汽车卷帘的卷动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车卷帘，尤其涉及一种汽车卷帘的卷动控制装置。
【背景技术】
[0002]现有汽车卷帘的组成构造，主要是在一中空的卷收壳体内部装设的卷动轴上连接一帘布，该卷动轴一端连接一具有扭转弹簧的卷收器。
[0003]当该汽车卷帘的帘布自卷收壳体中拉出展动，该卷收器中的扭转弹簧时蓄积弹性能，并帘布回卷时，利用扭转弹簧提供弹性能而对帘布的卷动轴施以回卷力量，而使帘布能被卷收于卷动轴上。
[0004]但是现有汽车卷帘中，一旦使用者松手释放帘布，使帘布自由回卷时，易因卷收器对帘布的卷动轴提供的回卷力量与动作过大，造成帘布回卷时，易产生较大的震动与噪音。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术存在的问题，本发明的主要目的在于:提供一种汽车卷帘的卷动控制装置，解决现有汽车卷帘中，卷收器带动帘布回卷的力量与动作过大而产生震动与噪音的问题。
[0006]为达上述目的，本发明所提出的技术解决方案是:提供一种汽车卷帘的卷动控制装置，其是用于装设在一汽车卷帘的卷收壳体一端且连接该卷收壳体内的卷动轴，其特征在于，所述卷动控制装置包括:
[0007]一盖体，其用以固定于卷收壳体的一端，该盖体中具有一容置空间；
[0008]一齿轮组，其能旋转地组设于盖体的容置空间中，所述齿轮组包含一第一齿轮与一第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相嗤合；
[0009]一单向传动组件，其包含一传动构件以及一扭转弹簧，所述传动构件包含一枢轴部以及一轴接部，枢轴部与轴接部分别位于传动构件的两端，传动构件以轴接部组接所述卷动轴，枢轴部枢设于第二齿轮中，扭转弹簧螺旋绕束于枢轴部，扭转弹簧一端固定于第二齿轮中，扭转弹簧另一端为自由端，第二齿轮通过扭转弹簧连接传动构件，传动构件的正反向旋转能产生扭转弹簧紧束传动构件连动或传动构件空转的离合控制，而决定第二齿轮是否与传动构件连动；以及
[0010]一阻尼元件，其装设于第一齿轮中，所述阻尼元件具有一伸出第一齿轮外的固定端，固定端用于固接在卷收壳体上，阻尼元件能对第一齿轮施以扭转阻力。
[0011]如上所述的汽车卷帘的卷动控制装置中，所述齿轮组的第二齿轮中形成一第二轴孔，第二齿轮一端形成一连通轴孔的第二容置室，以及位于第二容置室内的连接部，所述连接部上设有至少一固定缺口，所述第一齿轮一端形成一第一轴孔，第一齿轮另一端形成一连通第一轴孔的第一容置室，第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数；所述扭转弹簧具有一连接端，连接端固定于第二齿轮的固定缺口 ；所述阻尼元件是装设于第一齿轮的第一容置室中，且阻尼元件周面抵接第一容置室的周壁。
[0012]如上所述的汽车卷帘的卷动控制装置中，所述盖体于容置空间一侧形成一开口，盖体于相对于开口的另一侧具有一侧板部，侧板部中形成间隔排列的一第一枢接部与一第二枢接部；所述齿轮组的第二齿轮中形成一第二轴孔，第二齿轮一端形成一连通轴孔的第二容置室，以及位于第二容置室内的连接部，所述连接部上设有至少一固定缺口，所述第一齿轮一端形成一第一轮轴部，第一齿轮以第一轮轴部枢设于盖体的第一枢接部中，第一轮轴部中形成一第一轴孔，第一齿轮另一端形成一连通第一轴孔的第一容置室，第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数；所述扭转弹簧具有一连接端，连接端固定于第二齿轮的固定缺口 ；所述阻尼元件是装设于第一齿轮的第一容置室中，且阻尼元件周面抵接第一容置室的周壁。
[0013]如上所述的汽车卷帘的卷动控制装置中，所述传动构件为一枢轴件和一轴接件的组合，所述枢轴件具有一圆柱状的枢轴部，枢轴部一端形成一较大直径的弹簧绕设部，枢轴部于弹簧绕设部外侧端形成一直径大于弹簧绕设部直径的端板部，扭转弹簧是螺旋绕设于枢轴部的弹簧绕设部外周面，枢轴件于其具有端板部的一端形成一结合孔，所述轴接件一端具有一相对结合孔形状的结合部，轴接件另一端具有所述轴接部，轴接件以结合部对应插接于枢轴件的结合孔中，使轴接件与枢轴件结合一体。
[0014]如上所述的汽车卷帘的卷动控制装置中，所述阻尼元件的外侧壁面形成一对位凸块，第一齿轮的第一容置室侧壁设有一对位凹槽，阻尼元件与第一齿轮间以对位凸块与对位凹槽的凹凸配合而连接；所述阻尼元件中形成一轴向贯通的通孔，通孔对应于第一齿轮的第一轴孔，阻尼元件的通孔及第一齿轮的第一轴孔为所述卷收壳体侧端的一轴杆穿设其中，所述轴杆伸出第一齿轮外的一端组设于盖体的第一枢接部中。
[0015]本发明可达成的有益功效是:利用该卷动控制装置装设于汽车卷帘的卷收壳体一端，且使卷动控制装置的传动构件组接该卷收壳体内的卷动轴端部，当帘布自卷收壳体中拉出展开时，连接帘布卷动轴的单向传动组件中的传动构件与扭转弹簧间呈现空转状态，使帘布能顺利无阻的拉出展开，当帘布被卷收于卷收壳体时，利用单向传动组件中的传动构件通过扭转弹簧与第二齿轮呈现连动状态，阻尼元件对第一齿轮提供扭转阻力，而通过齿轮组间接对单向传动组件产生回卷的阻力，和缓帘布回卷的力量与动作，达到减少帘布回卷时的震动与噪音的功效。
【附图说明】
[0016]图1是本发明卷动控制装置的一较佳实施例立体分解示意图。
[0017]图2图1所示卷动控制装置的较佳实施例另一观视角度的立体分解示意图。
[0018]图3是图1及图2所示卷动控制装置较佳实施例组合后的侧视平面示意图。
[0019]图4是图3所示割面线A-A位置的端视剖面示意图。
[0020]图5是图1及图2所示卷动控制装置较佳实施例组合后侧视剖面示意图。
[0021]图6是图1及图2所示卷动控制装置较佳实施例应用于汽车卷帘中的平面示意图。
[0022]图7是图1及图2所示卷动控制装置较佳实施例应用于汽车卷帘中的局部放大立体示意图。
[0023]图8是图1及图2所示卷动控制装置较佳实施例应用于汽车卷帘中的端视平面示意图。
[0024]图9是图3所示割面线B-B位置的侧视剖面示意图。
[0025]附图标号简单说明:
[0026]I卷动控制装置2卷收壳体
[0027]3卷收器4卷动轴
[0028]5帘布6轴杆
[0029]10盖体11侧板部
[0030]12第一枢接部13第二枢接部
[0031]14固接凸部
[0032]20齿轮组21第一齿轮
[0033]211第一轴孔212第一轮轴部
[0034]213第一容置室214对位凹槽
[0035]22第二齿轮221第二轴孔
[0036]222第二容置室223连接部
[0037]224固定缺口
[0038]30单向传动组件31传动构件
[0039]32枢轴件321枢轴部
[0040]322弹簧绕设部323端板部
[0041]324结合孔33轴接件
[0042]331结合部332轴接部
[0043]34扭转弹簧341连接端
[0044]40阻尼元件401外部件
[0045]402内部件403高粘性润滑油脂
[0046]41固定端42通孔
[0047]43对位凸块。
【具体实施方式】
[0048]以下配合附图及本发明的优选实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
[0049]如图1所示，揭示本发明汽车卷帘的卷动控制装置的一优选实施例。由附图中可以见及，所述卷动控制装置包含一盖体10、一齿轮组20、一单向传动组件30以及一阻尼元件40。其中:
[0050]如图1至图3所示，所述盖体10是用以结合螺丝锁固于卷收壳体2的侧端，所述盖体10包含一容置空间，该容置空间于盖体10 —侧形成一开口，盖体10相对于开口的另一侧具有一侧板部11，所述侧板部11中形成间隔排列的一第一枢接部12与一第二枢接部13。于本较佳实施例中，所述盖体10外周面形成多数个具有穿孔的固接凸部14，用以提供螺丝锁固的部位。
[0051]如图1、图2以及图4、图5所示，所述齿轮组20包含一第一齿轮21以及一第二齿轮22，所述第一齿轮21中形成一第一轴孔211，第一齿轮21 —端形成一第一轮轴部212，第一齿轮21是能旋转地装设于盖体10的容置空间内，并以第一轮轴部212枢设于盖体10的第一枢接部12中，第一齿轮21另一端形成一连通第一轴孔211的第一容置室213，第二齿轮22是能旋转地装设于盖体10的容置空间内，第二齿轮22与第一齿轮21相啮合，第二齿轮22中形成一第二轴孔221，第二齿轮22 —端形成一连通第二轴孔221的第二容置室222，以及位于第二容置室222内的连接部223，所述连接部223上设有至少一固定缺口 224。于本较佳实施例中，第一齿轮21的齿数大于第二齿轮22的齿数。
[0052]如图1、图2以及图4、图5所示，所述单向传动组件30包含一传动构件31以及一扭转弹簧34，所述传动构件31可为一体成形的单一部件，或为多个部件的组合。所述传动构件31包含一枢轴部321以及一轴接部332，枢轴部321与轴接部332分别位于传动构件31的两端，所述传动构件31以其枢轴部321可旋转地穿设于第二齿轮22的第二轴孔221中，所述枢轴部321伸出第二齿轮22 —端且枢设于盖体10的第二枢接部13中，所述扭转弹簧34包含一连接端341，扭转弹簧34是环绕套束于传动构件31的枢轴部321上且位于第二齿轮22的第二容置室222内，扭转弹簧34的连接端341固定于第二齿轮22内的连接部223上，于本较佳实施例中，所述扭转弹簧34的连接端341是插设定位于第二齿轮22内的连接部223的固定缺口 224中。当传动构件31未转动的静止状态下，扭转弹簧34接触传动构件31的枢轴部321外侧面。当传动构件31被驱动正向旋转时，(所述正向旋转是指帘布被拉出展开时的卷动轴旋转方向)传动构件31的枢轴