专利名称：镁合金汽车点火锁壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火锁壳体，特别是一种镁合金汽车点火锁壳体。
背景技术：
汽车锁系统在汽车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。汽车点火锁系统在汽车的锁系统中占着重要的地位，集安全、防盗、人性化操作等多种功能于一体，是确保汽车正常工作的关键。汽车点火锁系统需用相应的钥匙才能对其进行操纵，点火锁通常用于控制点火电路，仪表电路，电控系统(发动机)，起动电路及辅助电器电路等。近 年来，随着电子技术在点火开关上的深入运用，出现了智能一键起动电子技术，无钥匙起动、一键式起动也开始在多种车型上广泛运用，汽车子技术的运用势必对点火锁稀土带来革命性的技术进步，同时产品的结构日趋复杂，因此，汽车点火锁壳体属复杂薄壁壳体类零件。目前，汽车点火锁壳体主要采用锌合金压铸而成。镁合金的比重仅为1.8g/cm3，是锌合金四分之一，具有比强度高，阻尼、吸震及降噪性能优越，铸造成形、机加工和表面装饰性能好，易回收等优点，在满足点火锁壳体强韧性要求的同时可大幅降低点火锁壳体重量、减轻整车负重，很好适应和满足了汽车轻量化的趋势和需求；另一方面，又可降低路面和控制系统的震动，保护了点火锁内机械机构和电子系统部件，保证点火锁系统的工作可靠性，因此具有锌合金材质点火锁壳体无法比拟的性能优势。汽车点火锁壳体属复杂薄壁壳体类零件，镁合金点火锁壳体设计上应充分考虑压铸过程中易出现充型不完整、裂纹等压铸缺陷。
实用新型内容本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、质量轻的镁合金汽车点火锁壳体。为了解决上述的技术问题，本实用新型的技术方案是一种镁合金汽车点火锁壳体，包括装配点火锁锁舌的密封盖孔，所述密封盖孔的开口边缘为台阶状。点火锁系统装配时，先将点火锁锁舌等安装到点火锁壳体内，然后将密封盖放置在点火锁壳体的密封盖孔内，通过液压使密封盖孔的开口边缘变形从而铆接固定了密封盖，并保证密封盖紧压点火锁锁舌。所述密封盖孔和锁芯孔通过固定板连接固定，在所述密封盖孔下设置有安装板，所述固定板与安装板一端连接，在固定板与安装板之间设置有加强筋。本实用新型解决了现有技术中在密封盖孔处通过设置螺丝孔来固定密封盖的问题，从而简化了点火锁壳体的结构，减少密封盖和点火锁壳体螺丝孔的加工量，提高了点火锁装配效率，降低了生产成本。另一方面也降低了汽车点火锁壳体在密封盖螺丝孔处因局部过厚所产生的热应力而造成的裂纹缺陷，并且减轻了零件的重量。固定板与安装板之间设置的加强筋不仅增强了连接的牢固性，而且在压铸时有利于镁合金液的充型。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，镁合金汽车点火锁壳体包括装配点火锁锁舌的密封盖孔1，所述密封盖孔I的开口边缘为台阶状。点火锁系统装配时，先将点火锁舌等安装到点火锁壳体内，然后将密封盖放置在 点火锁壳体的密封盖孔I内，利用镁合金具有的良好的塑性变形性，通过液压使密封盖孔I的开口边缘变形从而铆接固定了密封盖，并保证密封盖紧压点火锁锁舌。所述密封盖孔I和锁芯孔通过固定板2连接固定，在所述密封盖孔I下设置有安装板2，所述固定板2与安装板3—端连接，这样的连接方式不能保证零件的结构强度，本实用新型采用在固定板2与安装板3之间设置加强筋4。加强筋4增强了连接的牢固性，而且在压铸时有利于镁合金充型的完整。上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种镁合金汽车点火锁壳体，包括装配点火锁锁舌的密封盖孔(I)，其特征在于所述密封盖孔(I)的开口边缘为台阶状。
2.根据权利要求I所述的镁合金汽车点火锁壳体，其特征在于所述密封盖孔(I)与锁芯孔通过固定板(2)连接固定，在所述密封盖孔(I)下设置有安装板(3)，所述固定板(2)与安装 板(3) —端连接，在固定板(2)与安装板(3)之间设置有加强筋(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种镁合金汽车点火锁壳体，包括装配点火锁锁舌的密封盖孔(1)，所述密封盖孔(1)的开口边缘为台阶状，本实用新型解决了现有技术中在密封盖孔(1)处通过设置螺丝孔来固定密封盖的问题，从而简化了点火锁壳体的结构，减少密封盖和点火锁壳体螺丝孔的加工量，提高了点火锁装配效率，降低了生产成本；另一方面也降低了汽车点火锁壳体在密封盖螺丝孔处因局部过厚所产生的热应力而造成的裂纹缺陷，并且减轻了零件的重量。
文档编号E05B9/00GK202788200SQ201220467930
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者李娟 , 刘子利, 李健, 刘希琴, 朱伟平 申请人:江苏中翼汽车新材料科技有限公司