专利名称：一种汽车摇窗电机蜗轮组件的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车摇窗电机蜗轮组件。
背景技术：
蜗轮组件是汽车摇窗电机组件中重要的组成部分，但是在现有技术中摇窗电机的 输出齿轮与橡胶块之间、蜗轮与橡胶块之间均采用单筋配合设计。实践中，这种配合设计由 于橡胶块的体积比较大，导致摇窗电机的总重量增加，更主要体积较大的橡胶块在高温环 境下、在橡胶块达到一定寿命时、或是橡胶硬度偏低时，橡胶块的原有特性发生较大变化， 会使得摇窗电机丧失自锁功能，由此造成汽车车窗的故障。
发明内容
本发明提供一种汽车摇窗电机蜗轮组件，以解决现有技术中由于橡胶块过大造成 摇窗电机失去自锁功能的问题。本发明的技术方案是，一种汽车摇窗电机蜗轮组件，包括蜗轮、橡胶块和输出齿 轮，且所述蜗轮、橡胶块和输出齿轮为嵌套组装，所述蜗轮的加强筋是呈“A”形的双筋结构， 所述橡胶块呈“凹”形且嵌入在所述蜗轮的任意两个双筋结构之间。进一步的，所述输出齿轮在对应所述橡胶块的凹空部位具有“ 口”形双筋结构，该 “口 ”形双筋结构在所述蜗轮、橡胶块和输出齿轮嵌套组装时正好落入所述橡胶块的“凹”形 结构的凹空部。进一步的，所述橡胶块的“凹”形结构的两侧凸部有中空部。进一步的，所述蜗轮的“A”形双筋结构、凹”形橡胶块和输出齿轮的“ 口，，形双筋结 构的数量为3个。本发明的有益效果是，在蜗轮组件的输出齿轮与橡胶块之间、蜗轮与橡胶块之间 均采用双筋配合结构，降低了汽车摇窗电机的总重量，增强了组件的联接强度，有效提高了 摇窗电机的自锁性能。
图1是本发明实施例中轮、橡胶块和输出齿轮组装爆炸示意2是发明实施例中轮、橡胶块和输出齿轮组装示意3是本发明实施例中蜗轮平面4是本发明实施例中输出齿轮平面图其中，1是蜗轮，1-1是蜗轮“A”形双筋结构，2是橡胶块，3是输出齿轮，3-1是输出 齿轮“口“形双筋结构。
具体实施例方式如图1、2、3和4所示，本发明的汽车摇窗电机蜗轮组件，包括蜗轮1、橡胶块2和输出齿轮3，蜗轮1、橡胶块2和输出齿轮3为嵌套组装，蜗轮的加强筋是呈“A”形的双筋结 构1-1，橡胶块呈“凹”形且嵌入在蜗轮的任意两个双筋结构1-1之间。输出齿轮3在对应 橡胶块2的凹空部位具有“口”形双筋结构3-1，该“口”形双筋结构3-1在蜗轮1、橡胶块2 和输出齿轮3嵌套组装时正好落入橡胶块2的“凹”形结构的凹空部。橡胶块2的“凹”形 结构的两侧凸部有中空部。蜗轮1的“A”形双筋结构1-1、“凹”形橡胶块2和输出齿轮3 的“ 口 ”形双筋结构3-1的数量为3个。
权利要求
1.一种汽车摇窗电机蜗轮组件，包括蜗轮、橡胶块和输出齿轮，且所述蜗轮、橡胶块和 输出齿轮为嵌套组装，其特征在于，所述蜗轮的加强筋是呈“A”形的双筋结构，所述橡胶块 呈“凹”形且嵌入在所述蜗轮的任意两个双筋结构之间。
2.如权利要求1所述的汽车摇窗电机蜗轮组件，其特征在于，所述输出齿轮在对应所 述橡胶块的凹空部位具有“ 口 ”形双筋结构，该“ 口 ”形双筋结构在所述蜗轮、橡胶块和输出 齿轮嵌套组装时正好落入所述橡胶块的“凹”形结构的凹空部。
3.如权利要求1所述的汽车摇窗电机蜗轮组件，其特征在于，所述橡胶块的“凹”形结 构的两侧凸部有中空部。
4.如权利要求3所述汽车摇窗电机蜗轮组件，其特征在于，所述蜗轮的“A”形双筋结 构、凹”形橡胶块和输出齿轮的“ 口，，形双筋结构的数量为3个。
全文摘要
本发明公开了一种汽车摇窗电机蜗轮组件，包括蜗轮、橡胶块和输出齿轮，且所述蜗轮、橡胶块和输出齿轮为嵌套组装，蜗轮的加强筋是呈“A”形的双筋结构，橡胶块呈“凹”形且嵌入在蜗轮的任意两个双筋结构之间。输出齿轮在对应橡胶块的凹空部位具有“口”形双筋结构，该“口”形双筋结构在蜗轮、橡胶块和输出齿轮嵌套组装时正好落入橡胶块的“凹”形结构的凹空部。橡胶块的“凹”形结构的两侧凸部有中空部。蜗轮的“A”形双筋结构、凹”形橡胶块和输出齿轮的“口”形双筋结构的数量为3个。本发明在输出齿轮与橡胶块之间、蜗轮与橡胶块之间均采用双筋配合结构，降低了汽车摇窗电机的总重量，增强了组件的联接强度，有效提高了摇窗电机的自锁性能。
文档编号E05F15/16GK102147001SQ20101021592
公开日2011年8月10日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者冯友滨, 许军 申请人:上海实业交通电器有限公司