专利名称：双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及到车辆滑移门领域，特指一种双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆。
背景技术：
滑移门机构在汽车、挖掘机、起重机操纵室上应用都非常广泛，但现有的结构形式基本都为三轨道导向，且导向机构复杂，需要使用模具冲压或使用滚压的方式成型，成本高、安装困难。用模具成型其强度也受到一定的限制。目前，国外某些起重机的操纵室开始使用两轨道的滑移门机构，但结构形式仍受限于三导轨导向机构，结构形式上没有多大变化，而采用平面集成式导轨(滑道和导向轨迹集成在一块平板上)的滑移门结构技术很不成熟，存在很多的安全、密封问题，无法大批量推广。目前，现有的滑移门机构如果在承重的滚轮脱落时有可能造成门整体掉落，存在一定的安全问题、没有安全保障。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、成本低廉、运行平稳、适用范围广、安全可靠的双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。
一种双平面集成导轨式滑移门，包括门体、上导轨、下导轨、门上导向轮、门下导向轮以及承重轮，所述门上导向轮固定于门体的上方并滑设于上导轨上的导向槽内，所述门下导向轮和承重轮固定于门体的下方，门下导向轮滑设于下导轨上的导向槽内，其特征在于所述上导轨和下导轨呈平板状，所述门上导向轮和门下导向轮上分别装设有用于防止导向轮脱离导轨的防跌落装置。
作为本发明的进一步改进
所述防跌落装置呈板状并位于导轨与车体之间，板状防跌落装置的宽度大于导轨上导向槽的宽度。
所述门上导向轮和门下导向轮均为滚动轮组，所述滚动轮组由两个以上的滚轮组成。
所述上导轨的顶部设有上导轨加强板，下导轨的底部设有下导轨加强板。
所述门上导向轮通过门上导向连接板固定于门体上，所述门下导向轮和承重轮通过门下导向连接板固定于门体上。
下导轨上开设有前导向轨迹和后导向轨迹，所述前导向轨迹前端与水平方向的夹角B为135 180度，后导向轨迹前端与水平方向的夹角A为90 135度。
一种具有滑移门的车辆，其特征在于包括上述权利要求1 权利要求9中任意一项所述的双平面集成导轨式滑移门。
与现有技术相比，本发明的优点就在于
1、 本发明的双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆，具有安全、可靠、运动平稳、适用范围广、省力且承重能力大等优点；在平面上制作导向轨迹使导轨结构的制作工艺简单，生产生成本低，承重能力强，维护简便；
2、 本发明的双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆，采用变轨迹设计更使导轨运行平稳、锁门轻松，并实现导轨自锁确保门良好的密封性；
3、 本发明的双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆，采用特有的防跌落设计使承重轮失效的情况下仍不会发生门跌落；
4、 本发明的双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆，下导轨上开设有前导向轨迹和后导向轨迹，前导向轨迹前端与水平方向的夹角B为135 180度，后导向轨迹前端与水平方向的夹角A为90 135度，这种设计能够让门体的开启更加方便、自如、省力。
图l是本发明的结构示意图2是下导轨的俯视结构示意图。
图例说明
1、上导轨加强板；2、上导轨防跌落装置；3、上导轨；4、门上导向轮；5、门上导向连接板；6、门体；7、门下导向连接板；8、承重轮；9、门下导向轮；10、下导轨防跌落装置；11、下导轨加强板；12、下导轨；13、车体；14、前导向轨迹；15、后导向轨迹
具体实施例方式
以下将结合具体实施例和说明书附图对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，本发明的双平面集成导轨式滑移门，包括门体6、上导轨3、下导轨12、门上导向轮4、门下导向轮9以及承重轮8，门上导向轮4固定于门体6的上方并滑设于上导轨3上的导向槽内，门下导向轮9和承重轮8固定于门体6的下方，门下导向轮9滑设于下导轨12上的导向槽内，上导轨3和下导轨12呈平板状，门上导向轮4和门下导向轮9上分别装设有用于防止导向轮脱离导轨的防跌落装置。防跌落装置包括上导轨防跌落装置2和下导轨防跌落装置10，上导轨防跌落装置2和下导轨防跌落装置10呈板状并位于导轨与车体13之间，板状防跌落装置的宽度大于导轨上导向槽的宽度。上导轨防跌落装置2的主要作用为对上导轨3的加强，同时将导向槽掩藏，下导轨防跌落装置10的主要作用为对下导轨12加强，同时根据门体6的重量调整加强板的厚度以实现对导轨承重能力的改善，同时也起到外观美化的作用。门上导向轮4和门下导向轮9均为滚动轮组，滚动轮组由两个以上的滚轮组成，可在开、闭门体6时起到省力的效果，也能有效防止出现滚球或滚珠式设计容易含尘，造成开、闭不方便的情况。上导轨3的顶部设有上导轨加强板1，下导轨12的底部设有下导轨加强板11，这样大大提高了上导轨3和下导轨12的强度，也提高了滑移门整体的安全性。门上导向轮4通过门上导向连接板5固定于门体6上，门下导向轮9和承重轮8通过门下导向连接板7固定于门体6上，门上导向连接板5和门下导向连接板7均为可调的连接板，该连接板可设有多个调节孔，根据实际需要将螺钉连接于一定距离上的调节孔中，完成固定连接。如图2所示，下导轨12上开设有前导向轨迹14和后导向轨迹15，其中前导向轨迹14前端与水平方向的夹角B为135 180度，后导向轨迹15前端与水平方向的夹角A为90 135度，这种设计能够让门体6的开启更加方便、自如、省力。本发明进一步提供一种具有滑移门的车辆，它包括上述的双平面集成导轨式滑移门。
如图1所示，将制作好的下导轨12安装在车体13上；将门上导向轮4通过门上导向连接板5 (可调)连接在门体6上，同时将承重轮8和门下导向轮9通过门下导向连接板7 (可调)连接在门体6上完成门体6的安装；将安装好的门下导向轮9放入下导轨12的导向槽中，将门上导向轮4放入上导轨3的导向槽中，调整好门的间隙后将上导轨3固定在车体13上；最后完成上导轨防跌落装置2、下导轨防跌落装置10的安装；为保证装配后的间隙，其中门上导向连接板5、门下导向连接板7均设计为可调以及上导轨3、下导轨12均可调。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，例如，上导轨3和下导轨12也采用可调式设计，可根据需要调整上导轨3、下导轨12的位置等等，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种双平面集成导轨式滑移门，包括门体(6)、上导轨(3)、下导轨(12)、门上导向轮(4)、门下导向轮(9)以及承重轮(8)，所述门上导向轮(4)固定于门体(6)的上方并滑设于上导轨(3)上的导向槽内，所述门下导向轮(9)和承重轮(8)固定于门体(6)的下方，门下导向轮(9)滑设于下导轨(12)上的导向槽内，其特征在于所述上导轨(3)和下导轨(12)呈平板状，所述门上导向轮(4)和门下导向轮(9)上分别装设有用于防止导向轮脱离导轨的防跌落装置。
2.根据权利要求l所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于所 述防跌落装置呈板状并位于导轨与车体(13)之间，板状防跌落装置的宽度大于导轨上导向 槽的宽度。
3.根据权利要求1或2所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于 :所述门上导向轮(4)和门下导向轮(9)均为滚动轮组，所述滚动轮组由两个以上的滚轮 组成。
4.根据权利要求1或2所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于 :所述上导轨(3)的顶部设有上导轨加强板(1)，下导轨(12)的底部设有下导轨加强板 (11)。
5.根据权利要求3所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于所 述上导轨(3)的顶部设有上导轨加强板(1)，下导轨(12)的底部设有下导轨加强板(11 )c
6.根据权利要求1或2所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于 :所述门上导向轮(4)通过可调门上导向连接板(5)固定于门体(6)上，所述门下导向 轮(9)和承重轮(8)通过可调门下导向连接板(7)固定于门体(6)上。
7.根据权利要求5所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于所 述门上导向轮(4)通过可调门上导向连接板(5)固定于门体(6)上，所述门下导向轮(9 )和承重轮(8)通过可调门下导向连接板(7)固定于门体(6)上。
8.根据权利要求1或2所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于 :所述下导轨(12)上开设有前导向轨迹(14)和后导向轨迹(15)，所述前导向轨迹(14 )前端与水平方向的夹角B为135 180度，后导向轨迹(15)前端与水平方向的夹角A为90 135度。
9.根据权利要求3所述的双平面集成导轨式滑移门，其特征在于所 述下导轨(12)上开设有前导向轨迹(14)和后导向轨迹(15)，所述前导向轨迹(14)前 端与水平方向的夹角B为135 180度，后导向轨迹(15)前端与水平方向的夹角A为90 135度。
10.一种具有滑移门的车辆，其特征在于包括上述权利要求1 权 利要求9中任意一项所述的双平面集成导轨式滑移门。
全文摘要
本发明公开了一种双平面集成导轨式滑移门及具有滑移门的车辆，包括门体、上导轨、下导轨、门上导向轮、门下导向轮以及承重轮，所述门上导向轮固定于门体的上方并滑设于上导轨上的导向槽内，所述门下导向轮和承重轮固定于门体的下方，门下导向轮滑设于下导轨上的导向槽内，所述上导轨和下导轨呈平板状，所述门上导向轮和门下导向轮上分别装设有用于防止导向轮脱离导轨的防跌落装置。该具有滑移门的车辆，包括上述双平面集成导轨式滑移门。本发明是一种结构简单紧凑、成本低廉、运行平稳、适用范围广、安全可靠的双平面集成导轨式滑移门。
文档编号E05D13/00GK101597994SQ20091030418
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者张召春, 徐亚非, 李建芳, 邹云玲 申请人:三一重工股份有限公司