类】E04H6/06, E04H6/10
【公开号】CN205330231
【申请号】CN201520550693
【发明人】张公安
【申请人】江苏广通工程机械有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年7月28日