组合阀的制作方法

文档序号:11040926阅读:506来源:国知局
组合阀的制造方法与工艺

本实用新型涉及工程机械技术领域,尤其是一种用于装载机动臂工作液压系统的组合阀。



背景技术:

一种如图1、图2所示的设置于装载机动臂工作液压系统的先导油路上的组合阀02,组合阀02包括二位三通阀022和溢流阀021,二位三通阀022的第一进油口022a1通过第一单向阀023与双联泵8的先导油泵相连接,二位三通阀022的第二进油口022a2通过第二单向阀06与动臂油缸05的无杆腔相连接;溢流阀021的进油口021a连接在第一单向阀023的进油口023a和先导油泵10之间,溢流阀021的出油口连接油箱01;二位三通阀022的出油口022b通过先导阀03与分配阀07的回油口07T相连通,分配阀07的工作端口与动臂油缸05相连接,在分配阀07与双联泵8的转向泵08之间通过减压阀09连接有转向器04。整机熄火时,动臂油缸05无杆腔的压力油通过组合阀02传递到先导阀03,先导阀03通过分配阀07控制动臂油缸使动臂降到地面。此时如果动铲斗就需要双联泵8上的先导油泵通过组合阀02为先导阀03供油,增加先导油泵造成液压功率占比增加,增加整机能耗,同时,转向器04需要增加减压阀09为其控制压力,增加了整机的成本。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合阀,这种组合阀可以解决装载机熄火降动臂时,增加的先导油泵造成液压功率占比增加,增加整机能耗以及成本高的问题。

为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:这种组合阀,设置于装载机动臂工作液压系统的先导油路上,所述组合阀包括液控阀和溢流阀,所述液控阀的第一进油口通过第一单向阀与油泵连接,所述液控阀的第二进油口通过第二单向阀与动臂油缸的无杆腔相连接;所述液控阀的出油口通过先导阀与分配阀的回油口相连通,所述液控阀的第二进油口与所述第二单向阀之间设有节流阀;所述液控阀的出油口与所述分配阀回油口之间设有转向器,所述溢流阀的进油口连接在所述液控阀的出油口和所述转向器之间。

上述技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述油泵为变量泵。

进一步的:所述液控阀为二位三通阀。

由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:

由于液控阀的第二进油口与第二单向阀之间设有节流阀,溢流阀的进油口连接在液控阀的出油口和转向器之间;这样,当整机熄火时,通过第二单向阀对动臂油缸无杆腔中压力油流动方向的控制,动臂油缸无杆腔的压力油流经节流阀和液控阀流入先导阀,在先导阀的控制下,就能达到降动臂的目的; 系统中减少了先导油泵,因而降低了整机液压功率占比,减少整机能耗。同时,由于动臂油缸的压力油经过组合阀的节流阀时,减小了系统的压力,不需要再增加减压阀为转向器控制压力,从而降低成本。而系统中只有通过节流阀节流减压后的压力超过溢流阀的开启压力时,溢流阀才起作用,也起到了减小高压溢流造成系统能耗损失的作用。

附图说明

图1是现有组合阀的液压原理图。

图2是现有装载机动臂工作液压系统的原理图。

图3是本实用新型组合阀的液压原理图。

图4是本实用新型装载机动臂工作液压系统的原理图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:

图3、图4所示的组合阀,设置于装载机动臂工作液压系统的先导油路上,组合阀2由液控阀、溢流阀21、第一单向阀23、节流阀24和第二单向阀25集合构成,液控阀为二位三通阀22;组合阀2具有第一进油口P、第二进油口PV、第一控制油口A、第二控制油口B和回油口T;二位三通阀22的第一进油口22a1通过第一单向阀23与组合阀2的第一进油口P相连通,组合阀2的第一进油口P与油泵连通,油泵为变量泵8;二位三通阀22的第二进油口22a2通过依次相连接的节流阀24和第二单向阀25与组合阀2的第二进油口PV相连通,组合阀2的第二进油口PV与动臂油缸5的无杆腔相连通;二位三通阀22的出油口22b与组合阀2的第一控制油口A和第二控制油口B相连通,组合阀2的第一控制油口A与转向器4相连通,转向器4与分配阀7回油口7T相连通;第二控制油口B通过先导阀3与分配阀7的回油口7T相连通;溢流阀21的进油口21a连接在二位三通阀22的出油口22b和组合阀2的第一控制油口A之间,溢流阀21的出油口21b与组合阀2的回油口T相连通,组合阀2的回油口T与油箱相连通;分配阀7的工作端口与动臂油缸5相连通,分配阀7的进油口与变量泵8相连通。

在整机熄火时,通过第二单向阀25对动臂油缸5无杆腔中压力油流动方向的控制,动臂油缸5无杆腔中的压力油到达组合阀的第二进油口PV,从第二单向阀25进入,流经节流阀24和二位三通阀22从第二控制油口B流入先导阀3,在先导阀3的控制下,达到降动臂的目的;系统中减少了先导油泵,因而降低了整机液压功率占比,减少整机能耗。同时,由于动臂油缸的压力油经过组合阀的节流阀时,减小了系统的压力,不需要再增加减压阀为转向器控制压力,从而降低成本。而系统中只有通过节流阀节流减压后的压力超过溢流阀的开启压力时,溢流阀才起作用,也起到了减小高压溢流造成系统能耗损失的作用。

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