专利名称：新型液压驱动铰接式三轮压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压路机，具体是一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，属于三轮压路机应用技术领域。
背景技术：
铰接式三轮压路机主要用于压实砾石、碎石、沙土、砂石混合料、浙青混凝土和煤渣等多种材料，常用于基础层和面层材料的压实，是建设公路、铁路、市政工程、机场、工业场地及停车场等场所理想的压实设备。目前国内外铰接式三轮压路机的驱动方式有两种机械传动与液压传动，现较常见的是液压传动铰接式三轮压路机，其动力与传动整机构造大体由发动机、变量液压泵、变量液压马达、驱动桥和后轮组成；其驱动原理是由发动机直接驱动一个变量液压泵，变量液压泵的高压油，通过液压管路输入一个变量液压马达，变量液压马达与驱动桥相连接，驱动桥带动后轮旋转，实现压路机的行走。这种驱动形式的压路机使整机布局简单，装配和维护保养方便，操作舒适性好，其缺点是价格偏高，大多数用户都难以接受，因此国内的液压驱动铰接式三轮压路机市场份额很低。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，采用一种新型的传动系统，该系统的是由变量液压泵、定量液压马达、变速箱、传动轴、驱动桥依次相互连接构成，与现有的液压驱动铰接三轮压路机不同的是减少了一个变量液压马达，用一个定量液压马达和变速箱相连接作为动力驱动，利用变量泵与变速箱的配合实现两档无级调速，并且在相当大的调速范围内保持发动机的高效率，液压传动操作方便省力。为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，包括前车架、前轮、洒水系统、驾驶室、电器系统、后轮、发动机、传动系统、后车架、铰接架和转向系统，其中传动系统由变量液压泵、定量液压马达、变速箱、传动轴和驱动桥依次相互连接构成。发动机的飞轮通过弹性连接盘与变量液压泵连接，变量液压泵的高压油通过液压管路输入至定量液压马达，定量液压马达直接安装在变速箱的动力输入接口上，变速箱通过传动轴连接到驱动桥的动力输入接口上，驱动桥与后轮固定连接，从而实现后轮的驱动， 通过调整变量泵的斜盘角度达到压路机的速度控制及前进、后退切换的目的，变速箱档位的调整实现压路机的I档、空挡、II档之间的转换。本实用新型的有益效果是结构简单、安装方便，整机设计成本降低，利用变量泵与变速箱的配合实现两档无级调速，并且在相当大的调速范围内保持发动机的高效率，液压传动操作方便省力，大大减轻了司机的劳动强度。
图1是本实用新型的整体结构示意图图2是本实用新型的俯视图图3是本实用新型的传动系统结构示意图图中1、前车架，2、前轮，3、洒水系统，4、驾驶室，5、电器系统，6、后轮，7、发动机， 8、传动系统，9、后车架，10、铰接架，11、转向系统，8-1、变量液压泵，8-2、定量液压马达， 8-3、变速箱，8-4、传动轴，8-5、驱动桥。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，包括前车架1、前轮2、洒水系统3、驾驶室4、电器系统5、后轮6、发动机7、传动系统8、后车架9、铰接架10 和转向系统11，其中传动系统8由变量液压泵8-1、定量液压马达8-2、变速箱8-3、传动轴 8-4和驱动桥8-5依次相互连接构成。该新型压路机的特点是采用一种新型的传动系统，该系统是由变量液压泵8-1、定量液压马达8-2、变速箱8-3、传动轴8-4、驱动桥8-5依次相互连接构成，其工作原理是发动机7的飞轮通过弹性连接盘与变量液压泵8-1连接，变量液压泵8-1的高压油通过液压管路输入至定量液压马达8-2，该定量液压马达8-2直接安装在变速箱8-3的动力输入接口上，变速箱8-3通过传动轴8-4连接到驱动桥8-5的动力输入接口上，驱动桥8-5与后轮6 固定连接，从而实现后轮6的驱动。本实用新型的工作过程如下启动发动机7，通过变速箱8-3推动换挡手柄将其调至合适的档位，调整驱动手柄到一定的角度后，压路机将以相对应的速度行驶；每个档位内的速度大小的控制可以通过调整驱动手柄摆动的角度来完成；要进行压路机前进、后退的切换可以调整驱动手柄的摆动方向进行切换；如果要停车，可将驱动手柄回复至中位，然后将换挡手柄调至空挡位置。通过调整变量泵的斜盘角度达到压路机的速度控制及前进、后退切换的目的。变速箱档位的调整实现压路机的I档、空挡、II档之间的转换。
权利要求1.一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，包括前车架(1)、前轮O)、洒水系统(3)、驾驶室(4)、电器系统(5)、后轮(6)、发动机(7)、传动系统(8)、后车架(9)、铰接架(10)和转向系统(11)，其特征在于传动系统(8)由变量液压泵(8-1)、定量液压马达(8-2)、变速箱 (8-3)、传动轴(8-4)和驱动桥(8- 依次相互连接构成。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，其特征在于所述的发动机(7)的飞轮通过弹性连接盘与变量液压泵(8-1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，其特征在于所述的变量液压泵(8-1)的高压油通过液压管路输入到定量液压马达(8-2)。
4.根据权利要求1所述的一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，其特征在于所述的定量液压马达(8- 直接安装在变速箱(8-3)的动力输入接口上。
5.根据权利要求1所述的一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，其特征在于所述的变速箱(8- 通过传动轴(8-4)连接到驱动桥(8-5)的动力输入接口上。
6.根据权利要求1所述的一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，其特征在于所述的驱动桥(8-5)与后轮(6)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型液压驱动铰接式三轮压路机，属于三轮压路机应用技术领域，包括前车架、前轮、洒水系统、驾驶室、电器系统、后轮、发动机、传动系统、后车架、铰接架和转向系统，其中传动系统由变量液压泵、定量液压马达、变速箱、传动轴和驱动桥依次连接构成，发动机的飞轮通过弹性连接盘与变量液压泵连接，变量液压泵的高压油通过液压管路输入至定量液压马达，定量液压马达直接安装在变速箱的动力输入接口上，变速箱通过传动轴连接到驱动桥的动力输入接口上，驱动桥与后轮固定连接；有益效果是结构简单、安装方便，设计成本低，实现两档无级调速，在相当大的调速范围内保持发动机的高效率，液压传动操作方便省力，减轻司机的劳动强度。
文档编号E01C19/23GK202090267SQ20112014447
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者史志强, 张海军 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司