专利名称：一种新型立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立交桥，特别是适用于高速公路和城巿道 路的立交桥。
技术背景随着私家车的不断增加，城巿道路变得越来越拥挤，尤其是车流 高峰期塞车现象频繁出现，为了缓解城巿交通的压力，城巿中建造了许多立交桥，如蝶式立交桥、莲花式立交桥等，这些立交桥对车辆具 有良好的疏导和分流功能，但其占地面积太大， 一般的城巿路口无法 修建，而且造价昂贵，建造费用可观，另外立交桥的结构复杂，建造 难度大。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占地面积小、建造 难度低、车辆通过率高的立交桥。为了解决上述技术问题，本实用新型釆用以下技术方案 一种新 型立交桥，包括纵向车道、横向车道，纵向车道与横向车道交叉成十 字，其特征在于所述纵向车道位于路面，所述横向车道为一遂道， 其起始端位于路面，所述纵向车道和横向车道的左右两侧均设有架空 高架车道，该高架车道起始端位于路面。采用上述结构后立交桥整体呈十字形，这样立交桥的占地面积
小、建造难度低，横向车道设计为一遂道，使横向和纵向行驶的车辆 各行其道，互不干扰，车辆畅通无阻，大大减少了交通事故。车道左 右两侧设有架空高架车道，车辆通过该架空高架车道可实现左右转 弯。
图l为本实用新型的俯视图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1的B向视图。
具体实施方式
参见图l、图2、图3, —种新型立交桥，包括纵向车道l、横向 车道2，纵向车道l与横向车道2交叉成十字，纵向车道l和横向车 道2都设有来去双向车道，纵向车道l位于路面，横向车道2为一遂 道，该遂道从纵向车道1下穿过，其起始端位于路面，纵向车道l和 横向车道2的左右两侧均设有架空高架车道3,该高架车道3起始端 位于路面。架空高架车道3下为自行车及人行道。
横向和纵向行驶的车辆分别行驶在横向车道2和纵向车道1，它 们各行其道，互不干扰，当车辆需右转弯时，车辆可驶入纵向车道1 右侧的架空高架车道4，然后直接右转，驶入横向车道2左恻的架空 高架车道5，进入右边横向车道2，同样车辆可驶入横向车道2右侧 的架空高架车道6，然后直接右转，驶入纵向车道l左侧的架空髙架 车道7,进入右边纵向车道l。当车辆需要左转弯时，车辆可驶入纵向车道1右侧的架空高架车道4，然后左转，经过中间公共车道8，进入另 一边边横向车道2左侧的架空高架车道9，进入横向车道2。 同样车辆可驶入横向车道2右侧的架空高架车道6，然后左转，经过 中间公共车道8，进入另一边纵向车道1左侧的架空高架车道10,进 入纵向车道1。
权利要求1、一种新型立交桥，包括纵向车道(1)、横向车道(2)，纵向车道(1)与横向车道(2)交叉成十字，其特征在于所述纵向车道(1)位于路面，所述横向车道(2)为一遂道，其起始端位于路面，所述纵向车道(1)和横向车道(2)的左右两侧均设有架空高架车道(3)，该高架车道(3)起始端位于路面。
2、 如权利要求1所述的一种新型立交桥，其特征在于所述架空 高架车道(3)下为自行车及人行道。
专利摘要本实用新型涉及一种新型立交桥，包括纵向车道、横向车道，纵向车道与横向车道交叉成十字，其特征在于所述纵向车道位于路面，所述横向车道为一隧道，其起始端位于路面，所述纵向车道和横向车道的左右两侧均设有架空高架车道，该高架车道起始端位于路面。采用上述结构后立交桥整体呈十字形，这样立交桥的占地面积小、建造难度低，横向车道设计为一隧道，使横向和纵向行驶的车辆各行其道，互不干扰，车辆畅通无阻，大大减少了交通事故。车道左右两侧设有架空高架车道，车辆通过该架空高架车道可实现左右转弯。
文档编号E01C1/00GK201024365SQ20072010725
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月14日 优先权日2007年3月14日
发明者陈明水 申请人:陈明水