专利名称：一种新型式道路十字路口的低立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路立交桥技术领域，特别涉及城市十字交叉路口道路交通改造的一种新型式道路十字路口的低立交桥。
背景技术：
在城市里，道路交通运输是城市交通的主要形式。城市道路交通运输的车辆类型多，有客运和货运，有各种大小吨位的机动车，还有大量的非机动车，它们交通量大，车速差异大，互相干扰大；尤其是道路十字交叉路口，一直是城市交通的瓶颈，往往是在红绿灯指引下，车和人流虽能有序通过，但南北方向通，东西方向则停，东西方向通，南北方向则停， 一天12小时交通繁忙的时间内，任一方向总有6小时处于交通停顿状态。由于机动车和行人的大量增加，机动车和行人都要等待红绿灯的指引信号，造成十字路口、丁字路口道路交通行驶缓慢，每当下班高峰时，在红绿灯交叉路口，道路上的汽车就会排成“长龙”，得耐心等待慢慢挪动，造成堵塞、堵死的现象时有发生，而且行人横穿道路时，经常也会发生道路交通安全事故。为此，现在许多城市采取禁左转、禁调头、搭建天桥、控制信号灯等措施，来改善道路交通拥堵现象，但很难从根本上解决道路交通的拥堵。目前世界上解决道路交通拥堵的有效措施就是采用立交桥结构，但是，修建大型多层立交桥结构复杂，建设周期长， 造价高，占地面积大，占用空间多，虽能使车流、人流持续流通，但在城市交通道路的很多十字路口不适于修建，对缓解城市整体交通状况受限制。随着社会经济的发展，道路交通需求呈现不断增长的态势，在中等城市交通供需矛盾依然不容乐观。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有道路十字路口交通拥堵的状况，而提供一种机动车、非机动车、行人可不用停待，各行其道，满足通畅，且结构简单紧凑，占地面积小，占用空间小的一种新型式道路十字路口的低立交桥。为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型式道路十字路口的低立交桥，包括地面道路设施和地下道路设施；地面道路设施由地平面对开主流车道的机动车车道、非机动车道、人行道、天桥及其水泥拱桥上对开付流车道的机动车车道、非机动车道、人行道组成；地下道路设施由在拱桥下方的地面之下设置的地下分道行驶，单向伴行， 出入口转向交织的行驶车道组成；其特征在于本实用新型为各个方向的地面与地下通行道的组合连接结构，该结构为在十字交叉路口沿主流车道的中心位置，架设一座低型水泥拱桥(1)，水泥拱桥(1)的桥底面设置有数个支撑立柱(2)，在水泥拱桥(1)上设置了对开的机动车车道、非机动车道和人行道，机动车道与非机动车道之间采用了隔离栅栏(3)；在各方向进入十字交叉路口的两侧设置有下行和上行的斜坡道，下行斜坡道连接左转地下道入口(4)，上行斜坡道连接左转地下道出口(5)；地下通行道设置为各方向左转的机动车和非机动车单向伴行，且交织转向的行驶车道。[0006]本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向主流车道的上方设置有天桥(6)， 并与地面左右人行道连接。本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向非机动车及人行道转弯延长线上设置一非机动车及人行直行短通道(7)，并在短通道的两端设置有短斜坡路与地面连接。本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向的主流车道两侧设置的下行和上行的斜坡道上，均加装有八字型横木。本实用新型所述在地下单向交叉行驶道的中央空间可设置一平台(8)。本实用新型所述在紧靠地下支撑立柱(2)的侧端可设置升降电梯。本实用新型的有益效果是(1)、采用了地平面为主流车道，拱桥上为付流车道而分道行驶的布设，使得桥上桥下都能走车，不用在十字路口等待信号灯，不受信号灯限制，极大地舒畅了交通，提高了十字交叉路口的通行能力，节省了行车时间。(2)、采用了地下机动车和非机动车单向伴行，交织转向的行驶车道，可疏导车流， 缓解日益加剧的交通堵塞。(3)、采用了地面上、地底下行车道组合连接的结构，使得车辆、行人各行其道，不同方向的车辆也可各行其道；使各左右转弯运行自然流畅，并为转弯车辆提供定向运转。(4)、本实用新型能提高城市十字交叉路口的通行能力，减少了交叉时交通的干扰，保证了十字交叉路口的车流和行人的交通安全。(5)、本实用新型结构简单紧凑，占用地面和空间小，特别适合城市中交通繁忙的十字交叉路口的改建。
图1是本实用新型地面设施结构的俯视图图2是本实用新型向左转的地下设施结构的俯视图图中，1-水泥拱桥、2-支撑立柱、3-隔离栅栏、4-左转地下道入口、5-左转地下道出口、6-天桥、7-非机动车和人行直行短通道、8-平台；
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步阐述本实用新型的内容；参照图1、图2，一种新型式道路十字路口的低立交桥，包括地面道路设施和地下道路设施两部分；地面道路设施由地平面对开主流车道的机动车道、非机动车道、人行道、 天桥，以及水泥拱桥上对开付流车道的机动车道、非机动车道、人行道组成；地下道路设施由在位拱桥下方的地面之下设置的地下分道行驶，单向伴行，出入口转向交织的行驶车道组成。本实用新型为各个方向的地面与地下通行道的组合连接结构，该结构为在> 70米直径的道路十字交叉路口广场上沿主流车道的中心位置，架设一座高约7米、长约50米、宽约24-26米的低型水泥拱桥1，用以隔离主流车道和付流车道的机动车、非机动车及人流； 水泥拱桥1的桥底面每隔10-12米设置众多支撑立柱2，主要起到支撑分隔主、付流车道的桥梁之用，还要承托起沉重的水泥地面；在水泥拱桥1上设置了对开六车道的机动车道、非机动车道和人行道，供付流车道使用；机动车道与非机动车道之间采用了隔离栅栏3，进行隔离以减少非机动车、行人横穿机动车直行道而影响车速和避免发生交通事故。在各个方向(东、南、西、北向)主流车道的两侧(左、右侧)设置有下行和上行的斜坡道，可作为进入十字交叉路口时向左转的机动车与非机动车弓I入地下交汇转向的进入或驶出的坡道口， 其下行斜坡道连接左转地下道入口 4，上行斜坡道连接左转地下道出口 5 ；在主流车道的各个方向(东、南、西、北向)均需设置同样的出入口，可为各方向左转的进入或离开地下交汇转向后上行至地面。当进入十字交叉路口时，在各个方向主流车道的上方设置有天桥6， 并与地面左右人行道连接，天桥6能为行人提供通过左右道路的安全保障。当进入十字交叉路口时，在各个方向非机动车及人行道转弯延长线上设置一非机动车及人行直行短通道 (7)，在短通道的两端设置有短斜坡路并与地面连接；以利非机动车和行人经短通道后直行通过。当进入十字交叉路口时，在各个方向主流车道两侧设置的下行和上行的斜坡道上，均加装有八字型横木，可增加摩擦，有利于冲刷路面污泥。地下通行道设置为向左转的机动车和非机动车单向伴行，且交织转向的四条行驶车道(如图2中A-Ap B-Bp C-Q、D-D1)。在地下单向交叉行驶道的中央空间可设置一平台 8，方便交警指挥通行的车辆。在紧靠地下支撑立柱(2)的一侧可设置直通地面和桥上的升降电梯，给交警提供临时处置上下交通事宜的方便(如图2所示)。本实用新型的实施例道路为十字交叉路口，其行驶道路由地平面的主流车道和水泥拱桥上的付流车道对机动车、非机动车和行人进行分流行驶，正面方向的车辆沿主流车道的正向直行道直行时(见图1中S-N方向)，直接从主流车道靠右行驶，穿过天桥和水泥拱桥下方直行，对面的逆行车逆向靠左行驶，穿过天桥和水泥拱桥下方逆向而来。侧方向的车辆沿付流车道的直行道直行时(见图1中W-E方向)，直接从水泥拱桥上面的付流车道靠右行驶，对面的逆行车逆向靠左行驶。行人可通过过街天桥及连接的地面左右人行道上安全穿越马路。直行方向的非机动车和行人可经过非机动车及人行直行短通道后从水泥拱桥上直行通过(见图1中W-E方向)；另一方向直行的非机动车和行人同样可经过非机动车及人行直行短通道后从水泥拱桥下直行通过(见图1中S-N方向)，这样可使直行的机动车、 非机动车和行人不断行驶，互不干扰。各个方向(东、南、西、北向)的车辆在十字路口，向左转的车辆沿右斜坡道进入左转地下道入口 4经单向交叉行驶(交叉道有5米的高度)，再经左斜坡道从左转地下道出口 5驶出；转弯处道路可扩建为8-10米，以利超长车顺畅通过。不同方向的车辆从地面或地下可各行其道，不用在路口等待红绿灯信号，使各左、 右转弯车辆的运行自然流畅，保证主要道路快速畅通，转弯行驶方向明确，保持车辆交通行驶的连续性，极大地舒畅了交通，节省了大家的行车时间。本实用新型结构简单紧凑，占用地面和空间少，尤其适合城市广场中心交通繁忙的十字路口。
权利要求1.一种新型式道路十字路口的低立交桥，包括地面道路设施和地下道路设施；地面道路设施由地平面对开主流车道的机动车车道、非机动车道、人行道、天桥及其水泥拱桥上对开付流车道的机动车车道、非机动车道、人行道组成；地下道路设施由在拱桥下方的地面之下设置的地下分道行驶，单向伴行，出入口转向交织的行驶车道组成；其特征在于本实用新型为各个方向的地面与地下通行道的组合连接结构，该结构为在十字交叉路口沿主流车道的中心位置，架设一座低型水泥拱桥(1)，水泥拱桥(1)的桥底面设置有数个支撑立柱 (2)，在水泥拱桥(1)上设置了对开的机动车车道、非机动车道和人行道，机动车车道与非机动车道之间采用了隔离栅栏(3)；在各方向进入十字交叉路口的两侧设置有下行和上行的斜坡道，下行斜坡道连接左转地下道入口(4)，上行斜坡道连接左转地下道出口(5)；地下通行道设置为各方向左转的机动车和非机动车单向伴行，且交织转向的行驶车道。
2.根据权利要求1所述的一种新型式道路十字路口的低立交桥，其特征在于，当进入十字交叉路口时，在各个方向主流车道的上方设置有天桥(6)，并与地面左右人行道连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型式道路十字路口的低立交桥，其特征在于，当进入十字交叉路口时，在各个方向非机动车及人行道转弯延长线上设置一非机动车及人行直行短通道(7)，并在短通道的两端设置有短斜坡路与地面连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型式道路十字路口的低立交桥，其特征在于，当进入十字交叉路口时，在各个方向的主流车道两侧设置的下行和上行的斜坡道上，均加装有八字型横木。
5.根据权利要求1所述的一种新型式道路十字路口的低立交桥，其特征在于，地下单向交叉行驶道的中央空间可设置一平台(8)。
6.根据权利要求1所述的一种新型式道路十字低立交桥，其特征在于，在紧靠地下支撑立柱(2)的侧端可设置升降电梯。
专利摘要一种新型式道路十字路口低立交桥，由地面对开主流车道的机动车道、非机动车道、人行道、天桥和水泥拱桥上对开付流车道的机动车道、非机动车道、人行道、及在拱桥地面之下设置的向左转的单向交叉且地下交汇转向的行驶车道组成；在十字路口中心处，架设低水泥拱桥，拱桥的桥底面设置有支撑立柱，拱桥上的机动车道与非机动车道间设有隔离栅栏；在各方向非机动车及人行道的转弯延长线上设有非机动车及人行直行短通道，在短通道的两端设置有短斜坡道与地面连接；在各方向主流车道的两侧设置有下行斜坡道连接左转地下道入口，上行斜坡道连接左转地下道出口；各个不同方向的车辆可各行其道，不受信号灯限制，极大地舒畅了行车道路，缓解了交通拥堵。
文档编号E01C1/04GK202099708SQ20112018914
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者张绍学 申请人:张绍学