专利名称：玻璃升降器的导轨支架结构的制作方法
技术领域：
玻璃升降器的导轨支架结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种支架结构，特别涉及一种玻璃升降器的导轨支架结构。
背景技术：
[0002]玻璃升降器是汽车的重要组成部件，用于控制汽车车门玻璃的升降。目前，为了便于玻璃升降器的导轨与车门进行装配，通常在导轨上安装有导轨支架。如图3所示，现有的导轨支架通常包括“U”形支架I’和沿“U”形支架的两边折转后水平延伸的折转边2’，折转边2’与“U”形支架两边的折转部3’上设有向上凸起的加强筋6，安装时，将导轨和“U”形支架依次放置在焊接设备上，导轨位于“U”形支架上，与“U”形支架的中部接触，“U”形支架的折转边与焊接设备的基座接触，通过焊接电极向下压住导轨和“U”形支架，并瞬间放电融化焊苞后，将导轨和导轨支架焊接固定，从而完成导轨支架与导轨的装配。但现有的导轨支架的不足之处在于，由于“U”形支架仅靠折转边与“U”形支架两边的折转部上的加强筋进行支撑，使得整个“U”形支架的强度较差，这样当“U”形支架与导轨进行焊接时，焊接电极的向下冲量易使“U”形支架的两边产生严重的弯曲，造成“U”形支架的两边向外张开变形，严重影响导轨支架的后续使用，甚至造成导轨支架报废。另外，“U”形支架的两边向外张开变形后不易脱模，极大的降低了生产效率。发明内容[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种玻璃升降器的导轨支架结构，它结构简单，极大的提高了导轨支架的强度，能够有效的防止导轨支架在与导轨焊接时因强度不足而产生变形，提高了生产效率。[0004]本实用新型的技术方案是一种玻璃升降器的导轨支架结构，包括“U”形支架和沿“U”形支架的两竖直段的下端分别折转后水平延伸的折转边，所述折转边与“U”形支架竖直段连接的折转部处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边，所述翻边的延伸端折转后向折转部外侧延伸，形成“L”形加强部。[0005]所述“L”形加强部的上端面为倾斜面。[0006]采用上述技术方案由于所述折转边与“U”形支架竖直段连接的折转部处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边，所述翻边的延伸端折转后向折转部外侧延伸， 形成“L”形加强部，这样使整个“U”形支架的强度得到极大的提升，在“U”形支架与导轨进行焊接时，能够通过“L”形加强部对焊接电极的向下冲量进行缓冲，并形成支撑力，从而有效的防止了“U”形支架的两边因发生弯曲而向外张开变形，保证了导轨支架的后续使用，且导轨支架与导轨焊接好后，便于脱模，提高了生产效率。[0007]由于所述“L”形加强部的上端面为倾斜面，进一步提高了导轨支架的强度。[0008]本实用新型结构简单，极大的提高了导轨支架的强度，能够有效的防止导轨支架在与导轨焊接时因强度不足而产生变形，提高了生产效率。
[0009]图I为本实用新型的结构示意图；[0010]图2为本实用新型与导轨的安装状态示意图；[0011]图3为现有的导轨支架的结构示意图。[0012]附图中，1、1’为“U”形支架，2、2’为折转边，3、3’为折转部，4为翻边，5为“L”形加强部，5a为倾斜面，6为加强筋，7为导轨。
具体实施方式
[0013]参见图I至图2，玻璃升降器的导轨支架结构的一种实施例，该导轨支架结构包括 “U”形支架I和沿“U”形支架I的两竖直段的下端分别折转后水平延伸的折转边2，其中 “U”形支架(I)的中部设有固定孔，用于与导轨7固定连接；折转边(2)上设有安装螺母，用于与车门(图中未示出)连接。所述折转边2与“U”形支架I竖直段连接的折转部3处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边4，所述翻边的延伸端折转后向折转部3外侧延伸，形成“L”形加强部5，所述“L”形加强部5的上端面为倾斜面5a，这样使整个“U”形支架I的强度得到极大的提升，在“U”形支架I与导轨7进行焊接时，能够通过“L”形加强部5对焊接电极的向下冲量进行缓冲，并形成支撑力，从而有效的防止了“U”形支架的两边因发生弯曲而向外张开变形，保证了导轨支架的后续使用，且导轨支架与导轨焊接好后，便于脱I旲，提闻了生广效率。[0014]安装时，先将导轨和“U”形支架依次放置在焊接设备上，导轨位于“U”形支架上， 与“U”形支架的中部接触，“U”形支架的折转边与焊接设备的基座接触，通过焊接电极向下压住导轨和“U”形支架，并瞬间放电融化焊苞后，将导轨和导轨支架焊接固定，从而完成导轨支架与导轨的装配。待导轨与导轨支架安装好后，导轨即可通过“U”形支架的折转边固定在车体的车门上，从而完成导轨与车门的装配。[0015]经申请人测试，本实用新型在焊接电极施加向下冲量时，“U”形支架的两竖直段只会产生轻微弯曲，在装配允许的弯曲范围内，不会对“U”形支架造成影响，且折转边与“U” 形支架竖直段连接的折转部处，在“L”形加强部的作用下，不会发生张开变形；而现有的导轨支架焊接电极施加向下冲量时，“U”形支架的两竖直段会产生严重弯曲，完全超过了装配允许的弯曲范围，对“U”形支架的装配造成了极大的影响，且折转边与“U”形支架竖直段连接的折转部处，由于强度不足，会发生张开变形。因此，本实用新型与现有的技术相比，极大的提高了导轨支架的强度，能够有效的防止导轨支架在与导轨焊接时因强度不足而产生变形，提闻了生广效率。[0016]以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
权利要求1.一种玻璃升降器的导轨支架结构，包括“U”形支架(I)和沿“U”形支架(I)的两竖直段的下端分别折转后水平延伸的折转边(2)，其特征在于所述折转边(2)与“U”形支架(I)竖直段连接的折转部(3)处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边(4)，所述翻边的延伸端折转后向折转部(3)外侧延伸，形成“L”形加强部(5)。
2.根据权利要求I所述的玻璃升降器的导轨支架结构，其特征在于所述“L”形加强部(5)的上端面为倾斜面(5a)。
专利摘要本实用新型涉及一种玻璃升降器的导轨支架结构，包括“U”形支架和沿“U”形支架的两竖直段的下端分别折转后水平延伸的折转边，所述折转边与“U”形支架竖直段连接的折转部处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边，所述翻边的延伸端折转后向折转部外侧延伸，形成“L”形加强部。本实用新型结构简单，极大的提高了导轨支架的强度，能够有效的防止导轨支架在与导轨焊接时因强度不足而产生变形，提高了生产效率。
文档编号E05F15/00GK202731526SQ20122037615
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者王治翔 申请人:重庆海德世拉索系统(集团)有限公司