专利名称：直放式对分悬挂防电装置的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种用于跨电气化铁路立交桥施工的直放式对分悬挂防电装置。
背景技术：
我国幅员辽阔，地域宽广，随着经济快速增长，铁路、公路运输需要先行快速地发展，电气化铁路是我国铁路发展趋势。在修建铁路、公路时，常常会遇到新修建的桥梁须从电气化铁路上方跨过。为确保在电气化铁路上方修建立交桥时的铁路运输安全及施工人员的人身安全，必须采取防电防护措施。以往在修建跨电气化铁路立交桥板梁施工时须在铁路上方搭设防电棚进行施工防护，其缺点为1、搭设防电棚对铁路运输的干扰太大；2、防电棚的基础施工时容易对铁路路基、通讯信号电缆造成威胁；3、限界紧张时防电棚两侧立柱容易被货物列车的篷布、绳索挂碰造成意外，超限货物列车更受限制；4、跨站场等多条线路时，无法搭设防电棚；5、搭设、拆除防电棚时需要的停电封锁时间较长；6、搭设、拆除防电棚所需的成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题和缺陷，设计一种用于跨电气化铁路立交桥施工的直放式对分悬挂防电装置。本发明专利的技术方案是它由绝缘阻燃防护板A(l)、绝缘阻燃防护板B(2)、铰接吊杆(3)、销轴(4)、铰接轴(5)、钢套(6)、横担(9)、穿销(10)、滑轮(11)、拉绳(12)、及接地装置(17)组成；绝缘阻燃防护板A(I)、绝缘阻燃防护板B(2)上设有吊耳(18)，绝缘阻燃防护板A(I)的内侧设有绝缘搭接板(16)；铰接吊杆(3) 的中部设有铰接轴(5)，铰接吊杆(3)可在铰接轴(5)处折弯，铰接吊杆(3)的上部设有穿销孔(7)，铰接吊杆(3)的顶部设有栓挂孔(8)，铰接吊杆(3)的下端通过销轴(4)与绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B (2)上的吊耳(18)连接；钢套(6)与横担(9)连为一体固定在梁(13)上部，钢套(6)的中部设有穿销孔(7)，钢套(6)的上部设有滑轮(11)，铰接吊杆(3)的上端由钢套(6)的下端向上穿入，拉绳(12)通过滑轮(11)与铰接吊杆(3) 的栓挂孔⑶连接，穿销(10)穿入钢套(6)中部和铰接吊杆(3)中部的穿销孔(7)，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B (2)悬挂在梁(13)底部，绝缘搭接板(16)将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)之间的缝隙覆盖。所述绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的对接缝位于承力索(15)和接触导线(14)的正上方，对分悬挂于承力索(15)和接触导线(14)的左右两侧，绝缘搭接板(11)位于绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝上方，绝缘阻燃防护板 A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)设有向两侧排水的排水坡。[0012]施工完毕，施工人员在梁(13)的上面，抽掉穿销(10)，松放拉绳(12)，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)直放到地面，拆除搬移，由于铰接吊杆(3)可在铰接轴 (5)处折弯，通过调节松放拉绳(12)的松放量，可使绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)倾斜，可避免绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)刮碰承力索(15)和接触导线(14)。本实 用新型与现有技术相比有以下优点本发明专利直接悬挂在板梁下方，具有防电防水防火防坠落的功能，防护板采用分体悬挂，滑轮、拉绳升降设计，拆除可在梁上面操作，直放到地面，不刮碰承力索，不需搭设防电棚；对铁路路基、通讯信号电缆没有影响； 对超限货物列车没有限制；不受铁路现场条件的限制；节省了搭设防电棚架的时间和费用，绝缘阻燃防护板可防止因电气焊造成火灾。是一种安全可靠、操作方便、经济实用的跨电气化铁路立交桥板梁施工的防护技术。
图1为本实用新型钢套、滑轮、拉绳的结构视图；图2为本实用新型起吊绝缘阻燃防护板A视图；图3为本实用新型起吊绝缘阻燃防护板A躲避承力索和接触导线视图；图4为本实用新型绝缘阻燃防护板A吊装就位视图；图5为本实用新型绝缘阻燃防护板A和绝缘阻燃防护板B吊装就位视图；图6为本实用新型拆除绝缘阻燃防护板B躲避承力索和接触导线视图；图7为本实用新型拆除绝缘阻燃防护板B直放到地面视图；图8为本实用新型拆除绝缘阻燃防护板A和绝缘阻燃防护板B之后将钢套上段切除后的视图。图中1为绝缘阻燃防护板A ；2为绝缘阻燃防护板B ；3为铰接吊杆；4为销轴；5为铰接轴；6为钢套；7为穿销孔；8为栓挂孔；9为横担；10为穿销；11为滑轮；12为拉绳；13 为梁；14为接触导线；15为承力索；16为绝缘搭接板；17为接地装置；18为吊耳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，它由绝缘阻燃防护板A(l)、绝缘阻燃防护板B(2)、铰接吊杆(3)、销轴(4)、铰接轴(5)、钢套(6)、横担(9)、穿销(10)、滑轮(11)、拉绳(12)、及接地装置(17)组成；绝缘阻燃防护板A(I)、绝缘阻燃防护板B(2)上设有吊耳(18)，绝缘阻燃防护板A(I)的内侧设有绝缘搭接板(16)；铰接吊杆(3)的中部设有铰接轴(5)，铰接吊杆(3)可在铰接轴(5)处折弯，铰接吊杆(3)的上部设有穿销孔(7)，铰接吊杆(3)的顶部设有栓挂孔(8)，铰接吊杆(3)的下端通过销轴(4)与绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)上的吊耳(18)连接；钢套(6)与横担(9)连为一体固定在梁(13)上部，钢套(6) 的中部设有穿销孔⑵，钢套(6)的上部设有滑轮(11)，铰接吊杆(3)的上端由钢套(6)的下端向上穿入，拉绳(12)通过滑轮(11)与铰接吊杆(3)的栓挂孔⑶连接，穿销(10)穿入钢套(6)中部和铰接吊杆(3)中部的穿销孔(7)，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B (2)悬挂在梁(13)底部，绝缘搭接板(16)将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)之间的缝隙覆盖。所述绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B (2)的对接缝位于承力索(15)和接触导线(14)的正上方，对分悬挂于承力索(15)和接触导线(14)的左右两侧， 绝缘搭接板(11)位于绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝上方，绝缘阻燃防护板 A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)设有向两侧排水的排水坡。施工完毕，施工人员在梁(13)的上面，抽掉穿销(10)，松放拉绳(12)，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)直放到地面，拆除搬移，由于铰接吊杆(3)可在铰接轴 (5)处折弯，通过调节松放拉绳(12)的松放量，可使绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)倾斜，可避免绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)刮碰承力索(15)和接触导线(14)。本实用新型工作原理如下使用本实用新型对电气化铁路立交桥施工防护时，待梁(13)架设完毕，即可安装直放式对分悬挂防电装置，方法为1、铁路停电封锁后，将横担(9)、钢套(6)、滑轮(11)和拉绳(12)安装在梁(13) 的上方，调整好位置，固定牢靠，将横担(9)与接地装置(17)连接。2、将绝缘阻燃防护板A(I)放在地面，再将铰接吊杆(3)的下端通过销轴⑷与绝缘阻燃防护板A(I)上的吊耳(18)连接；再将拉绳(12)通过滑轮(11)由钢套(6)穿下到地面，与铰接吊杆(3)顶部的栓挂孔(8)连接，桥面人员拉拽拉绳(12)，将绝缘阻燃防护板A(I)吊装在梁(13)底部，将穿销(10)穿入钢套(6)中部和铰接吊杆(3)中部的穿销孔 (7)，将绝缘阻燃防护板A(I)悬挂在梁(13)底部，由于铰接吊杆(3)可在铰接轴(5)处折弯，通过调节松放拉绳(12)的松放量，可使绝缘阻燃防护板A(I)倾斜，可避免绝缘阻燃防护板A(I)刮碰承力索(15)和接触导线(14)。按同样方法将绝缘阻燃防护板B (2)吊装就位，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝调整到承力索(15)和接触导线 (14)的正上方，绝缘搭接板(16)位于绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝上方，绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)设有向两侧排水的排水坡。至此，直放式对分悬挂防电装置安装完毕。随即可以在不停电、不封锁线路的条件下进行立交桥的施工。浇注桥面混凝土时连同固定横担(9)及钢套(6)浇注在桥面混凝土层之内。桥面混凝土层达到设计强度后，将直放式对分悬挂防电装置拆除，拆除方法为1、施工人员在梁(13)的上面，抽掉穿销(10)，松放拉绳(12)，将绝缘阻燃防护板 A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)直放到地面，拆除搬移，由于铰接吊杆(3)可在铰接轴(5)处折弯，通过调节松放拉绳(12)的松放量，可使绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2) 倾斜，可避免绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)刮碰承力索(15)和接触导线 (14)，按此方法将所有绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)直放到地面，拆除搬移。2、将高出桥面的横担(9)、钢套(6)及滑轮(11)全部切除。至此可进行桥面系的后续工程。本实用新型与现有技术相比有以下优点本发明专利直接悬挂在板梁下方，具有防电防水防火防坠落的功能，防护板采用分体悬挂，滑轮、拉绳升降设计，拆除可在梁上面操作，直放到地面，不刮碰承力索，不需搭设防电棚；对铁路路基、通讯信号电缆没有影响；对超限货物列车没有限制；不受铁路现场条件的限制；节省了搭设防电棚架的时间和费用，绝缘阻燃防护板可防止因电气焊造成火灾。是一种安全可靠、操作方便、经济实用的跨电气化铁路立交桥板梁施工的防护技术。
权利要求1.一种用于跨电气化铁路立交桥施工的直放式对分悬挂防电装置，其特征在于它由绝缘阻燃防护板A(l)、绝缘阻燃防护板B(2)、铰接吊杆(3)、销轴(4)、铰接轴(5)、钢套 (6)、横担(9)、穿销(10)、滑轮(11)、拉绳(12)、及接地装置(17)组成；绝缘阻燃防护板 A(l)、绝缘阻燃防护板B(2)上设有吊耳(18)，绝缘阻燃防护板A(I)的内侧设有绝缘搭接板(16)；铰接吊杆(3)的中部设有铰接轴(5)，铰接吊杆(3)可在铰接轴(5)处折弯，铰接吊杆(3)的上部设有穿销孔(7)，铰接吊杆(3)的顶部设有栓挂孔(8)，铰接吊杆(3)的下端通过销轴(4)与绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)上的吊耳(18)连接；钢套 (6)与横担(9)连为一体固定在梁(13)上部，钢套(6)的中部设有穿销孔(7)，钢套(6)的上部设有滑轮(11)，铰接吊杆(3)的上端由钢套(6)的下端向上穿入，拉绳(12)通过滑轮 (11)与铰接吊杆⑶的栓挂孔⑶连接，穿销(10)穿入钢套(6)中部和铰接吊杆(3)中部的穿销孔(7)，将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)悬挂在梁(13)底部，绝缘搭接板(16)将绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)之间的缝隙覆盖。
2.根据权利要求1所述的直放式对分悬挂防电装置，其特征在于所述绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的对接缝位于承力索(15)和接触导线(14)的正上方，对分悬挂于承力索(15)和接触导线(14)的左右两侧，绝缘搭接板(11)位于绝缘阻燃防护板 A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝上方，绝缘阻燃防护板A(I)和绝缘阻燃防护板B(2)设有向两侧排水的排水坡。
专利摘要本实用新型公布了一种用于跨电气化铁路立交桥施工的直放式对分悬挂防电装置。主要由绝缘阻燃防护板A、绝缘阻燃防护板、铰接吊杆、销轴、铰接轴、钢套、横担、穿销、滑轮、拉绳、及接地装置组成；悬挂在梁的下方，位于承力索正上方，具有防电防水防火防坠落的功能，防护板采用分体悬挂，滑轮、拉绳升降设计，拆除可在梁上面操作，直放到地面，不刮碰承力索，不需搭设防电棚；对铁路路基、通讯信号电缆没有影响；对超限货物列车没有限制；不受铁路现场条件的限制；节省了搭设防电棚架的时间和费用，绝缘阻燃防护板可防止因电气焊造成火灾。是一种安全可靠、操作方便、经济实用的跨电气化铁路立交桥板梁施工的防护技术。
文档编号E01D21/00GK202108002SQ20112014328
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者张玉洁, 谢立丰 申请人:张玉洁, 谢立丰