专利名称：一种坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于座椅技术领域，涉及一种坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置。
背景技术：
坦克是一种全履带装甲战车，通常装有一门火炮和多门自动武器，具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力，是现代陆上作战的主要武器，具有“陆战之王”的美称。各国在现代坦克的研制过程中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。因此，坦克的驾驶舱空间往往被设计得十分狭小。在坦克处于作战状态时，由于作战需要和坦克驾驶舱空间的限制，坦克座椅一般都调节到高度最低的位置，驾驶员半躺在驾驶舱内。而当坦克处于休息、训练或是阅兵等状态时，驾驶员又可以将坦克座椅高度调高，打开舱盖进行开舱驾驶。显然，坦克座椅经常需要进行高度的调节，如何方便、可 靠、高效地调节坦克座椅的高度成为现代化坦克研制过程中热点研究的话题。现有技术中坦克座椅高度的调节局限于单一的手动调节的模式，该手动调节不仅调节过程费力，在实际作战过程中，若手动调节出现故障，便会导致坦克座椅不能进行高度调节，造成座椅的可靠性降低，有时甚至会对驾驶员的生命安全造成威胁。同时，现有坦克座椅在进行高度调节时，由于座椅高度调节装置自身存在的特点，随着座椅高度的升高或降低，均伴随着座椅重心的前后移动，造成座椅高度调整完成后由于座椅前后位置的改变往往又需要进行座椅前后位置的调节，因此造成调节过程繁琐。另外，由于坦克驾驶舱的空间十分有限，而坦克座椅高度调节伴随座椅前后位置的移动，这样容易导致座椅进行高度调节时候由于驾驶舱空间的局限造成坦克座椅高度调节范围很小，实用性大大降低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使得坦克座椅在进行高度调节时能够进行选择手动调节或电动调节任一模式的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，该坦克座椅包括一底座，在底座上设有传动杆和带动底座上下高度调节的丝杆，所述传动杆的一端固设有使传动杆转动的手动转盘，另一端固连有一驱动齿轮，在丝杆的一端固连有一与上述驱动齿轮相啮合并能联接电机主动齿轮的传动齿轮，其特征在于，本切换装置包括分别能与上述传动齿轮、主动齿轮相啮合的过桥齿轮，所述的过桥齿轮通过一连接轴固定在底座上，在过桥齿轮上设有使过桥齿轮沿连接轴轴向移动脱离上述传动齿轮和主动齿轮的杠杆结构。杠杆结构实现本装置手动和电动模式的切换，当过桥齿轮与主动齿轮和传动齿轮同时相啮合，电机带动丝杆转动，此时为电动调节模式；当杠杆结构带动过桥齿轮脱离传动齿轮和主动齿轮时，切换到手动调节模式。手动调节通过旋转手动转盘来完成，在手动转盘旋转时，传动杆通过驱动齿轮和传动齿轮带动丝杆转动，丝杆能带动底座上下高度调节。由于驱动齿轮的齿数远远小于传动齿轮的齿数，因此，传动杆只需很小的力就能带动丝杆转动，使本坦克座椅手动调节变得省力。本坦克座椅在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此在座椅高度调节完成后不会干扰其前后位置的原始性，使调节过程方便。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的过桥齿轮包括一能与上述传动齿轮、主动齿轮相啮合的齿轮圈，在齿轮圈上沿齿轮圈轴向设有一连接套，所述连接套外壁上设有环槽。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的杠杆结构包括一连杆，该连杆的中部铰接在上述的底座上，连杆的一端为一摆动连杆绕起铰接部转动的手柄，另一端具有一套设在上述连接套上的套环。通过手握手柄转动连杆，使连杆的另一端摆动带动过桥齿轮轴向运动。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的套环壁上开设有两 个对称的贯通孔，该套环套设在过桥齿轮的连接套上并通过销轴从套环壁上的贯通孔中穿入至连接套的环槽中将套环和过桥齿轮相连接。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的销轴与贯通孔过盈配合。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的连接套内壁上设于若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠，在上述连接轴外壁上开设有若干道环形槽，上述的滚珠落入到环形槽上使连接套卡接在连接轴上。在连接套随过桥齿轮轴向脱离的过程中，滚珠落入到环形槽上使连接套卡接在连接轴上，保证过桥齿轮保持轴向脱离的状态，从而使手动调节能够运行。在上述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置中，所述的连接套的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，上述的滚珠安装孔与卡簧槽相对。卡簧能够径向收缩抵压滚珠使滚珠不会自动从环形槽内脱离。与现有技术相比，本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置具有以下优点I、本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置实现切换坦克座椅的手动和电动调节模式，调节方便快捷。同时当其中一种调节模式不能正常运行时，另一种调节模式还能保证座椅的高度调节功能,大大增加了本坦克座椅的可靠性。2、本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此在座椅高度调节完成后不会干扰其调整完成后的前后位置，避免重复调节，同时，坦克座椅高度的调节不会受到其前后位移的限制，因此高度调节范围变大。
图I是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的坦克座椅的主视结构示意图。图2是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的坦克座椅的侧视结构示意图。[0018]图3是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的俯视结构示意图。图4是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的主视结构示意图。图5是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的手柄的剖视结构示意图。图6是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的手柄的主视结构示意图。图7是本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置的结构示意图。图中，I、底座；2、传动杆；3、丝杆；4、手动转盘；5、驱动齿轮；6、传动齿轮；7、过桥齿轮；8、连接轴；9、齿轮圈；10、连接套；11、环槽；12、连杆；12a、手柄；12b、套环；13、贯通孔；14、销轴；15、滚珠；16、环形槽；17、升降臂一 ；18、升降臂二 ；19、丝杆套；20、安装座；21、电机；22、电机输出轴；23、主动齿轮。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示,本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置,该坦克座椅包括一底座1，在底座I上设有传动杆2和带动底座I上下高度调节的丝杆3，传动杆2的一端固设有使传动杆2转动的手动转盘4，另一端固连有一驱动齿轮5，在丝杆3的一端固连有一与上述驱动齿轮5相啮合并能联接电机21主动齿轮23的传动齿轮6，该主动齿轮23与电机输出轴22相连。丝杆3带动底座I上下高度调节通过以下方式来实现坦克座椅通过一安装座20安装在坦克车身上，在底座I和安装座20之间设有支撑在底座I下方的升降臂一 17和升降臂18，该升降臂一 17的中部铰接在升降臂二 18的中部，升降臂一 17的一端通过丝杆3套滑动连接在丝杆3上，该升降臂一 17的另一端铰接在安装座20上，升降臂二 18的一端铰接在底座I上，另一端铰接在安装座20上，丝杆3在旋转时，能将自身的回转运动转化为丝杆3套的直线运动，丝杆3套的直线运动会使升降臂一 17的一端会随着丝杆3绕升降臂一 17的铰接端旋转，继而带动底座I上下移动。如图3、图4和图7所示，本切换装置包括分别能与传动齿轮6、主动齿轮相啮合的过桥齿轮7，过桥齿轮7通过一连接轴8固定在底座I上，在过桥齿轮7上设有使过桥齿轮7沿连接轴8轴向移动脱离上述传动齿轮6和主动齿轮的杠杆结构。如图4所示，过桥齿轮7包括一能与传动齿轮6、主动齿轮相啮合的齿轮圈9，在齿轮圈9上沿齿轮圈9轴向设有一连接套10，连接套10外壁上设有环槽11。如图5、图6所示，杠杆结构包括一连杆12，该连杆12的中部铰接在底座I上，连杆12的一端为一摆动连杆12绕起铰接部转动的手柄12a，另一端具有一套设在连接套10上的套环12b。在套环12b壁上开设有两个对称的贯通孔13，该套环12b套设在过桥齿轮7的连接套10上并通过销轴14从套环12b壁上的贯通孔13中穿入至连接套10的环槽11中将套环12b和过桥齿轮7相连接。其中销轴14与贯通孔13过盈配合。连接套10内壁上设于若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠15，在连接轴8外壁上开设有若干道环形槽16，滚珠15落入到环形槽16上使连接套10卡接在连接轴8上。为了使滚珠15被定位在环形槽16中不会自由脱离，连接套10的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，滚珠15安装孔与卡簧槽相对。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0028] 尽管本文较多地使用了底座I、传动杆2、丝杆3、手动转盘4、驱动齿轮5、传动齿轮
6、过桥齿轮7 、连接轴8、齿轮圈9、连接套10、环槽11、连杆12、手柄12a、套环12b、贯通孔13、销轴14、滚珠15、环形槽16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，该坦克座椅包括一底座(1)，在底座(I)上设有传动杆(2)和带动底座(I)上下高度调节的丝杆(3)，所述传动杆(2)的一端固设有使传动杆(2)转动的手动转盘(4)，另一端固连有一驱动齿轮(5)，在丝杆(3)的一端固连有一与上述驱动齿轮(5)相啮合并能联接电机(21)主动齿轮(23)的传动齿轮(6)，其特征在于，本切换装置包括分别能与上述传动齿轮￠)、主动齿轮(23)相啮合的过桥齿轮(7)，所述的过桥齿轮(7)通过一连接轴(8)固定在底座(I)上，在过桥齿轮(7)上设有使过桥齿轮(7)沿连接轴(8)轴向移动脱离上述传动齿轮(6)和主动齿轮(23)的杠杆结构。
2.根据权利要求I所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，所述的过桥齿轮(7)包括一能与上述传动齿轮￠)、主动齿轮(23)相啮合的齿轮圈(9)，在齿轮圈(9)上沿齿轮圈(9)轴向设有一连接套(10)，所述连接套(10)外壁上设有环槽(11)。
3.根据权利要求2所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，所述的杠杆结构包括一连杆(12)，该连杆(12)的中部铰接在上述的底座(I)上，连杆(12) 的一端为一摆动连杆(12)绕起铰接部转动的手柄(12a)，另一端具有一套设在上述连接套(10)上的套环(12b)。
4.根据权利要求3所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，在套环(12b)壁上开设有两个对称的贯通孔(13)，该套环(12b)套设在过桥齿轮(7)的连接套(10)上并通过销轴(14)从套环(12b)壁上的贯通孔(13)中穿入至连接套(10)的环槽(11)中将套环(12b)和过桥齿轮(7)相连接。
5.根据权利要求4所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，所述的销轴(14)与贯通孔(13)过盈配合。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，所述的连接套(10)内壁上设于若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠(15)，在上述连接轴(8)外壁上开设有若干道环形槽(16)，上述的滚珠(15)落入到环形槽(16)上使连接套(10)卡接在连接轴(8)上。
7.根据权利要求6所述的坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，其特征在于，所 述连接套(10)的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，上述的滚珠(15)安装孔与卡簧槽相对。
专利摘要本实用新型提供了一种坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，属于座椅技术领域。它解决了现有坦克座椅高度调节方式单一、调节范围小且调节过程不方便等技术问题。本坦克座椅高度调节的手动或电动切换装置，坦克座椅包括一底座，在底座上设有传动杆和带动底座上下高度调节的丝杆，传动杆的一端固设有手动转盘，另一端固连有一驱动齿轮，在丝杆的一端固连有一与驱动齿轮相啮合并能联接电机主动齿轮的传动齿轮，本切换装置包括分别能与上述传动齿轮、主动齿轮相啮合的过桥齿轮，过桥齿轮通过一连接轴固定在底座上，在过桥齿轮上设有使过桥齿轮沿连接轴轴向移动脱离的杠杆结构。本实用新型具有高度调节方便、调节范围大且可靠性高等优点。
文档编号A47C7/62GK202470902SQ201220071269
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者张英, 洪伟中 申请人:张英