大型挖掘机的大流量中央回转接头的制作方法

本实用新型涉及一种大型挖掘机的大流量中央回转接头，主要应用在大型挖掘机上，是连接整个液压系统中固定部分和旋转部分的连接件，属于工程机械技术领域。

背景技术：

由于近几年工程机械行业在国内的迅猛发展，国家大力推进工程机械制造行业的发展，同时由于我国工程机械制造业水平较国外相比还是比较落后，国外工程机械巨头牢牢的把握着关键技术，遏制国内制造水平的发展。随着工程机械在国内的需求量的增加，供需矛盾逐步加大。大型挖掘机回转接头属于大型工程机械液压部件中一个很重要的零件，起着连接上下液压管路的重要作用，对工程机械的平稳旋转，油路的畅通其者尤为重要的作用。

然而目前的中央回转接头在正常运转过程中的同轴度不高，导致回转轴与回转体之间、密封件与零部件之间的磨损较大，影响了产品的使用寿命；同时产品体积过于庞大，产品内部的管路布置也不是很理想，导致油路存在一定的温升，中央回转接头在管接头的位置安排存在一定不合理性，导致与挖机连接时压力损失比较大，形成功率的损耗。

然而由于以往的回转接头通道较少，切换方向单一，无法同时满足多通道多方向液体的流通，导致回转接头的应用范围较小。

同时回转接头是由于没有良好的定位设置，在中央回转接头与回转平台之间可能存在相互干涉，影响回转动作的灵活性，出现卡滞现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种同轴度高，使用寿命长，同时工作流量较大的大型挖掘机的大流量中央回转接头。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种大型挖掘机的大流量中央回转接头，包括回转轴和回转体，所述回转轴的下端从回转体的上端轴向插入回转体内，且回转轴的上端露出于回转体，所述回转体与挖掘机的底盘相连，所述回转体的顶端设有挡板和端盖，端盖的顶部设置有过渡板，所述回转体的底端固定有定位板，定位板的底部与中心管组件固定，所述回转体与挡板之间设置有轴承，回转体与回转轴之间设置有轴承，回转轴的顶部与端盖之间设置有轴承，回转轴的底部与定位板之间设置有轴承，所述回转轴的外部通过螺栓与拨叉相连，该拨叉与回转轴垂直设置并且能拆卸，所述拨叉远离回转轴的一端的底部设置有一个定位柱，所述定位柱的顶部与拨叉的底部通过螺栓连接，定位柱的底部固定在回转接头所在的回转平台上，所述回转接头之间相互连接固定，其中相邻两个回转接头之间在各自的回转轴顶部相连或是在各自的回转体侧面相连。

所述回转接头的数量不小于两个，其中当只有两个回转接头相连时，第一回转接头与第二回转接头在回转轴顶部相连或是在回转体的侧面相连；当有三个回转接头相连时，第一回转接头与第二回转接头在回转轴顶部相连，第三回转接头与第二回转接头在回转体的侧面相连，或者是第一回转接头与第二回转接头在回转体的侧面相连，第三回转接头的回转体的侧面与第二回转接头另一侧的回转体的侧面相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

这种大型挖掘机的大流量中央回转接头采用两端轴承限位支承的结构，保证了产品在正常运转过程中的同轴度，有效较少了回转轴与回转体之间、密封件与零部件之间的磨损，很大程度上延长了产品的使用寿命；油孔采用ф45以上深孔，突破了国内市场上深孔小于ф25的格局，替换了目前国内通过两个（或两个以上）小通径的深孔并联的结构方式，优化了产品的结构；

主油口额定工作流量达850L/min,最大工作流量达1150L/min，能满足国内市场现有主机的使用要求，提高的产品的可配套性；产品正常运转时能承受62.3 kN以下的径向力，有效改善了目前国内市场上中央回转接头不能承受径向力的格局，提高了产品的可配套性。

同时将多个回转接头在回转轴顶部或回转体侧面相固定，形成一个可同时满足多通道油路流通的回转接头，提高了回转接头的应用范围。

同时回转接头以拨叉的刚性支撑实现中央回转接头与位于中央回转转接头外周的回转平台之间的径向定位，其结构简单、定位可靠，易于维护。

附图说明

图1为本实用新型大型挖掘机的大流量中央回转接头的结构示意图。

图2为图1中大型挖掘机的大流量中央回转接头与回转平台的连接关系图。

图3为图1中大型挖掘机的大流量中央回转接头多个相连的示意图。

其中：回转轴1、回转体2、挡板3、端盖4、过渡板5、定位板6、轴承7、拨叉8、定位柱9、回转平台10。

具体实施方式

参见图1至图3，本实用新型涉及一种大型挖掘机的大流量中央回转接头，包括至少两个回转接头，其中单个回转接头包括回转轴1和回转体2，所述回转轴1的下端从回转体2的上端轴向插入回转体2内，且回转轴1的上端露出于回转体2，所述回转体2与挖掘机的底盘相连，所述回转体2的顶端设有挡板3和端盖4，端盖4的顶部设置有过渡板5，所述回转体2的底端固定有定位板6以便于中央回转接头的安装，定位板6的底部与中心管组件固定，所述回转体2与挡板3之间设置有轴承7，回转体2与回转轴1之间设置有轴承7，回转轴1的顶部与端盖4之间设置有轴承7，回转轴1的底部与定位板6之间设置有轴承7，同时回转轴1与回转体2上的油孔采用ф45以上深孔，突破了国内市场上深孔小于ф25的格局，替换了目前国内通过两个（或两个以上）小通径的深孔并联的结构方式，优化了产品的结构。

所述回转轴1的外部通过螺栓与拨叉8相连，该拨叉8与回转轴1垂直设置并且能拆卸，所述拨叉8远离回转轴1的一端的底部设置有一个定位柱9，所述定位柱9的顶部与拨叉8的底部通过螺栓连接，定位柱9的底部固定在回转接头所在的回转平台10上。

这种多级相连的回转接头中回转接头的数量不小于两个，其中当只有两个回转接头相连时，第一回转接头与第二回转接头在回转轴顶部相连或是在回转体的侧面相连；

如图3所示，当有三个回转接头相连时，第一回转接头与第二回转接头在回转轴顶部相连，第三回转接头与第二回转接头在回转体的侧面相连；或者是第一回转接头与第二回转接头在回转体的侧面相连，第三回转接头的回转体的侧面与第二回转接头另一侧的回转体的侧面相连。