专利名称：铁路道口隐式轮缘槽的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路道口轮缘槽技术领域，主要涉及的是一种铁路道口隐式轮缘槽。
背景技术：
目前，在铁路修建中，当与其它道路在同一平面相交时一般设置铁路道口，并在铁路道口设置轮缘槽以保证火车的顺利通行。由于现有的铁路道口设置轮缘槽后会有两条凹下的空隙，这样就易使通过铁路道口的生畜夹蹄、机动车辆因颠簸而熄火，尤其是斜交的铁路道口还极易造成摩托车、自行车卡隙翻车等，这样就会给列车的行驶带来极大的安全隐患。为解决铁路道口的交通安全问题，目前提出了很多种的解决方案，如中国专利 CN201660821 U就提出了一种在铁路道口中间铺设面板，面板采用整体橡胶板，并在橡胶板的下方设有弹簧的方案。该方案虽然缩小了铁路道口板与钢轨之间的预留空隙，但随之产生了新的不利于铁路交通安全的因素当列车以较快速度通过道口时，列车车轮与橡胶板之间产生的水平摩擦力，加上大型弹性橡胶板的惯性作用，极易造成橡胶板损坏，缩短使用寿命；且当日机动车通过量较大时，机动车垂直铁路线方向的冲量促使橡胶板频繁强力摆动而撞击钢轨，造成轨距变大、轨道垂直变形，危及铁路行车安全，增加轨道维修工作量。大型橡胶板加弹簧，实际施工难以固定铺设，不易日常维修，造价很高。仍不能彻底达到封闭轮缘槽确保交通安全的目的。
发明内容本实用新型的目的由此产生，提出一种铁路道口隐式轮缘槽。解决了铁路道口轮缘槽凹下的空隙问题，避免了机动车在通过铁路道口中间铺面板时中间铺面板对铁路钢轨的有害撞击，减缓了列车对轮缘槽面板的破坏，且易于施工铺设，维修方便，造价较低。本实用新型实现上述目的采取的技术方案是其由轮缘槽面板和弹簧组成，弹簧设置在轮缘槽面板的下方，弹簧的上端与轮缘槽面板的底部连接、下端与铁路轨道板连接， 轮缘槽面板为“^”结构，宽度为70 100mm，长度与铁路道口等长，表面高度的中间段与钢轨等高，两端向下弯折。本实用新型利用了火车车轮对轮缘槽面板垂直压强较机动车车轮对轮缘槽面板垂直压强大许多的原理，其弹簧设置满足火车车轮通过时极易向下压缩轮缘槽面板，而机动车车轮通过时对轮缘槽面板压缩量极小，能充分保障机动车无振动平稳通过铁路道口， 完全避免了摩托车、自行车卡隙翻车现象的发生。最大程度地保留了现有铁路道口的布局和施工方式，不但适用于新建铁路道口，且完全易于推广到既有大量存在危险的铁路道口的改造中，因而相应的改造工程量小，而且工程造价、铁路道口改造费用低廉，施工技术简单和易于维修。
图1为本实用新型铁路道口隐式轮缘槽俯视示意图。图2为图1的A-A剖视实施例1示意图。图3为图1的A-A剖视实施例2示意图。图中1、轮缘槽面板，2、钢轨，3、铁路中间铺面板，4、铁路两侧铺面板，5、弹簧，6、 轨道板。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下实施例1如图1结合图2所示本实施例所述的铁路道口隐式轮缘槽包括轮缘槽面板1和弹簧5，轮缘槽面板1采用钢板制作，该轮缘槽面板1宽度为70 100mm，长度为顺铁路方向道口等长，其表面高度为中间段与钢轨等高，两端按铁路规范要求向下弯折逐渐降低高度， 高度差为15 20mm。弹簧5设置在轮缘槽面板1的下方，弹簧5的上端与轮缘槽面板1的底部连接，弹簧5的下端与铁路轨道板6连接。铁路道口隐式轮缘槽铺设在钢轨2和铁路道口中间铺面板3之间，相互间预留1 3mm的空隙，钢轨2的外侧为铁路两侧铺面板4。实施例2如图1结合图3所示本实施例所述的铁路道口隐式轮缘槽包括轮缘槽面板1和弹簧5，轮缘槽面板1采用橡胶板，轮缘槽面板1宽度为70 100mm，长度为顺铁路方向道口等长，其表面高度为中间段与钢轨等高，橡胶板上面两端按铁路规范要求向下弯折逐渐降低高度，高度差为15 20mm。弹簧5设置在轮缘槽面板1的下方，弹簧5的上端与轮缘槽面板1的底部连接，弹簧5的下端与铁路轨道板6连接。铁路道口隐式轮缘槽铺设在钢轨2和铁路道口中间铺面板3之间，相互间预留1 3mm的空隙，钢轨2的外侧为铁路两侧铺面板4。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种铁路道口隐式轮缘槽，包括轮缘槽面板(1)和弹簧(5)，弹簧(5)设置在轮缘槽面板(1)的下方，弹簧的上端与轮缘槽面板的底部连接、下端与铁路轨道板连接，其特征是 所述轮缘槽面板(1)为“^”结构，宽度70 100mm，长度与道口铁路等长，表面高度的中间段与钢轨等高，两端向下弯折。
2.根据权利要求1所述的铁路道口隐式轮缘槽，其特征是所述轮缘槽面板(1)槽铺设在钢轨(2)和铁路道口中间铺面板(3)之间，相互间预留1 3mm的空隙。
3.根据权利要求1所述的铁路道口隐式轮缘槽，其特征是所述轮缘槽面板(1)为钢板。
4.根据权利要求1所述的铁路道口隐式轮缘槽，其特征是所述轮缘槽面板(1)为橡胶板。
专利摘要本实用新型公开的铁路道口隐式轮缘槽包括轮缘槽面板(1)和弹簧(5)，弹簧设置在轮缘槽面板的下方，弹簧的上端与轮缘槽面板的底部连接、下端与铁路轨道板连接，轮缘槽面板为“︻”结构，宽度70～100mm，长度与道口铁路等长，表面高度的中间段与钢轨等高，两端向下弯折。本实用新型解决了铁路道口轮缘槽凹下的空隙问题，避免了机动车在通过铁路道口中间铺面板时中间铺面板对铁路钢轨的有害撞击，减缓了列车对轮缘槽面板的破坏，最大程度地保留了现有铁路道口的布局和施工方式，不但适用于新建铁路道口，且完全易于推广到既有大量存在危险的铁路道口的改造中，因而相应的改造工程量小，而且工程造价、铁路道口改造费用低廉，施工技术简单和易于维修。
文档编号E01C9/04GK202227221SQ201120141830
公开日2012年5月23日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者向锦波, 杨洛灵, 王素灵, 王长虎, 解洪波, 金海忠 申请人:中铁七局集团第一工程有限公司